Există un univers ascuns în fiecare lamă a turbinei

Frumusețea universului constă în misterul și adâncimea sa. Doar Galaxia Calea Lactee conține numeroase galaxii, stele și praf, mult mai îndepărtat de ceea ce omenirea poate observa. Știai că lamele de turbină ale motorilor de avioane conțin și ele un "univers" de materiale? În acest "univers", atomii și moleculele sunt combinati cu ingenuitate pentru a ajuta motorul să îndeplinească diverse cerințe de performanță.

Palete de turbină

Lamele de turbină sunt una dintre cele mai critice componente ale unui motor de avion. Acestea se află în partea motorului cu temperatura cea mai ridicată, stresul cel mai complex și mediul cel mai dureros. Sunt numeroase, au o formă complexă, cer precizie dimensională mare și sunt dificil de procesat, ceea ce afectează direct performanța motorului de avion.

Motorii avansati de avioane pot funcționa la temperaturi superioare 1700 ° C

După presurizare, presiunea este de peste 50 de atmosfere

Pentru a îndeplini cerințele de performanță a motorului, fiabilitate și viață utilă, materialele pentru pârghiuri turbinelor trebuie să aibă o rezistență excelentă la înălțimi de temperatură, o bună rezistență la oxidație, rezistență la coroziunea termică, precum și o bună rezistență la obosițiune și tinerete la frânare și alte proprietăți complexe.

Cercetarea și dezvoltarea materialelor

Procesul de dezvoltare al materialelor pentru pârghiuri

În anii 1930, cercetătorii au dezvoltat aleiere cu performanță ridicată la temperaturi ridicate pentru a înlocui oțelul inoxidabil, permițând utilizarea pârghiurilor la temperaturi până la 800 ° C. Pe scurt timp după aceea, apariția tehnologiei de topire sub vid a promovat dezvoltarea aleierilor topite, iar aleierele policristaline au început treptat să devină materialul principal pentru pârghiurile turbinelor.

În anii 1980, cercetătorii au descoperit tehnologia de solidificare direcțională, care poate îmbunătăți rezistența și plasticitatea aliajelor și îmbunătăți performanța aliajelor în ceea ce privește obositatea termică prin controlul vitezei de creștere a cristalului și prin faptul că face grainurile să crească preferențial. Pe această bază, aliajele la înaltă temperatură cu cristal unic au început să se dezvolte și au devenit materialul dominant pentru palele turbinei motoarelor de avion de înaltă performanță.

Procesul de fabricare

Să aibă materiale cu performanțe excelente nu este suficient. Palele turbinei motoarelor de avion necesită, de asemenea, o tehnologie de fabricație precisă - procesul de injectare a cerapei.

Pregătirea nucleului, a cereii și a coconului

În turnarea cu investiții a lopatelor goale, se utilizează de obicei nucle ceramici pentru a crea canale aeriene: nucleul ceramic este plasat într-o lama din ceară de albine, înfășurat cu lut ceramico și încălzit, iar ceara din interior este eliminată după coacere pentru a forma o cavitate de turnare; moldura de ceară este acoperită cu o stratificare refractară și coptă la temperaturi ridicate, formându-se o coarcă dură după topirea cearii. Metalul topit este turnat în cavitatea interioară a coarcurii pentru a obține o piesă turnată.

Solidificare direcțională

Sub control strict al temperaturii, mai multe cristale concurează să crească, permițând cristalului dominant să pătrundă în cavitate. Pe măsură ce interfata solid-lichid avansează, cristalul continuă să crească, astfel obținându-se o lamă monocristalină.

T est

După fabricarea lopatoarelor de turbină, se folosește un proces chimic special pentru a dizolva nucleul ceramic, apoi se perforă gaurile de răcire și se aplică o barieră termică pentru a oferi izolare și răcire. După inspectia cu raze X, lopatoarele sunt finalizate.

Structură de răcire

Pentru motoare, creșterea temperaturii gazei la intrarea turbinii poate crește propulsiunea, îmbunătățind astfel eficiența motorului și raportul propulsie-masă. În motoarele actuale ale aeronavelor, temperatura gazei la intrarea turbinii depășește temperatura limită pe care materialul rezistent la înălțimea temperaturii al palei poate o suporta, prin urmare trebuie să se folosească o metodă de răcire eficientă pentru a reduce temperatura de la perete a palei turbinii.

Tehnologiile de răcire utilizate în palele de turbină includ în principal răcirea prin convecție, răcirea prin impingere, răcirea prin film și răcirea stratificată.

F viitor

Cu dezvoltarea științei și tehnologiei, tehnologia de fabricație aditivă, formarea cu laser și alte tehnologii vor fi utilizate în producerea palelor de turbină. Palele de turbină ale viitorului vor avea o performanță mai bună și vor oferi mai bine putere aeronavelor pentru a zborăși în ceruri.

CONTACTAȚI-NE

Vă mulțumim pentru interesul dumneavoastră față de compania noastră! Ca o companie specializată în fabricarea pieselor pentru turbine cu gaz, ne vom continua să angajăm în inovații tehnologice și îmbunătățirea serviciilor, oferind soluții de calitate mai multor clienți de pe întreaga lume. Dacă aveți întrebări, sugestii sau intenții de colaborare, suntem foarte bucuroși să vă ajutăm. Vă rugăm să ne contactați în următoarele modalități:

WhatsAPP: +86 135 4409 5201

E-mail ：[email protected]