날개 너머: 가스 터빈 효율성에서 터빈의 중요한 역할

터빈의 역할

연소실에서 나온 고온고압 연소 가스가 팽창하고 감속하여 터빈에 충격을 주어 일을 한다.

이것은 압축기로 전달되어 일을 하며, 부속 케이스 전송을 통해 부속 장치를 작동시킨다.

터빈이 가스를 압축? 누가 고온고압 가스를 압축할 수 있나요?

압축기 날개의 수는 적게부터 많아지고, 날개 각도는 점차 줄어들며, 재료도 변화한다. 터빈 날개는 압축기 날개보다 더 많다. 이는 주로 가스가 일을 하기 위해 통과해야 하기 때문이다.

압축기 날개와 압축기 내부의 유도 날개는 모두 압축-확산이다.

터빈 날개는 확산-압축이다.

터빈은 고압 및 저압 압축기와 동축으로 연결되어 있다.

터빈은 고압 및 저압 압축기와 동축으로 연결되어 있으며, 이를 단일 로터 엔진이라고 한다.

터빈은 고압 및 저압 압축기와 동축이며(주축은 고압이고, 주축 중앙을 통과하는 것은 저압입니다.)

어떻게 연결되든 간에, 그 목적은 압축기에 동력을 제공하는 것입니다.

터빈은 일(transliterated as 터빈, turbine)을 얻기 위한 유동 기계의 한 종류이다. 작업 매체에 따라 풍력 터빈 - 풍력 발전 터빈, 수력 터빈 - 수력 터빈, 증기 터빈 - 증기 터빈, 배기 가스 터빈 - 터보차저 내부의 터빈, 가스 터빈 - 가스 터빈 엔진에서 사용되는 터빈 등이 있다. 그 기능은 공기를 압축하기 위해 동축 압축기를 구동하는 가스에서 일을 추출하는 것이다.

항공기 엔진이 가동될 때, 코어 엔진을 회전시키기 위해 스타터가 사용됩니다. 스타터에는 전기 모터, 공압 터빈 스타터(고압 압축 공기를 사용), 그리고 가스 터빈 스타터(작은 마이크로 엔진)가 포함됩니다. 속도가 연소실 점화에 적합한 상태까지 상승하면, 연료 주입과 점화가 시작됩니다. 이때 스타터와 가스 터빈이 공동으로 압축기를 작동시킵니다. 속도는 계속 증가하며, 가스 터빈의 출력이 엔진 작동을 유지할 수 있을 만큼 충분해지면 자립 상태에 도달합니다. 이때의 속도를 자립 속도라고 하며, 스타터는 실제로 분리될 수 있습니다. 이 속도는 분리 속도에 해당하며, 가속을 더 빠르게 하기 위해 자립 속도보다 약간 더 높을 수도 있습니다. 그 후, 터빈이 단독으로 압축기를 구동하여 속도를 아이들 상태까지 증가시키고, 아이들 상태 이상에서는 스로틀을 조작하여 가속 및 감속 상태를 전환할 수 있습니다.