מעבר לפINS: התפקיד החשוב של הטורבינה ביעילות מנוע טורבינת גז

המשימה של הטורבינה

גז השרפה בלחץ גבוה וטמפרטורה גבוהה שיוצא מחדר השרפה מתרחב ומאיט כדי להכות את הטורבינה ולעשות עבודה.

זה מפעיל את המכשף לעשות עבודה, ומפעיל את המרכיבים העזר דרך תמסורת המיכל העזר.

הטורבינה מכווצת גז? מי יכול לכווץ גז בטמפרטורה גבוהה ולחץ גבוה?

מספר חלקי המכשף גדל ממעט לרבים. זווית החלק מופחתת בהדרגה, והחומר גם משתנה. חלקי הטורבינה הם יותר מחלקי המכשף, וזה בעיקר בגלל שהגז צריך לעבור כדי לעשות עבודה.

חלקי המכשף והדפנות ההדרכות במכשף הם כולם דחיסה-הפרדה.

חלקי הטורבינה הם הפרדה-דחיסה.

הטורבינה מחוברת על אותו ציר עם המכשפים של לחץ גבוה ולחץ נמוך.

הטורבינה מחוברת על אותו ציר עם המכשפים של לחץ גבוה ולחץ נמוך. זה נקרא מנוע רוטור יחיד.

הטורבינה היא קואקסיאלית עם דחיסי הלחץ הגבוה והנמוך (הציר הראשי הוא לחץ גבוה, והאחד העובר דרך אמצע הציר הראשי הוא לחץ נמוך.)

ללא קשר איך הוא מחובר, מטרתו היא לספק כוח לדחיסה.

טורבינה היא סוג של מכונה עם גלגל חלול שמשתמשת כדי להפיק עבודה (הומצאה כטורבינה, טורבינה). לפי החומר הפועל, יש: טורבינת רוח - טורבינת רוח, טורבינת מים - טורבינת מים, טורבינת בخار - טורבינת בخار, טורבינת גז פליטה - זו שבמערכת הטורבו, טורבינת גז - זו שנמצאת במנוע טורבינת גז, המטרה שלה היא להפיק את העבודה בגז כדי להניע את הדחיסה הקואקסיאלית ללחוץ אוויר.

כאשר מופעל מנוע המטוס, משתמשים במפעיל כדי להניע את ליבת המנוע לסיבוב. מפעילים כוללים מנועים חשמליים, מפעילי טורבינה אוויר (המשתמשים באוויר דחוס בלחץ גבוה) וטורבינות גז מפעילות (تورבינה קטנה ומיקרו). כאשר מהירות עולה למצב המתאים להדלקת החדר בעירה, מתחילים הזרקת דלק והדלקה. בזמן זה, המפעיל והטורבינה של הגז מפעילים יחד את המאיץ לעבודה; המהירות ממשיכה לעלות, וכשהכוח של הטורבינה של הגז מספיק כדי לשמור על פעולת המנוע, הוא מגיע למצב עצמאי. המהירות בזמן זה נקראת מהירות עצמית, והמפעיל יכול למעשה להיפרד. מהירות זו מתאימה למהירות הפרידה, ולפעמים היא תהיה מעט גבוהה יותר מהמהירות העצמית כדי לאפשר תאוצה מהירה יותר; אז הטורבינה לבדה מפעילה את המאיץ כדי להעלות את המהירות למצב אידל, ומעל מצב האידל, ניתן לדחוף את התאוצה כדי לעבור בין מצבים של תאוצה וריצוף.