ZA LEPYCH LOPATEK: KLUČOVÁ ÚLOHA TURBINY V EFECTIVNOSTI PLYNOVÉ TURBINY

Role turbíny

Vysokoenergetický a vysokotemperaturní spalovací plyn, který vyjde z palivové komory, se rozšiřuje a zpomaluje, aby narazil na turbínu a vykonal práci.

Toto pohání kompresor k vykonávání práce a pohání příslušenství prostřednictvím převodového mechanismu obalového příslušenství.

Může turbína komprimovat plyn? Kdo může komprimovat vysokoenergetický a vysokotemperaturní plyn?

Počet listů kompresoru roste od malého po velké množství. Úhel listů postupně klesá a materiál se také mění. Listy turbíny jsou častější než listy kompresoru, hlavně kvůli potřebě plynů procházejících turbínou k vykonávání práce.

Listy kompresoru a vodicí vanýky v kompresoru slouží k kompresi a difuzi.

Listy turbíny slouží k difuzi a kompresi.

Turbína je souostatně spojena s vysokotlakým a nízko tlakovým kompresorem.

Turbína je souostatně spojena s vysokotlakým a nízko tlakovým kompresorem. Takový motor se nazývá jednorotorovým motorem.

Turbína je soustředná s vysokotlakým a nízktlakým kompresorem (hlavní hřídel je vysokotlaká, zatímco ta, která prochází uprostřed hlavní hřídele, je nízktlaká.)

Neví se, jak je spojena, ale jejím účelem je poskytnout energii kompresoru.

Turbína je druh stroje s křídly, který slouží k využití práce (přepisováno jako turbína, turbína). Podle pracovního prostředku existují: větrná turbína - větrná turbína, vodní turbína - vodní turbína, parní turbína - parní turbína, výfuková turbína - ta v turbo ladění, plynová turbína - ta používaná v pohonu plynového motoru, plynová turbína, jejím úkolem je využít práci plynu k pohybu soustředného kompresoru na kompresi vzduchu.

Když je spuštěn motor letadla, používá se startér k otáčení jádra motoru. Startéry zahrnují elektromotory, vzduchové turbínové startéry (používající vysokotlaký komprimovaný vzduch) a plynové turbínové startéry (malý mikro motor). Když rychlost naroste na úroveň vhodnou pro zapalování v palivové komoře, začne probíhat vstřikování paliva a zapalování. V této době společně startér a plynová turbína pohybují kompresorem; rychlost dále stoupá a když má plynová turbína dostatek výkonu k udržení fungování motoru, dosáhne se stavu samoopravy. Rychlost v tomto okamžiku se nazývá samoobnovovací rychlost, a startér může být ve skutečnosti odpojen. Tato rychlost odpovídá odpojovací rychlosti a někdy bude o trochu vyšší než samoobnovovací rychlost pro rychlejší zrychlení; pak plynová turbína sama pohání kompresor k zvýšení rychlosti na stav klidové rychlosti a nad klidovou rychlostí lze pohon přepnout mezi zrychlováním a zpomalením.