Orlaivių variklių turbinų ir ventiliatoriaus/kompresoriaus menčių suvirinimo remonto ir gamybos technologija

Orlaivių variklių mentės ilgą laiką yra sudėtingoje ir atšiaurioje darbo aplinkoje ir yra linkusios į įvairius pažeidimus. Peilius pakeisti brangu, o ašmenų remonto ir perdirbimo technologijų tyrimai turi didžiulę ekonominę naudą. Orlaivių variklių mentės daugiausia skirstomos į dvi kategorijas: turbinos mentes ir ventiliatoriaus/kompresoriaus mentes. Turbinų mentėse dažniausiai naudojami aukštos temperatūros lydiniai nikelio pagrindu, o ventiliatoriaus/kompresoriaus mentėse dažniausiai naudojami titano lydiniai, o kai kuriose – aukštos temperatūros lydiniai nikelio pagrindu. Turbinos menčių ir ventiliatoriaus/kompresoriaus menčių medžiagų ir darbo aplinkos skirtumai lemia skirtingus įprastų pažeidimų tipus, todėl skiriasi remonto metodai ir veiklos rodikliai, kuriuos reikia pasiekti po remonto. Šiame darbe analizuojami ir aptariami remonto metodai ir pagrindinės technologijos, šiuo metu naudojamos dviejų tipų įprastiems orlaivių variklių menčių pažeidimų defektams, siekiant sukurti teorinį pagrindą kokybiškam orlaivių variklių menčių remontui ir perdarymui.

Orlaivių varikliuose turbinos ir ventiliatoriaus/kompresoriaus rotoriaus mentės yra veikiamos ilgalaikės atšiaurios aplinkos, tokios kaip išcentrinės apkrovos, šiluminis įtempis ir korozija, ir turi itin aukštus eksploatacinius reikalavimus. Jie yra išvardyti kaip vienas iš pagrindinių orlaivių variklių gamybos komponentų, o jų gamyba sudaro daugiau nei 30% visos variklių gamybos darbo krūvio [1-3]. Būdamos atšiaurioje ir sudėtingoje darbo aplinkoje ilgą laiką, rotoriaus mentės yra linkusios į defektus, tokius kaip įtrūkimai, ašmenų galiukų susidėvėjimas ir lūžių pažeidimai. Ašmenų remonto kaina sudaro tik 20% viso peiliuko gamybos sąnaudų. Todėl orlaivių variklių menčių remonto technologijos tyrimai padeda pailginti menčių tarnavimo laiką, sumažinti gamybos sąnaudas ir turi didžiulę ekonominę naudą.

Orlaivių variklių menčių remontas ir gamyba daugiausia apima šiuos keturis etapus [4]: ​​pirminį ašmenų apdorojimą (įskaitant ašmenų valymą [5], trimatį patikrinimą ir geometrinę rekonstrukciją [6]-7] ir kt.); medžiagų nusodinimas (įskaitant pažangios suvirinimo ir sujungimo technologijos naudojimą, kad būtų užbaigtas trūkstamų medžiagų užpildymas ir kaupimas [8)-10], efektyvumo atkūrimo terminis apdorojimas [11-13] ir kt.); ašmenų atnaujinimas (įskaitant apdirbimo būdus, tokius kaip šlifavimas ir poliravimas [14]); apdorojimas po remonto (įskaitant paviršiaus padengimą [15-16] ir stiprinamasis apdorojimas [17] ir kt.), kaip parodyta 1 paveiksle. Tarp jų medžiagų nusodinimas yra esminis dalykas, užtikrinantis mechanines peilio savybes po remonto. Pagrindiniai orlaivių variklių menčių komponentai ir medžiagos parodytos 2 pav. Esant skirtingoms medžiagoms ir skirtingoms defektų formoms, atitinkamas remonto metodų tyrimas yra pagrindas kokybiškam pažeistų menčių remontui ir perdirbimui. Šiame darbe nagrinėjamos nikelio pagrindu pagamintos aukštos temperatūros turbinų mentės ir titano lydinio ventiliatoriaus/kompresoriaus mentės, aptariami ir analizuojami remonto metodai ir pagrindinės technologijos, naudojamos įvairiems orlaivių variklių menčių pažeidimo tipams šiame etape, ir paaiškinami jų privalumai ir trūkumai.

