Pe lângă lame: Rolul vital al turbinei în eficiența turbinei cu gaz

Rolul turbinii

Gazul de combustie la înaltă presiune și temperatură care iese din cameră de combustie se expandă și se decelerează pentru a impacta turbina și să execute muncă.

Aceasta actionează compresorul să execute muncă, și actionează accesorii prin intermediul transmisiei carcasei de accesorii.

Turbina comprimă gazul? Cine poate comprima gazul la înaltă temperatură și presiune?

Numărul de lame ale compresorului crește de la puțin la mult. Unghiul lamei scade treptat, iar materialul se schimbă. Lamele turbinii sunt mai numeroase decât cele ale compresorului. Acest lucru se datorează faptului că gazul trebuie să treacă prin acestea pentru a executa muncă.

Lamele compresorului și vanele ghidatoare din compresor sunt ambele de compresie-difuzare.

Lamele turbinii sunt de difuzare-compresie.

Turbina este conectată coaxial cu compresorul de înaltă și joasă presiune.

Turbina este conectată coaxial cu compresorul de înaltă și joasă presiune. Se numește un motor cu un singur rotor.

Turbina este coaxială cu compresoarele de înaltă și joasă presiune (axa principală este de presiune ridicată, iar cea care trece prin mijlocul axei principale este de presiune redusă.)

Indiferent cum este conectată, scopul ei este de a furniza putere compresorului.

O turbina este un tip de mașină cu rotoare folosită pentru a extrage muncă (transliterat ca turbina, turbina). Conform mediului de lucru, există: turbina eoliană - turbina de vent, turbina hidraulică - turbina de apă, turbina de par - turbina de par, turbina de gaze de eșapaj - cea din turbocompresor, turbina de gaze - cea folosită în motorul cu turbină de gaze, funcția acesteia fiind de a extrage muncă din gaze pentru a actiona compresorul coaxial, care comprimă aerul.

Când motorul avionului este pornit, un starter este folosit pentru a actiona motorul principal astfel încât acesta să rotească. Starterele includ motoare electrice, startere cu turbine de aer (folosind aer comprimat la presiune ridicată) și startere cu turbine de gaz (un mic motor). Când viteza crește până la un nivel potrivit pentru aprinderea camerei de combustie, începe injectarea carburantului și aprinderea. În acest moment, starterul și turbina de gaz acționează împreună compressorul pentru a-l face să funcționeze; viteza continuă să crească, și când puterea turbinei de gaz este suficientă pentru a menține funcționarea motorului, atinge un stadiu autosuficient. Viteza în acest moment se numește viteza autosuficientă, iar starterul poate fi de fapt dezenganțat. Această viteză corespunde vitezei de dezenganțare, și uneori aceasta va fi ușor mai mare decât viteza autosuficientă pentru o accelerare mai rapidă; apoi, turbina singură acționează compressorul pentru a crește viteza până la starea de repaus, iar deasupra stării de repaus, potențialul poate fi crescut pentru a comuta între stările de accelerare și decelerare.