มีจักรวาลซ่อนอยู่ในใบกังหันแต่ละใบ

ความงามของจักรวาลนั้นอยู่ที่ความลึกลับและความลึกซึ้งของมัน ทางช้างเผือกเพียงแค่เส้นทางเดียวก็มีกาแล็กซี ดาว และฝุ่นจำนวนมากที่อยู่ไกลเกินกว่าขอบเขตการสังเกตของมนุษย์ คุณรู้หรือไม่ว่าใบพัดเทอร์ไบน์ของเครื่องยนต์อากาศยานก็มี "จักรวาล" ของวัสดุเช่นกัน ใน "จักรวาล" นี้ อะตอมและโมเลกุลถูกจัดเรียงอย่างชาญฉลาดเพื่อช่วยให้เครื่องยนต์ตอบสนองตามข้อกำหนดด้านสมรรถนะต่างๆ

ใบพัดกังหัน

ใบพัดเทอร์ไบน์เป็นหนึ่งในส่วนที่สำคัญที่สุดของเครื่องยนต์อากาศยาน พวกมันตั้งอยู่ในส่วนของเครื่องยนต์ที่มีอุณหภูมิสูงที่สุด แรงกดดันซับซ้อนที่สุด และสภาพแวดล้อมที่รุนแรงที่สุด มีจำนวนมาก รูปร่างซับซ้อน มีข้อกำหนดด้านมิติสูง และยากต่อการประมวลผล ส่งผลกระทบโดยตรงต่อสมรรถนะของเครื่องยนต์อากาศยาน

เครื่องยนต์อากาศยานขั้นสูงสามารถทำงานที่อุณหภูมิสูงกว่า 1700 ° C

หลังจากการอัดอากาศ แรงดันจะสูงถึงมากกว่า 50 เท่าของบรรยากาศ

เพื่อให้ตรงกับข้อกำหนดของสมรรถนะเครื่องยนต์ ความน่าเชื่อถือ และอายุการใช้งาน วัสดุใบพัดเทอร์ไบน์จำเป็นต้องมีความแข็งแรงที่อุณหภูมิสูงยอดเยี่ยม ความสามารถในการต้านทานออกซิเดชันที่ดี ความต้านทานการกัดกร่อนจากความร้อน รวมถึงความเหนียวจากการ-fatigue และการแตกหักและความสามารถในลักษณะอื่น ๆ อย่างครบถ้วน

การวิจัยและพัฒนาวัสดุ

กระบวนการพัฒนาวัสดุใบพัด

ในช่วงทศวรรษ 1930 นักวิจัยได้พัฒนาโลหะผสมอุณหภูมิสูงที่มีสมรรถนะที่อุณหภูมิสูงยอดเยี่ยมเพื่อทดแทนเหล็กกล้าไร้สนิม ทำให้ใบพัดสามารถใช้งานได้ที่อุณหภูมิสูงถึง 800 ° C. ไม่นานหลังจากนั้น การเกิดเทคโนโลยีการหลอมในสุญญากาศได้ส่งเสริมการพัฒนาโลหะผสมอุณหภูมิสูงแบบหล่อ และโลหะผสมผลึกหลายผลึกเริ่มกลายเป็นวัสดุหลักสำหรับใบพัดเทอร์ไบน์

ในช่วงทศวรรษ 1980 นักวิจัยค้นพบเทคโนโลยีการหล่อแบบทิศทาง ซึ่งสามารถปรับปรุงความแข็งแรงและความยืดหยุ่นของโลหะผสม และปรับปรุงสมรรถนะการอ่อนล้าจากความร้อนของโลหะผสมโดยการควบคุมอัตราการเจริญเติบโตของผลึกและทำให้เมล็ดผลึกเจริญเติบโตอย่างเป็นลำดับ จากพื้นฐานนี้ โลหะทนความร้อนชนิดผลึกเดี่ยวเริ่มพัฒนาขึ้นและกลายเป็นวัสดุหลักสำหรับใบพัดเทอร์ไบน์ของเครื่องยนต์อากาศยานประสิทธิภาพสูง

กระบวนการผลิต

การมีวัสดุที่มีสมรรถนะยอดเยี่ยมเพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอ ใบพัดเทอร์ไบน์ของเครื่องยนต์อากาศยานยังต้องการเทคโนโลยีการผลิตที่แม่นยำ - กระบวนการหล่อแบบลงทุน

