Kuidas toodetakse lendekonna mootoriga ültrapõhja turbiini rotorilistid?

Lennukimootorite kõrgepinge turbiinipöördepalga tootmise põhimõte on väga lihtne, kuid selle protsessi erinevad parameetrid nõuavad palju eksperimente, et saada iga node'i parameetrid, abi materjalide koostis ja palju õnne.

Esimesteks on see, et kõrgepinge turbiinipöördepalgadel on vaja keerulisi sisemisi jäätmete külmekanaleid (vaata allolevat joonist). Esiteks tehakse need sisemised jäätmete külmekanalid (mitte kaasa arvatud külmelubade auaned, mida hiljem arutletakse). Seejärel valmistatakse kaera mall kaasamaks erilise keramiikaga, et moodustada need kanalid.

Pärast selle keramiilse õhuputku malli saamist, pange see kokku laastiku väljamalliga ja pane see kasti. Valge superliit* sisaldub malli ruumidesst ülevalt alla (sh keramiilne õhuputku sisemalli ja kaera väljamalli). On väga raske teha arvamatuid kihte peendusmaterjalidega igas malli loomisel. Saksamael on ettevõtted kasutanud roboti selleks tööks, aga Venemaal tundub, et nad kasutavad oma tsite punaseid püüd. Need peendused määravad otsestult kidutamise kvaliteedi, mis on äärmiselt madal tolerants.

Selles hetkel kontrollib kiduritekniik täpselt valget superliiti temperatuuri ning seejärel lasub see horisontaalsel tasandil jaheda (see tähendab kristalli kasvu), alumalt ülespoole, kui kristall kasvab spiraalis (kristaliväljaandja), nad suruda ja valida omavahel, lõpuks jätab see alles ainult ühe kristalli, mis on lähim eelarvutatud suunas, see kristall jätkab edasi kasvu ülespoole.

Kuna kõrgepinge telg peab pöörlema üle 10 000 korda, on igal osal üle 10 tonni keskpunktsjõudu, ja nikelkristallide tugevus iga suunas on erinev, seetõttu peab tema diagonaal (tugevaim suund) olema keskpunktsjõu suuna suhtes vaid 10 kraadi piires. (Veel üks asjaolu – madalpinge turbiinipööravahel kasutatav ühekordne nikkelalloyd nõuab kristalli suunda, kuid mitte ainult üht kristalli, sest ühekristalli leiguspunkt on polükrystalli (sealhulgas ühekordsed kristallid) võrreldes 50K kõrgem.)

Tootmiskulu ei ole kõrge. Nii palju ma tean, on Saksamaa mitmed head täpsete kaasteoste tootjad proovinud seda protsessi ellu viia ja lõpuks läksid bankrotti. Piir on tõesti liiga kõrge.

Lõpuks saadakse lõplik toode, ja kasutatakse erilist alkaali, et dissovdida keramikupuu mall, mis on jäänud ahela sees jaegahtede tegemiseks. On olemas elektroerosiooniga tegelused ja elektrokemilised tegelused. Kõige levinumad tegelused teostatakse laseriga. Tegeluste kujundus on ka väga keeruline. Seejärel toimub elektroplaatimine, mis on ka suur oskusevaldkond.

Allpool olev pilt näitab polükrüstaalset vasakul, ühikaunist keskel ja ühekristallit paremal.

Siiski ei ole tera kasti järeks teral puudulikud õhuputukad, mis ühendavad sisemist jäätavat õhu dukti ja tera pinnat. Seda tehtakse tavaliselt laseriga. Kuna jäätav õhus on kaotanud palju survet, kui see voolab tühja telgast kõrge survega turbiini poole, siis ka peamise õhuvoo surve vähenes läbimisel põleviku, ning protsess teljest terani hõlmab mõnda centrifugaalset kompressiooni ja survemäärade suurendamist, kuid sellele vaatamata nõuab see kõrgemat staatilist survet, et viia jäätavat õhu tera pinna vastu. Sel hetkel on vaja laialt ristpinda omavaid auke, mis võivad käsitada jäätavat õhu, vähendada dünaamilist survet ja suurendada staatilist survet, et jäätav õhk sunnitsus pigistama küümlase peamise õhuvoo ära tera pinna (palju tosi). Lisaks võib liiga kiire kiirus põhjustada, et jäätamine injecteeritakse otse peamisse õhuvoo, ja sellel on veel üks funktsioon, mis on luua jäätava õhu film tera pinna kaitseks, mis nõuab kiiruse vähendamist ja survemäärade suurendamist.

