Lemmiksen yli: Turbiinin keskeinen rooli kaasuturbiinin tehokkuudessa

Turboputken rooli

Korkean paineen ja korkean lämpötilan polttoaine, joka tulee polttoputkesta, laajenee ja hidastuu vaikuttaaksensa turbiiniin tekemään työtä.

Tämä ajaa kompressoria tekemään työtä ja ajoaa liitteitä toimimaan kautta liitteen kaapeli välityksen.

Turbiini pakenee kaasua? Kuka voi paketa korkean-lämpötilaisen ja korkean-paineen kaasua?

Kompressorin siivet kasvavat vähästä moniin. Siiven kulma vähenee vähitellen, ja materiaali muuttuu myös. Turbiinin sivut ovat enemmän kuin kompressorin sivut. Tämä johtuu siitä, että kaasu tarvitsee kulkea sen kautta tekemään työtä.

Kompressorin sivut ja ohjaussivut kompressorissa ovat molemmat pakkaus-diffuusio.

Turbiinin sivut ovat diffuusio-pakkaus.

Turbiini on samalla akssellilla korkean ja matalan paineen kompressoreiden kanssa.

Turbiini on samalla akssellilla korkean ja matalan paineen kompressoreiden kanssa. Sitä kutsutaan yksiradaksi moottoriksi.

Turbiini on samansuuntainen korkean ja matalan paineen kompressoreiden kanssa (pääakseli on korkean paineen, ja se, joka kulkee pääakselin keskellä, on matalan paineen.)

Olettaen, että miten se on kytketty, sen tarkoituksena on antaa voima kompressoriin.

Turbiini on yksi pyörivänäkymälaitteen tyyppiä käytetään työn poimiseksi (engl. turbine, turbina). Työskentelevän aineiston mukaan ovat: tuuliturbiini - tuuliturbiini, vesiturbiini - vesisähkönturbiini, höyryturbiini - höyryturbiini, lopputuhkaisturbiini - turbo ladattuun moottoriin, kaasuturbiini - joka käytetään kaasumoottorissa, kaasuturbiini, funktio on kaasusta työn poimiminen ajamaan samansuuntaista kompressoria ilman pakkaamiseen.

Kun lentokoneen moottori käynnistetään, käytetään käynnistintä pyörrettäväksi ytimen moottoria. Käynnistimet sisältävät sähkömoottoreita, ilmakehän käyttöjä käynnistimien (korkean paineen pakotettu ilma) ja kaasumoottorikäynnistimiä (pieni mikromoottori). Kun nopeus nousee polttohuoneen syttymiseen sopivaan tilaan, polttoaineen heittämisen ja syttymisen aloittaminen alkaa. Tällöin käynnistin ja kaasumoottori pyörittävät yhdessä purkustelua; nopeus jatkuu nousuaan, ja kun kaasumoottorin voima riittää ylläpitämään moottorin toimintaa, se saavuttaa itsesäilyttävän tilan. Tämä nopeus kutsutaan itsesäilyttäväksi nopeudeksi, ja käynnistin voidaan todellisuudessa irrottaa. Tämä nopeus vastaa irrottamisnopeutta, ja joskus se voi olla hieman suurempi kuin itsesäilyttävä nopeus nopeampaan kiihtyvyyteen; sitten turbiini pyörittää yksin purkustelua kasvattamaan nopeutta tyhjännös-tilaan, ja yläpuolella tyhjännöstilasta kurkku voidaan lyödä vaihtamaan kiihtyvyyden ja hidastumisen välillä.