1. Nikelio pagrindu pagamintas aukštos temperatūros lydinio turbinos menčių remonto metodas

Nikelio pagrindu pagamintos aukštos temperatūros lydinio turbinos mentės ilgą laiką veikia aukštos temperatūros degimo dujų ir sudėtingų įtempių aplinkoje, o mentės dažnai turi defektų, tokių kaip nuovargio terminiai įtrūkimai, nedidelio ploto paviršiaus pažeidimai (menčių galiukų susidėvėjimas ir korozijos pažeidimai) ir nuovargio lūžiai. Kadangi turbinos mentės nuovargio lūžių taisymo saugumas yra palyginti žemas, jie paprastai pakeičiami iškart po nuovargio lūžio, neatlikus suvirinimo remonto. Du dažniausiai pasitaikantys turbinų menčių defektų tipai ir taisymo būdai parodyti 3 paveiksle [4]. Toliau bus pristatyti šių dviejų tipų nikelio pagrindu pagamintų aukštos temperatūros lydinio turbinų menčių defektų taisymo metodai.

1.1 Nikelio pagrindu pagaminto superlydinio turbinos mentės įtrūkimų taisymas

Kietojo litavimo ir kietosios fazės suvirinimo taisymo metodai paprastai naudojami turbinos menčių įtrūkimų defektams taisyti, daugiausia apima: vakuuminį litavimą, trumpalaikį skystosios fazės difuzinį sujungimą, aktyvuotąjį difuzinį suvirinimą ir miltelinės metalurgijos perdirbimo taisymo metodus.

Shan ir kt. [18] naudojo sijos vakuuminio litavimo metodą, kad pašalintų ChS88 nikelio lydinio peilių įtrūkimus, naudojant Ni-Cr-B-Si ir Ni-Cr-Zr litavimo užpildus. Rezultatai parodė, kad lyginant su Ni-Cr-B-Si litavimo užpildu, Ni-Cr-Zr litavimo užpildo metale esantis Zr nėra lengvai išsklaidomas, substratas nėra labai rūdytas, o suvirintos jungties kietumas yra didesnis. Naudojant Ni-Cr-Zr litavimo užpildą, galima pašalinti ChS88 nikelio lydinio peilių įtrūkimus. Ojo ir kt. [19] tyrė tarpo dydžio ir proceso parametrų įtaką Inconel718 nikelio lydinio difuzinių lituotų jungčių mikrostruktūrai ir savybėms. Didėjant tarpo dydžiui, kietų ir trapių fazių, tokių kaip Ni3Al pagrindu pagaminti intermetaliniai junginiai ir Ni ir Cr turtingi boridai, atsiradimas yra pagrindinė jungties stiprumo ir kietumo sumažėjimo priežastis.

Laikinasis skystosios fazės difuzinis suvirinimas kietėja izoterminėmis sąlygomis ir priklauso kristalizacijai pusiausvyros sąlygomis, o tai skatina sudėties ir struktūros homogenizaciją [20]. Pouranvari [21] ištyrė Inconel718 nikelio pagrindo aukštos temperatūros lydinio trumpalaikį skystosios fazės difuzinį suvirinimą ir nustatė, kad Cr kiekis užpilde ir matricos skilimo diapazonas yra pagrindiniai veiksniai, turintys įtakos izoterminio kietėjimo zonos stiprumui. Lin ir kt. [22] tyrė trumpalaikio skystosios fazės difuzinio suvirinimo proceso parametrų įtaką GH99 nikelio pagrindu pagamintų aukštos temperatūros lydinių jungčių mikrostruktūrai ir savybėms. Rezultatai parodė, kad didėjant jungimosi temperatūrai ar ilgėjant laikui, kritulių zonoje mažėjo boridų, kuriuose gausu Ni ir Cr, kritulių zonos grūdelių dydis. Kambario temperatūra ir aukštoje temperatūroje tempiamasis šlyties stiprumas padidėjo ilgėjant laikymo laikui. Šiuo metu trumpalaikis skystosios fazės difuzinis suvirinimas sėkmingai naudojamas mažiems įtrūkimams mažo įtempimo vietose taisyti ir nekarūnuotų ašmenų galiukų pažeidimams atkurti [23]-24]. Nors trumpalaikis skystosios fazės difuzinis suvirinimas buvo sėkmingai pritaikytas įvairioms medžiagoms, jis apsiriboja mažų įtrūkimų (apie 250) taisymu.μm).

