Verder as die Blade: Die Turbien se Wesentlike Rol in Gas-Turbien Effektiwiteit

Die rol van die turbin

Die hoë-druk en hoë-temperatuur brandstofgas wat uit die verbrandingskamer kom, brei uit en vertraag om die turbin te raak en werk te doen.

Dit dryf die compressor om werk te doen, en dryf die bykomende onderdele deur die bykomende kassie oorgang.

Turbin kompres gas? Wie kan hoë-temperatuur en hoë-druk gas kompresseer?

Die aantal compressorblaaie vermeerder van min tot baie. Die blaarhoek verminder geleidelik, en die materiaal verander ook. Die turbinblaaie is meer as die compressorblaaie. Dit is hoofsaaklik omdat die gas deur moet gaan om werk te doen.

Die compressorblaaie en leidingsvane in die compressor is albei kompressiediffusie.

Die turbinblaaie is diffusiekompresie.

Die turbin is op dieselfde as met die hoë- en lae-druk compressors verbonden.

Die turbin is op dieselfde as met die hoë- en lae-druk compressors verbonden. Dit word 'n enkel rotor motor genoem.

Die turbine is koaksiaal met die hoë- en lae-druk kompressore (die hoofas is hoë druk, en die een wat deur die middel van die hoofas loop is lae druk.)

Ongeag hoe dit gekoppel word, is dit om krag te verskaf aan die kompressor.

'n Turbine is 'n tipe radmasjien wat gebruik word om werk uit te haal (vertaal na turbine, turbine). Volgens die werksmedium is daar: windturbine - windturbine, hidrauliese turbine - water turbine, stoomturbine - stoomturbine, afvoerturbine - die een in die turbooplaaier, gas turbine - die een wat in die gas turbine motor gebruik word, gas turbine, die funksie is om die werk in die gas te gebruik om die koaksiale kompressor te dryf om lughard te kompresseer.

Wanneer die vliegtuigmotor gestart word, word 'n starter gebruik om die kernmotor te draai. Starters sluit in elektriese motors, lugturbinestarters (wat hoë-drukgekomprimeerde lughuiweer gebruik), en gas-turbine-starters (n klein, mikro-motor). Wanneer die spoed styg tot 'n toestand wat geskik is vir brandkamerontbranding, begin brandstofinjeksie en ontbranding. Tydens hierdie tyd werk die starter en gas-turbine saam om die kompresor te dryf; die spoed styg voortdurend, en wanneer die krag van die gas-turbine genoeg is om die bedrywening van die motor te handhaaf, bereik dit 'n selfonderhou-toestand. Die spoed op hierdie tyd word die selfonderhou-spoed genoem, en kan die starter werklik ontkoppel word. Hierdie spoed stem ooreen met die ontkoppel-spoed, en soms sal dit liggies hoër wees as die selfonderhou-spoed vir vinniger versnelling; dan dryf die turbine alleen die kompresor om die spoed na die holstand-toestand te verhoog, en bo die holstand-toestand kan die versneller ingedruk word om tussen versnel- en vertraag-toestande te skakel.