Kodėl lėktuvių varikliai naudoja integruotus lapus?

01 Integruoto lapo privalumai

Prieš kilusį integruoto lopų disko, variklio lopai turėjo būti prisijungti prie rato disko per šližius, šližių kanalus ir užfiksuojančias įrangas, tačiau ši struktūra laipsniškai neatsitinka aukštos našumo oro transporto variklių poreikiams. Buvo sukurtas integruotas lopų diskas, kuris integruoja variklio rotorio lopus ir ratą, ir dabar jis taps nepaliktu elementu aukštos traukos prie svarbos santykiui varikliams. Jis jau yra plačiai naudojamas karo ir civiliniuose oro transporto varikliuose ir turi tokius privalumus.

1. Skurdymas

Kadangi nereikia gaminimo kalibro ir kanalo laptams montuoti ant ratmens, ratmens radialusis matmenis gali būti didžiai sumažintas, todėl ryškiai sumažomas rotoriaus masė.

2. Sumažina dalių skaičių

Be to, kadangi ratas ir lapai yra integruoti, mažinimas užfiksuojančiųjų įrenginių yra taip pat svarbus dalykas. Lėktuvių varikliams yra labai griežti reikalavimai dėl patikimumo, ir supaprastinta rotoriaus struktūra didelį vaidmenį tiki patikimumo gerinime.

3. Mažina oro srauto nuostolius

Išnyksta priežastinė nuostolių dėl tarpelio tradiciniame jungimo būde, pagerėja variklio darbo efektyvumas ir padidėja traukinys.

Vienvietis lapo diskas, kuris ne tik sumažina svarbą, bet ir padidina traukimą, taip pat yra naudingas traukimo masės santykiui. Natūraliai, jis nėra lengvas „perlas“ rinkti. Iš vienos pusės, vienvietiniai lapo diskai dažnai naudoja sunkius apdirbti medžius, tokiais kaip titaninis aljotas ir aukštos temperatūros aljotas; iš kitos pusės, jų lapai yra plonūs ir lapo forma yra sudėtinga, o tai kelia labai aukštus reikalavimus gamybos technologijoms. Be to, kai rotoriniai lapai yra pažeisti, juos negalima pakeisti atskirai, o tai gali sukelti vienvietinio lapo disko išmetimą, o remontavimo technologija yra kita problema.

02 Vienvietinio lapo skersmens gamyba

Šiuo metu yra trys pagrindinės technologijos integralinių lapelių gamybai.

1. Penkių ašių CNC glodinimas

Penkių ašių CNC glodinimas yra plačiai naudojamas bliskų gamyboje dėl jo privalumų, tokio kaip greitas atsakymas, aukšta patikimumo lygmuo, gera glodinimo lankstumas ir trumpas gamybos paruošimo ciklas. Pagrindiniai glodinimo būdai apima kraštinią glodinimą, įtemptinį glodinimą ir cikloidalinį glodinimą. Sėkmės užtikrinimo rinkščiosios veiksmai apima:

1) Penkių ašių stogų su gerosiomis dinaminėmis charakteristikomis

2) Optimalizuota profesionali CAM programinė įranga

3) Įrankiai ir programavimo žinios, skirtos titanio lyginėms / aukštos temperatūros lyginėms apdorojimui

2. Elektrocheminis apdorojimas

Elektrocheminis apdorojimas yra puiki metodika orlaivių variklių integralinių lapelių diskų kanalų apdorojimui. Elektrocheminiame apdorojime yra kelios technologijos, įskaitant elektrolitinių juostų apdorojimą, kontūro elektrolitinį apdorojimą ir CNC elektrolitinį apdorojimą.

Kadangi elektrocheminis apdorojimas pagrindiniu būdu naudoja metalo išsisklaidymo savybę elektrolitą, kai taikoma elektrocheminė apdorojimo technologija, anodo dalis nebus pažeista, o apdorojimo metu darbo dalis nebus paveikta pjovimo jėga, apdorojimo šiluma ir pan., todėl mažėja liekančios stresos po apdorojime lėktuvo variklio visam skerspjūvį turinčiame lapų kanale.

Be to, palyginti su penkių ašių frizavimu, elektrokemijos talymo darbo valandos yra gana sumažintos, ir ją galima naudoti antrojo etapo, pusgaliojimo ir galiojimo etapuose. Talymo po nėra reikalinga rankinė glodinimo procedūra. Todėl tai yra vienas svarbių avionų variklių integralaus lėlio kanalo apdirbimo krypčių.

3. Suvirinimas

Lapai apdorojami atskirai, o vėliau sujungiami su lapo disku elektroniniu spinduliu suvaržymu, tiesine trikdinio suvaržymu arba vakuumo solidinimo difuzijos jungimu. Jo pranašumas yra tas, kad jis gali būti naudojamas nesuderintų lapų ir disko medžiagoms tinkamų visųjų lapų diskų gamybai.

Suvienodinimo procesas turi aukštas reikalavimus dėl lazdo suvienodinimo kokybės, kas tiesiogiai įtakoja viso lėktuvo variklio lazdo skritulio našumą ir patikimumą. Be to, todėl, kad naudojamų sudedamųjų lazdo skritulių faktiniai formatai nesutampa, po suvienodinimo lazdu išlieka nesutarimai dėl ribotų suvienodinimo tikslumo, todėl reikalinga pritaikomoji apdirbimo technologija, skirta kiekvienam lazdui atlikti asmeninį tikslųjį NC greitasis frizavimas.

Be to, suvienodinimas yra labai svarbi technologija integralių lopų taisymui. Iš jų, tiesinių trikčių suvienodinimas, kaip tikrosios fazių suvienodinimo technologija, turi aukštą suvienodinimo jungties kokybę ir geras atkartojamumą. Tai viena iš patikimiausių ir pasitikėjimą verčiančių suvienodinimo technologijų, skirtų suvienodinti aukštos traukos santykiu prie svarbos oro variklių rotorinius elementus.