Kai plyšio plotis didesnis nei 0.5 mm, o kapiliarinio veikimo nepakanka plyšiui užpildyti, ašmenis galima pataisyti naudojant aktyvuotą difuzinį suvirinimą [24]. Su ir kt. [25] panaudojo aktyvuotos difuzijos litavimo metodą, kad suremontuotų In738 nikelio pagrindu pagamintą aukštos temperatūros lydinio geležtę, naudodama DF4B litavimo medžiagą, ir gavo didelio stiprumo, oksidacijai atsparų lituotą jungtį. The γ′ fazė, nusodinta jungtyje, turi stiprinamąjį poveikį, o atsparumas tempimui siekia 85% pradinės medžiagos. Jungtis nutrūksta Cr turtingo borido vietoje. Hawk ir kt. [26] taip pat naudojo aktyvuotąjį difuzinį suvirinimą, kad pašalintų platų René 108 nikelio pagrindo aukštos temperatūros lydinio ašmenų įtrūkimą. Miltelinės metalurgijos perdirbimas, kaip naujai sukurtas pažangių medžiagų paviršių originalios rekonstrukcijos metodas, buvo plačiai naudojamas taisant aukštos temperatūros lydinio peiliukus. Jis gali atkurti ir rekonstruoti trimatį beveik izotropinį didelių tarpų defektų (daugiau nei 5 mm) stiprumą, pvz., įtrūkimus, abliaciją, susidėvėjimą ir skyles ašmenyse [27]. Kanados įmonė „Liburdi“ sukūrė LPM (Liburdi miltelių metalurgijos) metodą, skirtą nikelio lydinio peiliams, kuriuose yra daug Al ir Ti ir kurių suvirinimo efektyvumas yra prastas, taisyti. Procesas parodytas 4 paveiksle [28]. Pastaraisiais metais šiuo metodu pagrįstu vertikalios laminavimo miltelinės metalurgijos metodu galima atlikti vienkartinį net 25 mm pločio defektų litavimą [29].

1.2 remontas nikelio pagrindo aukštos temperatūros lydinio turbinų menčių paviršiaus pažeidimas

Kai nikelio pagrindu pagamintų aukštos temperatūros lydinių peilių paviršiuje atsiranda nedidelių plotų įbrėžimų ir korozijos pažeidimų, pažeistą vietą paprastai galima pašalinti ir išpjauti griovelius apdirbant, o tada užpildyti ir pataisyti tinkamu suvirinimo metodu. Dabartiniai tyrimai daugiausia skirti nusodinimui lazeriu ir argono lankinio suvirinimo taisymui.

Kim ir kt. [30] iš Delavero universiteto (JAV) atliko Rene80 nikelio lydinio peilių, kurių sudėtyje yra daug Al ir Ti, padengimą lazeriu ir suvirino rankiniu būdu ir palygino ruošinius, kurie buvo termiškai apdoroti po suvirinimo su tais, kurie buvo termiškai apdoroti po suvirinimo ir karšto izostatinio presavimo (HIP), ir nustatė, kad HIP gali efektyviai sumažinti defektus. Liu ir kt. [31] iš Huazhongo mokslo ir technologijos universiteto naudojo lazerinio dengimo technologiją, kad ištaisytų griovelių ir skylių defektus 718 nikelio pagrindu pagamintų turbinų komponentų, ir ištyrė lazerio galios tankio, lazerio skenavimo greičio ir apvalkalo formos poveikį remonto procesui, kaip parodyta 5 paveiksle.

