ความงามของจักรวาลอยู่ที่ความลึกลับและความลึกซึ้ง เฉพาะทางช้างเผือกก็ประกอบด้วยกาแล็กซี ดวงดาว และฝุ่นมากมายนับไม่ถ้วน ซึ่งอยู่ไกลเกินกว่าที่มนุษย์จะสังเกตได้ คุณรู้หรือไม่ว่าใบพัดของเครื่องยนต์เครื่องบินยังประกอบด้วย "จักรวาล" แห่งสสารอีกด้วย ใน "จักรวาล" นี้ อะตอมและโมเลกุลถูกผสมผสานอย่างชาญฉลาดเพื่อช่วยให้เครื่องยนต์ตอบสนองความต้องการด้านประสิทธิภาพต่างๆ
ใบพัดเป็นส่วนที่สำคัญที่สุดชิ้นหนึ่งในเครื่องยนต์เครื่องบิน ใบพัดจะอยู่ในส่วนของเครื่องยนต์ที่มีอุณหภูมิสูงสุด ความเครียดที่ซับซ้อนที่สุด และสภาพแวดล้อมที่เลวร้ายที่สุด ใบพัดมีจำนวนมากมาย มีรูปร่างที่ซับซ้อน มีข้อกำหนดด้านมิติสูง และยากต่อการประมวลผล ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์เครื่องบิน
เครื่องยนต์อากาศยานขั้นสูงสามารถทำงานได้ที่อุณหภูมิสูงกว่า 1700°C
หลังจากการเพิ่มแรงดัน แรงดันสูงถึงมากกว่า 50 บรรยากาศ
เพื่อตอบสนองความต้องการด้านสมรรถนะ ความน่าเชื่อถือ และอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ วัสดุของใบพัดกังหันจำเป็นต้องมีความแข็งแรงที่อุณหภูมิสูงเป็นพิเศษ ทนทานต่อการเกิดออกซิเดชันได้ดี ทนทานต่อการกัดกร่อนเนื่องจากความร้อน ตลอดจนมีความเหนียวและทนต่อการล้าและการแตกร้าวที่ดี รวมถึงคุณสมบัติอื่นๆ ที่ครอบคลุม
ในช่วงทศวรรษปี 1930 นักวิจัยได้พัฒนาโลหะผสมที่ทนทานต่ออุณหภูมิสูงซึ่งมีประสิทธิภาพดีเยี่ยมในการทนทานต่ออุณหภูมิสูงเพื่อทดแทนสแตนเลส ทำให้สามารถใช้ใบมีดได้ในอุณหภูมิสูงถึง 800°C. ในเวลาไม่นานหลังจากนั้น การเกิดขึ้นของเทคโนโลยีการหลอมสูญญากาศได้ส่งเสริมการพัฒนาของโลหะผสมหล่อที่ทนอุณหภูมิสูง และโลหะผสมโพลีคริสตัลไลน์ก็เริ่มกลายมาเป็นวัสดุหลักสำหรับใบพัดกังหัน
ในช่วงทศวรรษ 1980 นักวิจัยได้ค้นพบเทคโนโลยีการแข็งตัวแบบมีทิศทาง ซึ่งสามารถปรับปรุงความแข็งแรงและความเป็นพลาสติกของโลหะผสม และปรับปรุงประสิทธิภาพการล้าเนื่องจากความร้อนของโลหะผสม โดยการควบคุมอัตราการเติบโตของผลึกและทำให้เมล็ดพืชเติบโตได้ดีกว่า ด้วยเหตุนี้ โลหะผสมแบบผลึกเดี่ยวที่ทนอุณหภูมิสูงจึงเริ่มได้รับการพัฒนาและกลายมาเป็นวัสดุหลักสำหรับใบพัดกังหันของเครื่องยนต์เครื่องบินสมรรถนะสูง
การใช้วัสดุที่มีประสิทธิภาพดีเยี่ยมนั้นไม่เพียงพอ ใบพัดของเครื่องยนต์เครื่องบินยังต้องใช้เทคโนโลยีการผลิตที่แม่นยำ - กระบวนการหล่อแบบลงจุด