Seetõttu peab selle liigi trüki puhul optimeerima oma geomeetriline kujund erinevates asendites. Laseeriporgandamine võib olla hõlpsasti automatiseeritud, kuid eelis on see, et tekib sisemine pindering.

Turbiini statori (ühekordne kristall, mitte teema) lõpus tuleb teha jahutusporgusid järgmise turbiinirootori hooldeks. See porgu on äärmiselt kitsas ja ei taha sisemist rööpi kannatada, seega valmistatakse see elektrokemilise korroosiooni abil. Muidugi pole need absoluutsed ja erinevad ettevõtteid kasutavad erinevaid töötlemismeetodeid.

Pärast seda on saadud üks kristallituuri baid, kuid see pole veel kaetud. Modernsete tuuri baadeid vajadakse kaetud olevat zirkooniatermaalse barjäerikaega, mis on zirkooniumioonikeraamik. Kuna see on keraamik, siis see on mingil määral hõrjakas. Kui tuur käib tööd, siis kui ilmnes kahevahe muutus, võib terve tükk ära läbi minna ja tuuri baad tuleb kohe kokku. See on Hangfa jaoks täiesti vastuvõetamatu.

Seejärel on EB-PVD protsess (elektronkihi füüsiline paremparemisedepressioon), mis on välimine meetod.

Muidugi on enne seda tehtud mitmeid teisi materjalide kihte, nagu platini kaeveldus (platina), plasma pritsimine jne. On ka üks kiht, mis tugevdab zirkooniat ja lihimib seda kliidi nagu. Muidugi on igal ettevõtetal veidi erinevused ning need ei ole staatilised.

Esiteks saadab elektronipüst elektronijooksu, mis juhitakse magneetvälja poolt ja põrkab siinidioon substratile. Substrat, mida elektronid põrkavad, muutub gaasikesse olekusse, ja gaasige kujuneb siinidioon, mis juhitakse lehe pinnale, et alustada kasvatamist. Siinidioon kasvab lüsi puhksteeks, mille läbimõõt on 1 miikron ning pikkus 50 miikronit, tihti katma lehtede pindu ilma, et poreid kaetaks. Kuna see pole terviklik keramik, võivad väikesed puhksteed liikuda veidi üksteise suhtes ilma, et terve tükk ära äratus, mis lahendab vormimisega seotud katkestumise probleemi.

Sirkonia omab erakorraliselt suurt kõvaust ja erakorraliselt madalat termikandjuseid, mis võimaldab saavutada väga tugeva temperatuuri gradiendi nikli aluskahe ja soojemate õhurinne vahel. Sisemise ja õhufilmikülmunduse abil saab tera püsida kaua ajaks ülimalt kõrgel jõudlusalal ja usaldusväärselt keskkonnas, mis on palju kõrgem kui tema endi ahtrumispunkt.

Selle punkti korral on tera pinna valmis. Turbiini rata kohale asetamiseks vajab tera ka märis- või ruumstruktuuri tera juurde.

Nagu juba mainitud, tuleb iga turbiiniterale töötada välja üle kümme tooni centrifugaalkindluste vastuvõtmiseks ning tera juur peab olema väga täpselt töödeldud. Nikkelipõhine superligaat on väga kõvust ja kõrge temperatuurile vastu kindel ning selle töötlemine on väga raske.

Tera juur on vihmadega välja töötatud. Tera on spetsiaalse fikseerimisriistaga hoidnud, ja ülespoole ja allapoole asuvad vastaskujulised (naismoodi) vihmad vihmavad sisse.

See võtab sealt kiiresti maha, nii et kahe lihvitiski suhtes on väljaspool lisatud positiivne diamaadilahing, mis lihvib pidevalt lihvitist peetmisel töös. Diamaadilahingul on diamaadid, mida robotid kleebivad.

Pärast neid protsesse ja kontrolli on tera valmis tööle. See on ainult üks osa lennukimootorigust, ja lennukimootor on vaid moodul lennukil.