Kalbant apie argono lankinio suvirinimo remontą, Qu Sheng ir kt. [32] China Aviation Development Shenyang Liming Aero Engine (Group) Co., Ltd. naudojo volframo argono lankinio suvirinimo metodą, kad pašalintų susidėvėjimo ir įtrūkimų problemas DZ125 aukštos temperatūros lydinio turbinos mentėse. . Rezultatai rodo, kad po remonto naudojant tradicines kobalto pagrindo suvirinimo medžiagas, šilumos paveiktoje zonoje gali atsirasti terminių įtrūkimų, sumažėja suvirinimo kietumas. Tačiau naudojant naujai sukurtas MGS-1 nikelio pagrindo suvirinimo medžiagas kartu su atitinkamais suvirinimo ir terminio apdorojimo procesais galima veiksmingai išvengti įtrūkimų karščio paveiktoje zonoje, o tempimo stipris esant 1000°C pasiekia 90% pagrindinės medžiagos. Song Wenqing ir kt. [33] atliko K4104 aukštos temperatūros lydinio turbinos kreipiamųjų menčių liejimo defektų remontinio suvirinimo proceso tyrimą. Rezultatai parodė, kad naudojant HGH3113 ir HGH3533 suvirinimo laidus kaip užpildus, susidaro puikus suvirinimo siūlių susidarymas, geras plastiškumas ir didelis atsparumas įtrūkimams, o naudojant Suvirinant padidinto Zr kiekio K4104 suvirinimo laidą, skysto metalo sklandumas yra blogas, suvirinimo paviršius nesusiformuoja gerai, atsiranda įtrūkimų ir nesusiliejimo defektų. Matyti, kad ašmenų taisymo procese itin svarbų vaidmenį atlieka užpildo medžiagų parinkimas.

Dabartiniai nikelio pagrindu pagamintų turbinų menčių taisymo tyrimai parodė, kad nikelio pagrindu pagamintuose aukštos temperatūros lydiniuose yra kietų tirpalą stiprinančių elementų, tokių kaip Cr, Mo, Al, ir mikroelementų, tokių kaip P, S ir B, todėl remonto proceso metu jie tampa jautresni įtrūkimams. Po suvirinimo jie linkę į struktūrinį atsiskyrimą ir trapių Laves fazių defektų susidarymą. Todėl vėlesniems nikelio pagrindo aukštos temperatūros lydinių taisymo tyrimams reikia reguliuoti tokių defektų struktūrą ir mechanines savybes.

2 Titano lydinio ventiliatoriaus/kompresoriaus mentės taisymo būdas

Veikimo metu titano lydinio ventiliatoriaus/kompresoriaus mentės daugiausia veikiamos išcentrinės jėgos, aerodinaminės jėgos ir vibracijos. Naudojimo metu dažnai atsiranda paviršiaus pažeidimo defektų (įtrūkimų, ašmenų antgalių susidėvėjimo ir kt.), vietinių titano lydinio peilių lūžimo defektų, didelių plotų pažeidimų (nuovargio lūžiai, didelio ploto pažeidimai ir korozija ir kt.), dėl kurių reikia visiškai pakeisti peilius. Skirtingi defektų tipai ir bendri taisymo metodai parodyti 6 paveiksle. Toliau bus pristatyta šių trijų tipų defektų taisymo tyrimo būklė.

2.1 Titano lydinio ašmenų paviršiaus pažeidimo defektų taisymas

Eksploatacijos metu titano lydinio peiliukai dažnai turi defektų, tokių kaip paviršiaus įtrūkimai, nedidelio ploto įbrėžimai ir ašmenų susidėvėjimas. Tokių defektų taisymas panašus į nikelio pagrindu pagamintų turbinų menčių. Defektinei vietai pašalinti naudojamas apdirbimas, o užpildymui ir taisymui naudojamas nusodinimas lazeriu arba argono lankinis suvirinimas.

