Открай лопатките: Ключовата роля на турбината за ефективността на газовата турбина

Ролта на турбината

Горещият и високоуреден газ от камера за горење се разширява и забавя, за да удари турбината и да извърши работа.

Това привлича компресора да извърши работа и привлича принадиците да работят чрез передачата на принадиците.

Турбина comprимира газ? Кой може да comprимира високоуреден и горещ газ?

Броят на лопатките на компресора се увеличава от малко до много. Ъгълът на лопатките постепенно намалява, а материалът също се променя. Лопатките на турбината са повече от тези на компресора, главно поради необходимостта газът да мине през тях, за да извърши работа.

Лопатките на компресора и ръководните ванти в компресора са общи за comprимирането-дифузията.

Лопатките на турбината са дифузни-comprимиращи.

Турбината е коаксиално свързана с високото и ниското уредено comprимиране.

Турбината е коаксиално свързана с високото и ниското уредено comprимиране. Нарича се единичен роторен двигател.

Турбината е коаксиална с високото и ниското налягане компресори (главната ос е за високо налягане, а тази, минаваща през средата на главната ос, е за ниско налягане.)

Независимо как е свързана, тя служи да предоставя мощност на компресора.

Турбина е вид импелерна машина, използвана за извличане на работа (транслитерира се като турбина, турбина). Според работещия средство има: ветрова турбина - ветрова турбина, хидравлическа турбина - водена турбина, парова турбина - парова турбина, отпадна газова турбина - турбина в турбонаддувача, газова турбина - турбина, използвана в газовия турбинен двигател, функцията на която е да извлича работата от газа, за да привежда коаксиалния компресор да comprимира въздуха.

Когато двигателът на самолета се стартира, стартер се използва за привличане на основния двигател да върти. Стартерите включват електромотори, стартери с турбина на въздух (използвайки високоусорен компресиран въздух) и газови турбини (малък, микродвигател). Когато скоростта се повишава до състояние, подходящо за запалване на камера за горене, започва инжекцията на горивото и запалването. В този момент стартерът и газовата турбина заедно привличат компресора да работи; скоростта продължава да се повишава и когато мощността на газовата турбина е достатъчна, за да поддържа работа на двигателя, достига състояние на самозапазване. Тази скорост се нарича самозапазваща скорост и стартерът всъщност може да бъде отключен. Тази скорост отговаря на скоростта при отключване и понякога може да е малко по-голяма от самозапазващата скорост за по-бързо ускоряване; след това турбината сама привлича компресора да увеличи скоростта до холдовото състояние, а над холдовото състояние, дросълът може да бъде натиснат, за да се премине между ускоряване и замедляне.