การเตรียมแกน เวก และเปลือก

ในการหล่อลงทุนใบพัดรูกลวง มักใช้แกนเซรามิกเพื่อสร้างช่องอากาศ: แกนเซรามิกถูกวางไว้ในใบพัดเทียนผึ้ง ห่อด้วยดินเหนียวพอร์ซเลนและนำไปอบ แล้วเทียนภายในจะระเหยออกหลังจากการเผาทำให้เกิดช่องสำหรับการหล่อโลหะ; แม่พิมพ์เทียนจะเคลือบด้วยสารทนไฟและเผาที่อุณหภูมิสูง เมื่อแม่พิมพ์เทียนละลาย จะเหลือเปลือกแม่พิมพ์แข็ง หลังจากนั้นโลหะหลอมเหลวจะถูกเทเข้าไปในช่องภายในของเปลือกแม่พิมพ์เพื่อได้มาซึ่งชิ้นงานหล่อ

การตกผลึกแบบทิศทางเดียว

ภายใต้การควบคุมอุณหภูมิอย่างเคร่งครัด พื้นที่หลายเมล็ดข้าวแข่งขันกันเติบโต โดยอนุญาตให้เมล็ดข้าวที่เป็นผู้นำเข้าสู่ช่องว่าง เมื่อพื้นที่ระหว่างของแข็งและของเหลวเคลื่อนที่ไป เมล็ดข้าวก็จะเติบโตต่อไป จนได้มาซึ่งใบพัดผลึกเดี่ยว

T เป็น

หลังจากทำใบจักรแล้ว จะใช้กระบวนการเคมีเฉพาะเพื่อละลายแกนเซรามิก จากนั้นเจาะรูระบายความร้อนและเคลือบด้วยชั้นป้องกันความร้อนเพื่อให้เกิดฉนวนและระบบระบายความร้อน หลังจากการตรวจสอบด้วยรังสีเอกซ์ ใบพัดจะเสร็จสมบูรณ์

โครงสร้างการระบายความร้อน

สำหรับเครื่องยนต์ การเพิ่มอุณหภูมิของก๊าซที่เข้าสู่เทอร์ไบน์สามารถเพิ่มแรงดันได้ ซึ่งจะช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพและความสัมพันธ์ระหว่างแรงดันกับน้ำหนักของเครื่องยนต์ ในเครื่องยนต์อากาศยานปัจจุบัน อุณหภูมิของก๊าซที่เข้าสู่เทอร์ไบน์เกินขีดจำกัดที่วัสดุใบพัดทนความร้อนได้ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องใช้วิธีการระบายความร้อนที่มีประสิทธิภาพเพื่อลดอุณหภูมิผนังของใบพัดเทอร์ไบน์

เทคโนโลยีการระบายความร้อนที่ใช้ในใบพัดเทอร์ไบน์ประกอบด้วย การระบายความร้อนแบบคอนเวกชัน การระบายความร้อนด้วยการกระแทก การระบายความร้อนด้วยฟิล์ม และการระบายความร้อนแบบแลมิเนต

F อนาคต

ด้วยการพัฒนาของวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี เทคโนโลยีการผลิตแบบเพิ่มเติม เช่น การหล่อรูปด้วยเลเซอร์ จะถูกนำมาใช้ในการผลิตใบพัดเทอร์ไบน์ ใบพัดเทอร์ไบน์ในอนาคตจะมีสมรรถนะที่ดีขึ้นและให้พลังงานที่ดีกว่าสำหรับอากาศยานในการทะยานขึ้นสู่ท้องฟ้า

ติดต่อเรา

ขอบคุณที่สนใจบริษัทของเรา! ในฐานะบริษัทผลิตชิ้นส่วนกังหันก๊าซมืออาชีพ เราจะยังคงมุ่งมั่นในการนวัตกรรมทางเทคโนโลยีและการปรับปรุงบริการ เพื่อให้สามารถนำเสนอโซลูชันคุณภาพสูงแก่ลูกค้าทั่วโลก หากท่านมีคำถาม ข้อเสนอแนะ หรือความตั้งใจในการร่วมมือ เราพร้อมยินดีช่วยเหลือ กรุณาติดต่อเราผ่านช่องทางต่อไปนี้:

WhatsAPP: +86 135 4409 5201

อีเมล ：[email protected]