Lazerinio lydymosi nusodinimo srityje Zhao Zhuang ir kt. [34] Šiaurės vakarų politechnikos universitete atliktas nedidelių paviršiaus defektų (paviršiaus skersmuo 2 mm, pusrutulio formos defektai, kurių gylis 0.5 mm) TC17 titano lydinio kaltinių lazerinis remonto tyrimas. Rezultatai tai parodė β stulpeliniai kristalai lazerio nusodinimo zonoje išaugo epitaksiškai nuo sąsajos, o grūdelių ribos buvo neryškios. Originalus adatos formos α juostos ir antrinės α fazės karščio paveiktoje zonoje augo ir grubėjo. Palyginti su suklastotais pavyzdžiais, lazeriu taisyti pavyzdžiai pasižymėjo didelio stiprumo ir mažo plastiškumo charakteristikomis. Tempiamasis stipris padidėjo nuo 1077.7 MPa iki 1146.6 MPa, o pailgėjimas sumažėjo nuo 17.4% iki 11.7%. Pan Bo ir kt. [35] daug kartų naudojo koaksialinio miltelių padavimo lazerinio apvalkalo technologiją, kad ištaisytų apskritos skylės formos surenkamus ZTC4 titano lydinio defektus. Rezultatai parodė, kad mikrostruktūros pasikeitimo procesas nuo pradinės medžiagos iki pataisyto ploto buvo sluoksniuotas α fazinis ir tarpkristalinis β fazė → pintinio krepšelio struktūra → martensitas → Widmanstatten struktūra. Šilumos paveiktos zonos kietumas, didėjant remonto darbų skaičiui, šiek tiek padidėjo, o pagrindinės medžiagos ir apdailos sluoksnio kietumas nedaug pakito.

Rezultatai rodo, kad remonto zona ir karščio paveikta zona prieš terminį apdorojimą yra labai smulkios adatos α fazė, paskirstyta β fazės matrica, o pagrindinės medžiagos zona yra puiki krepšelio struktūra. Po terminio apdorojimo kiekvienos srities mikrostruktūra yra pirminė, panaši į juostą α fazė + β fazės transformacijos struktūra ir pirminės ilgis α etapas remonto srityje yra žymiai didesnis nei kitose srityse. Remonto dalies aukšto ciklo nuovargio riba yra 490 MPa, kuri yra didesnė už pagrindinės medžiagos nuovargio ribą. Didžiausias kritimas yra apie 7.1%. Rankinis lankinis suvirinimas argonu taip pat dažniausiai naudojamas peilių paviršiaus įtrūkimams ir antgalių susidėvėjimui taisyti. Jo trūkumas yra tas, kad šilumos įdėjimas yra didelis, o remontuojant dideliuose plotuose yra didelė šiluminė įtampa ir suvirinimo deformacijos [37].

Dabartiniai tyrimai rodo, kad nepriklausomai nuo to, ar remontui naudojamas nusodinimas lazeriu, ar lankinis suvirinimas argonu, remonto vieta pasižymi dideliu stiprumu ir mažu plastiškumu, o po remonto peilio nuovargis yra lengvai sumažinamas. Kitas tyrimo žingsnis turėtų būti sutelktas į tai, kaip valdyti lydinio sudėtį, reguliuoti suvirinimo proceso parametrus ir optimizuoti proceso valdymo metodus, kad būtų galima reguliuoti remonto srities mikrostruktūrą, pasiekti stiprumo ir plastiškumo atitiktį remonto srityje ir užtikrinti puikų jo nuovargio veikimą.

2.2 Vietinių titano lydinio peilių pažeidimų taisymas

Proceso požiūriu esminio skirtumo tarp titano lydinio rotoriaus mentės pažeidimo defektų ir titano lydinio trimačių kietųjų dalių gamybos technologijos esminio skirtumo nėra. Remontą galima vertinti kaip antrinio nusodinimo priedo gamybos procesą ant lūžio dalies ir vietinio paviršiaus, kai pažeistos dalys yra matrica, kaip parodyta 7 paveiksle. Pagal skirtingus šilumos šaltinius jis daugiausia skirstomas į lazerinį priedų taisymą ir lanko priedų taisymą. Verta paminėti, kad pastaraisiais metais Vokietijos 871 bendradarbiavimo tyrimų centras lanko priedų taisymo technologiją pavertė titano lydinio integruotų peilių taisymo tyrimų centru[38] ir pagerino taisymo našumą pridedant branduolį formuojančių medžiagų ir kitų priemonių[39].