ในการหล่อแบบลงทุนของใบมีดกลวง มักใช้แกนเซรามิกในการทำท่อลม โดยวางแกนเซรามิกไว้ในใบมีดขี้ผึ้ง ห่อด้วยดินเหนียวพอร์ซเลนและให้ความร้อน จากนั้นจึงปล่อยขี้ผึ้งด้านในออกหลังจากเผาเพื่อสร้างโพรงหล่อ จากนั้นจึงเคลือบแม่พิมพ์ขี้ผึ้งด้วยสารเคลือบทนไฟและเผาที่อุณหภูมิสูง จากนั้นจึงสร้างเปลือกแม่พิมพ์ที่แข็งหลังจากหลอมแม่พิมพ์ขี้ผึ้ง โลหะที่หลอมละลายจะถูกเทลงในโพรงด้านในของเปลือกแม่พิมพ์เพื่อให้ได้การหล่อ
ภายใต้การควบคุมอุณหภูมิที่เข้มงวด เมล็ดพืชหลายชนิดจะแข่งขันกันเติบโต ทำให้เมล็ดพืชที่โดดเด่นสามารถเข้าไปในโพรงได้ ในขณะที่ส่วนต่อประสานระหว่างของแข็งและของเหลวเคลื่อนที่ไปข้างหน้า เมล็ดพืชจะเติบโตต่อไป จึงทำให้ได้ใบมีดผลึกเดี่ยว
หลังจากใบพัดกังหันผลิตเสร็จแล้ว จะใช้กระบวนการทางเคมีพิเศษเพื่อละลายแกนเซรามิก จากนั้นเจาะรูระบายความร้อนและทาเคลือบฉนวนกันความร้อนเพื่อให้เกิดฉนวนและความเย็น หลังจากตรวจสอบด้วยรังสีเอกซ์แล้ว ใบพัดก็จะเสร็จสมบูรณ์
สำหรับเครื่องยนต์ การเพิ่มอุณหภูมิของก๊าซที่ทางเข้ากังหันสามารถเพิ่มแรงขับได้ จึงช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์และอัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนัก ในเครื่องยนต์อากาศยานปัจจุบัน อุณหภูมิของก๊าซที่ทางเข้ากังหันจะเกินอุณหภูมิจำกัดที่วัสดุใบพัดที่ทนต่ออุณหภูมิสูงจะทนได้ ดังนั้นจึงต้องใช้วิธีการระบายความร้อนที่มีประสิทธิภาพเพื่อลดอุณหภูมิผนังของใบพัดกังหัน
เทคโนโลยีการทำความเย็นที่ใช้ในใบพัดกังหัน ได้แก่ การทำความเย็นด้วยการพาความร้อน การทำความเย็นด้วยการกระแทก การทำความเย็นแบบฟิล์ม และการทำความเย็นแบบลามิเนต
ด้วยการพัฒนาทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี เทคโนโลยีการผลิตแบบเติมแต่ง การขึ้นรูปด้วยเลเซอร์ และเทคโนโลยีอื่นๆ จะถูกนำมาใช้ในการผลิตใบพัดกังหัน ใบพัดกังหันในอนาคตจะมีประสิทธิภาพที่ดีขึ้นและจ่ายพลังงานให้กับเครื่องบินเพื่อทะยานขึ้นสู่ท้องฟ้าได้ดีขึ้น
ขอขอบคุณที่สนใจบริษัทของเรา! ในฐานะบริษัทผู้ผลิตชิ้นส่วนกังหันก๊าซมืออาชีพ เราจะมุ่งมั่นอย่างต่อเนื่องในการสร้างสรรค์นวัตกรรมทางเทคโนโลยีและการปรับปรุงบริการ เพื่อมอบโซลูชันคุณภาพสูงยิ่งขึ้นให้กับลูกค้าทั่วโลก หากคุณมีคำถาม ข้อเสนอแนะ หรือความตั้งใจที่จะร่วมมือ เรายินดีเป็นอย่างยิ่งที่จะช่วยเหลือคุณ โปรดติดต่อเราตามช่องทางต่อไปนี้:
วอทส์แอพ: +86 135 4409 5201
E-mail:ปีเตอร์@turbineblade.net
2024-12-31
2024-12-04
2024-12-03
2024-12-05
2024-11-27
2024-11-26
ทีมขายมืออาชีพของเรากำลังรอคำปรึกษาจากคุณ