ブレードの向こう側：ガスタービン効率におけるタービンの重要な役割

タービンの役割

燃焼室から排出される高温高圧の燃焼ガスは膨張し、減速してタービンに衝撃を与え、作業を行います。

これにより、コンプレッサーが駆動され、アクセサリケース伝動を通じてアクセサリも駆動されます。

タービンがガスを圧縮？ 誰が高温高圧のガスを圧縮できるのですか？

コンプレッサー羽根の数は少ないものから多いものへと増加し、羽根の角度は徐々に減少し、材料も変わります。タービン羽根はコンプレッサー羽根よりも多くなります。これは主にガスが作業を行うために通過する必要があるためです。

コンプレッサー羽根とコンプレッサー内のガイドバンはどちらも圧縮拡散型です。

タービン羽根は拡散圧縮型です。

タービンは高低圧コンプレッサーと同軸に接続されています。

タービンは高低圧コンプレッサーと同軸に接続されており、これを単一ローターエンジンと呼びます。

タービンは高圧および低圧コンプレッサーと同軸であり（主シャフトは高圧用で、主シャフトの中を通るものは低圧用です。）

接続方法に関係なく、これはコンプレッサーに動力を供給するために使用されます。

タービンは作業を抽出するために使用される一種の羽根車機械であり（タービン、タービンと音写）、動作媒体によって次の通りに分けられます：風力タービン - 風車、水力タービン - 水車、蒸気タービン - 蒸気タービン、排気ガスタービン - ターボチャージャー内のもの、ガスタービン - ガスタービンエンジンで使用されるもの、ガスタービン、その機能はガス内の作業を抽出して同軸コンプレッサーを駆動し、空気を圧縮することです。

航空機のエンジンを起動する際、コアエンジンを回転させるためにスターターを使用します。スターターには、電動モーター、エアタービンスターター（高圧の圧縮空気を使用）、そしてガスタービンスターター（小型のマイクロエンジン）があります。速度が燃焼室の点火に適した状態になると、燃料噴射と点火が始まります。このとき、スターターとガスタービンが共同でコンプレッサーを駆動して作動し、速度はさらに上昇します。そして、ガスタービンのパワーがエンジンの運転を維持するのに十分になると、自己持続状態に達します。このときの速度を自己持続速度と呼び、スターターは実際には切り離すことができます。この速度は切り離し速度に対応しており、加速を速めるために自己持続速度よりもわずかに高い場合もあります。その後、タービンのみでコンプレッサーを駆動してアイドル状態まで速度を上げ、アイドル状態を超えるとスロットルを操作して加速や減速の状態を切り替えます。