Lazerinių priedų taisymo srityje Gong Xinyong ir kt. [40] naudojo TC11 lydinio miltelius, kad ištirtų TC11 titano lydinio lydymosi nusodinimo lazeriu taisymo procesą. Po remonto nusėdimo plotas plonasienės mėginys ir sąsajos perlydymo sritis turėjo tipiškas Widmanstatten struktūros charakteristikas, o matricos šilumos paveiktos zonos struktūra perėjo iš Widmanstatten struktūros į dviejų būsenų struktūrą. Nusodinimo srities tempiamasis stipris buvo apie 1200 MPa, kuris buvo didesnis nei sąsajos pereinamosios zonos ir matricos, o plastiškumas buvo šiek tiek mažesnis nei matricos. Visi tempiami bandiniai buvo sulaužyti matricos viduje. Galiausiai, tikrasis sparnuotė buvo suremontuota taikant taškinio lydančiojo nusodinimo metodą, išlaikė itin greito bandymo įvertinimą ir įgyvendino montavimo programą. Bian Hongyou ir kt. [41] naudojo TA15 miltelius, kad ištirtų titano lydinio TC17 priedų taisymą lazeriu ir ištyrė skirtingų atkaitinimo terminio apdorojimo temperatūrų poveikį (610℃, 630℃ ir 650℃) apie jo mikrostruktūrą ir savybes. Rezultatai parodė, kad nusodinto TA15/TC17 lydinio, suremontuoto lazeriniu nusodinimu, atsparumas tempimui gali siekti 1029MPa, tačiau plastiškumas yra palyginti mažas, tik 4.3%, atitinkamai pasiekia 90.2% ir 61.4% TC17 kaltinių. Po terminio apdorojimo skirtingomis temperatūromis žymiai pagerėja tempimo stipris ir plastiškumas. Kai atkaitinimo temperatūra yra 650℃, didžiausias tempiamasis stipris yra 1102 MPa, pasiekiantis 98.4% TC17 kaltinių, o pailgėjimas po lūžio yra 13.5%, o tai žymiai pagerėjo, palyginti su nusodinta būkle.

Lanko priedų taisymo srityje Liu ir kt. [42] atliko trūkstamo TC4 titano lydinio mentės modeliuoto pavyzdžio remonto tyrimą. Nusodintame sluoksnyje buvo gauta mišri lygiašių kristalų ir stulpinių kristalų grūdelių morfologija, kurios didžiausias tempiamasis stipris yra 991 MPa ir 10% pailgėjimas. Zhuo ir kt. [43] naudojo TC11 suvirinimo vielą, kad atliktų lanko priedų taisymo tyrimą su TC17 titano lydiniu ir išanalizavo nusodinto sluoksnio ir karščio paveiktos zonos mikrostruktūrinę raidą. Tempiamasis stipris buvo 1015.9 MPa nešildomomis sąlygomis, o pailgėjimas buvo 14.8%, o visapusiškai veikia gerai. Chen ir kt. [44] tyrė skirtingų atkaitinimo temperatūrų poveikį TC11/TC17 titano lydinio remontinių bandinių mikrostruktūrai ir mechaninėms savybėms. Rezultatai parodė, kad aukštesnė atkaitinimo temperatūra buvo naudinga siekiant pagerinti pataisytų bandinių pailgėjimą.

Moksliniai tyrimai, susiję su metalo priedų gamybos technologijos panaudojimu vietiniams titano lydinio peilių pažeidimų defektams taisyti, yra dar tik pradžioje. Remontuojant peilius reikia ne tik atkreipti dėmesį į nusodinamo sluoksnio mechanines savybes, bet ir mechaninių savybių įvertinimas remontuojamų ašmenų sąsajoje yra ne mažiau svarbus.

