Jokaisessa turbiinilevyssä on piilossa universumi

Kokouksen kauneus piilee sen salakaveruudessa ja syvyydessä. Ainakin Linnunradalla on lukuottomasti monia galaksioita, tähtiä ja pyöriä, jotka ovat kaukana ihmisen havainnointimahdollisuuksien ulottumattomissa. Tieditkö, että lentokoneiden moottoreiden turbiinilehdet sisältävät myös "maailman" materiaaleja. Tässä "maailmassa" atomin ja molekyylin yhdistelmät auttavat moottoria täyttämään erilaiset suorituskykyvaatimukset.

Turbiinilapojen

Turbiiniledet ovat yksi tärkeimmistä osista lentokoneen moottorissa. Ne sijaitsevat moottorin korkeimman lämpötilan, monimutkaisimman stressin ja harsimmassa ympäristössä. Niitä on paljon, ne ovat monimutkaisia muotoilultaan, niillä on korkeat mitatavoitteet ja ne ovat vaikeita käsitellä, mikä vaikuttaa suoraan lentokoneen moottorisuorituskykyyn.

Edistykselliset lentokoneiden moottorit voivat toimia lämpötiloilla, jotka ylittävät 1700 ° C

Painostuksen jälkeen paine on yli 50 atmosfäriä.

Jotta moottorin suorituskyvyn, luotettavuuden ja eliniän vaatimukset voidaan täyttää, turbiinilevyn materiaalien tulee olla erinomaisia korkealämpöisyydessä, hyviä hapan vastustamisessa, lämpökorroosiossa sekä nähdä hyvästä väsymyksen ja rakoitusherkkyys ja muita yhteisiä ominaisuuksia.

Materiaalin tutkimus ja kehitys

Levyn materiaalin kehittämiskausi

1930-luvulla tutkijat kehittivät erinomaisia korkealämpösuojauksia tarjoavia korkealämpöliitoja korvaakseen rostiton teräksen, mikä mahdollisti levan käytön lämpötiloissa, jotka saavuttavat 800 ° C. Vähän myöhemmin ilmestyneen vakuumiliekon teknologian avulla edistettiin kuosattujen korkealämpöliittojen kehittämistä, ja monikristalliset liitat alkoivat vähitellen tulla pääasiallisiksi materiaaleiksi turbiinilevyille.

1980-luvulla tutkijat keksivät suunnattoman kiinteämisen tekniikan, joka voi parantaa liitojen vahvuutta ja muovisuuntaisuutta sekä parantaa liitojen lämpöhuutosta suorittamalla kristallin kasvunopeutta ja tekemällä siemenet kasvamaan etuoikeutetusti. Tällä perustalla alkoi kehittyä yksikköliitokset korkealämpötilaisuudet, jotka tulivat vallitseviksi materiaaleiksi korkeasuorituskykyisten lentokoneiden moottorien turbiinilehtien valmistuksessa.

Valmistusprosessi

Onnistua erinomaisilla ominaisuuksilla olevien materiaalien kanssa ei riitä. Lentokoneiden moottorien turbiinilehdille tarvitaan tarkka valmistustechnologia - sijoitusmuovausprosessi.

Ydin, kero ja kuori valmistus

Tyhjäksikärkien investointiliekimissä käytetään usein keramiikkaytimiä ilvastaan luomiseksi: keramiikkaytimen asetetaan posliinia sisältävään beesvaksirautaan, jota peitetään porseelaniaineella ja lämmitetään, ja vax suljetaan pois uunintuksen jälkeen muodostaakseen liekimolddin; vaksimallia peitetään tuliveteellä ja se poltetaan korkealla lämpötilalla, mikä muodostaa kiinteän mallinsuonion vaksimallin sulaminen. Kiehottanut metalli vedetään suonion sisäkaaviointoon saadakseen liekin.

Suuntainen kietoutuminen

Tiukasti valvotun lämpötilan alla monia tihkuja kilpailee kasvua, antaen etuoikeuden tihkulle, joka pääsee kaavioksi. Kun kiinteä-neste-liittymä edistyy, tihku jatkaa kasvuaan, mikä mahdollistaa yksinkristallisen rautan saamisen.

T est

Turborautojen valmistuksen jälkeen erityinen kemiallinen prosessi käytetään keramiikkaytimen hajoittamiseen, ja sen jälkeen jäähdytysaukot punnitaan ja lämpöesteeksi käytettävä estepitoisuus sovitetaan tarjoamaan isolointia ja jäähdyttämistä. X-ryhmä-tarkastuksen jälkeen rautat on valmiita.

Jäähdytysrakenne

Moottoreissa kasvattamalla kaasun lämpötilaa turbiininsyötteenä voidaan lisätä työntövoimaa, mikä parantaa moottorien tehokkuutta ja työntövoiman painosuhdetta. Nykyisissä lentokoneiden moottoreissa turbiininsyötteen kaasulämpötila ylittää korkealämpökestävän ratkasuolan voiman rajoittavan lämpötilan, joten on käytettävä tehokasta jäähdytystekniikkaa vähentääkseen turbiinaratkasen seinämälämpötilaa.

Turbiinaratkojen jäähdytysteknologioita ovat pääasiassa konvektiivinen jäähdytys, impulssijäähdytys, elokuvajäähdytys ja kerroslaitteisto.

F tulevaisuus

Tieteellisen ja teknologisen kehityksen myötä additiivinen valmistustekniikka, laserimuotoilu ja muut tekniikat tulevat käyttöön turbiinaratkojen valmistuksessa. Tulevaisuuden turbiinaratkot ovat tehokkaampia ja tarjoavat paremmin lentokoneille voimaa nousta ilmakehään.

Ota yhteyttä

Kiitos mielenkierröstänne yrityksemme suhteen! Tunnustettuna kaasuturbiinikomponenttien valmistajana me pysymme sitoutuneina teknologian kehittämiseen ja palvelujen parantamiseen, tarjoamalla entistä laadukkaampia ratkaisuja asiakkaillemme ympäri maailmaa. Jos sinulla on kysymyksiä, ehdotuksia tai yhteistyöintentioneja, olemme iloisia auttaaksemme sinua. Ota meihin yhteyttä seuraavilla tavoilla:

WhatsAPP: +86 135 4409 5201

Sähköposti ：[email protected]