3 Titano lydinio peiliai su dideliais pažeidimais Peilių keitimas ir taisymas

Siekiant supaprastinti kompresoriaus rotoriaus konstrukciją ir sumažinti svorį, šiuolaikiniai orlaivių variklių mentės dažnai turi integruotą mentės disko struktūrą, kuri yra vientisa konstrukcija, kuri paverčia darbinius peilius ir ašmenų diskus į vientisą struktūrą, pašalinant kaištį ir įdubimą. Pasiekdamas svorio mažinimo tikslą, jis taip pat gali išvengti kaiščio susidėvėjimo ir aerodinaminio praradimo bei įtrūkimų įprastoje konstrukcijoje. Kompresoriaus integruoto disko disko paviršiaus pažeidimo ir vietinių pažeidimų defektų taisymas yra panašus į aukščiau minėtą atskirą mentės taisymo būdą. Dėl unikalaus apdirbimo būdo ir privalumų taisant nulūžusias ar trūkstamas integruoto ašmenų disko dalis, linijinis frikcinis suvirinimas plačiai naudojamas. Jo procesas parodytas 8 paveiksle [45].

Mateo ir kt. [46] naudojo linijinį trinties suvirinimą, kad imituotų Ti-6246 titano lydinio remontą. Rezultatai parodė, kad iki trijų kartų taisyta ta pati žala turėjo siauresnę šilumos paveiktą zoną ir smulkesnę suvirinimo siūlės grūdelių struktūrą. Padidėjus remonto darbų skaičiui, tempiamasis stipris sumažėjo nuo 1048 MPa iki 1013 MPa. Tačiau tiek tempimo, tiek nuovargio bandiniai buvo sulaužyti pagrindinės medžiagos srityje nuo suvirinimo vietos.

Ma ir kt. [47] tyrė skirtingų terminio apdorojimo temperatūrų poveikį (530°C + 4h oro aušinimas, 610°C + 4h oro aušinimas, 670°C + 4h oro aušinimas) įjungta ​​TC17 titano lydinio linijinės trinties suvirintų jungčių mikrostruktūra ir mechaninės savybės. Rezultatai rodo, kad kylant terminio apdorojimo temperatūrai, perkristalizacijos laipsnis didėja α fazė ir β fazė žymiai padidėja. Tempiamųjų ir smūginių bandinių lūžimo elgsena pasikeitė iš trapios lūžimo į plastišką lūžį. Po terminio apdorojimo 670°C, tempiamasis bandinys sulaužytas pagrindinėje medžiagoje. Tempiamasis stipris buvo 1262 MPa, tačiau pailgėjimas buvo tik 81.1% pagrindinės medžiagos.

Šiuo metu vidaus ir užsienio tyrimai rodo, kad linijinio trinties suvirinimo remonto technologija atlieka savaime išsivalančių oksidų funkciją, kuri gali efektyviai pašalinti oksidus ant jungiamojo paviršiaus be metalurginių defektų, atsirandančių dėl lydymosi. Tuo pačiu metu jis gali sujungti nevienalytes medžiagas, kad gautų dvigubo lydinio / dvigubo našumo integruotus ašmenų diskus, ir gali greitai ištaisyti ašmenų korpuso lūžius arba trūkstamas integruotų ašmenų diskų dalis, pagaminta iš skirtingų medžiagų [38]. Tačiau vis dar yra daug problemų, kurias reikia išspręsti naudojant linijinio trinties suvirinimo technologiją integruotiems diskams taisyti, pavyzdžiui, didelis liekamasis įtempis jungtyse ir sunkumai kontroliuojant nevienalyčių medžiagų jungčių kokybę. Tuo pačiu metu reikia toliau tirti naujų medžiagų linijinio trinties suvirinimo procesą.

Susisiekite su mumis

Dėkojame, kad domitės mūsų įmone! Kaip profesionali dujų turbinų dalių gamybos įmonė, mes ir toliau sieksime technologinių naujovių ir paslaugų tobulinimo, kad klientams visame pasaulyje pasiūlytume daugiau kokybiškų sprendimų. Jei turite klausimų, pasiūlymų ar bendradarbiavimo ketinimų, mes esame daugiau nei malonu tau padėti. Prašome susisiekti su mumis šiais būdais:

WhatsAPP: +86 135 4409 5201

Elektroninis paštas:[email protected]