השכלת תהליך חימום של לוחות הטורבינה בגז: יישום טכנולוגיית התפשטות תרמית וโคล מסך בטמפרטורה גבוהה

כמתקן מכני מודרני של מפתח כוח, שיפור יעילות הטורבינה הגזית הוא חיוני לשימוש באנרגיהnergie ופיתוח תעשיה. כדי לשפר את הביצועים של טורבינות גז, חוקרים נקטו בשיטות שונות בתכנון ובבחירת החומרים לפלגים. על ידי אופטימיזציה של תכנון הפלג, בחירת חומרים חדשים התומכים בטמפרטורות גבוהות ועישום פני השטח של הפלגים עם עישומים מגינים (כמו עישום NiCoCrAlY), ניתן לשפר באופן משמעותי את יעילותה של הטורבינה הגזית. העישומים האלה מועדפים על ידי מדעי חומרים משום שהם קלים להפעלה, פשוטים באספקלריות והם יעילים.

עם זאת, חלקי טורבינה גז שעובדים זמן רב בסביבות טמפרטורה גבוהה נתקלים בעיה של התפשטות בין היסודות בין הקוטר והבסיס, מה שיגרום להשפיע בצורה חמורה על ביצועי הקוטר. כדי לפתור את הבעיה זו, תכנון טיפול חום על פני השטח, כמו יישוב קוטרים מגינים נגד חום גבוה ותאגיד שכבות מחסום להיפשטות, יכול לשפר בצורה יעילה את התנגדות החום והזמן helfה של החלקים, מה שיוביל לשיפור ביעילות ובאמינות של הטורבינה כולה.

יתרונות של טכנולוגיית הפצת חום ופלסטר מגן

טכנולוגיההecnarF תדמגמ-תלוש תכנולוגיה נמצאת בשימוש לטיפול שטח מודifikasi רום-במה מאז 1988. הטכנולוגיה הזו יכולה ליצור שכבה דקה של חומצון על פני חומרים המכילים פחם כמו עץ, סплав ניקל, סплав יהלום וספוג קרביד, מה שמפחית את הקשיחות של החומר המטופל בצורה משמעותית. חומרים שהטופלו באמצעות התפשטות תרמית יש להם קשיחות גבוהה יותר והם בעלי התנגדות מצוינת למתיחה ואוקסידציה, מה שיכול להגדיל בצורה דרמטית את חיי השמש של כלים לדכיסי מתכת אורז, כלים לצורה, כלים לצורת גלגל, וכו', עד פי 30.

ביצור מנועי אווירונאוטיקה, תהליך הטיפול חום של אגפי טורבינה הוא קריטי לשיפור ביצועי המנוע. מסך חדש שהובא על ידי Dalian Yibang תוכנן במיוחד לתהליכים של כיסוי התפשטות תרמית בטמפרטורות גבוהות והוא מסוגל לספק הגנה טובה בסביבות קיצוניות העוברות 1000 ° C, כך שמשפר באופן משמעותי את יעילות הייצור והיציבות של התהליך.

יציבות טמפרטורה גבוהה: חומר מסך מתנהג היטב בתהליכים של תכשיט עם קוטר גבוה יותר מ-1000 ° °C, ומנער את הסיכון של חומרי מסך מסורתיים להירפף בטמפרטורות גבוהות ומבטיח את אמינות התכשיט.

אין צורך בכיסוי ניקל: בהשוואה לethods מסורתיים, חומר המסך לא דורש כיסוי נוסף של ניקל, מה שמעביר את השלבים והופך את הפעולה פשוטה יותר ומציל זמן עבודה ועלות חומרים.

תקוף מהר: בטמפרטורת החדר, חומר המסך מתחיל להתקוע תוך 15 דקות בלבד ומוכן לחלוטין תוך שעה אחת, מה^Kוצר משמעותית את מחזור הייצור וגורם לתהליך הטביעה והטיפוס להיות יעיל יותר.

פעולה פשוטה והסרה קלה: המפעילים יכולים להסיר בקלות את חומר המסך הקשה באמצעות סכין פלסטיק קשה, מה שמעביר את מורכבות התהליך והדרישות ליכולותperation.

יעילות עבודה גבוהה: החומר לכסוי אימץ את הפתרון "אבקה יבשה + תיבה". תיבה אחת יכולה להשלים את עבודת הכסוי של כ-10 חלקים, מה שמשפר בצורה מובהקת את היעילות והנאמנות של התהליך.

המקרים השימושיים של גזיות כבדות הם בעיקר תשתית חשמל קרקעית, חימום תעשייתי ובתי מגורים, לכן המטרה הסופית של הגזיה מתבטאת בכוח הפלט של הציר, שמשתמש כדי להניע את המגניטו ולהפיק חשמל, וכן בטמפרטורה מסוימת של גזי פליטה (לשימוש בבוכנה חמה למטה ובטורבינה קיטור). בעת תכנון גזיה יש לקחת בחשבון גם מחזור חד-סיבוב וגם מחזור משולב. גזיות מסתכלות יותר על יעילות ייצור החשמל ועל איכות המוצר או על יחס העלות-תועלת של המוצר, ומבקשות חומרים אדירים ומאובטחים, מחזורי תחזוקה ארוכים והפרדות ארוכות. תכנון מנועי מטוסים מתמקד ביחס הדחף-משקל. המוצר צריך להיות מעוצב להיות כמה שהוא קל וכמה שהוא קטן, והדחף שיוצר צריך להיות כמה שהוא גדול. זה מחזור חד-סיבוב, אז החומרים שנמצאים בשימוש הם יותר "רבי ערך". בו זמנית, בעת תכנון, מושקעים מאמצים גדולים בהכשרת כלכלה של דלק תחת פעולת עומס נמוך.ließlich, מטוסים מבזבזים את זמנם העיקרי בשכבת האטמוספירה ולא בהמראה.

למעשה, גם מנועי מטוסים וגם טורבינות גז קרקעיות הם "הנוצות בכתר" של התעשייה בשל הקושי בייצור, מחזור פיתוח ארוך וטווח רחב של תעשיות שמעורבות. עם זאת, יש להם דגש שונה והעלאות שונות בגלל תחומים שונים של שימוש. יש מספר קטן מאוד של חברות או מוסדות בעולם שיכולים לייצר טורבינות גז כבדות ומנועי מטוסים, כמו GE Pratt & Whitney בארצות הברית, Siemens בגרמניה, Rolls-Royce בבריטניה, Mitsubishi ביפן וכו', מכיוון שזה כולל את חיתוךם של הרבה תחומים, עיצוב מערכת, חומרים, תהליכים וייצור של רכיבים מפתח, עם השקעות גדולות, זמן ארוך ותוצאות איטיות. החברות המוזכרות לעיל עברו גם תקופה ארוכה של פיתוח כדי לשפר ולפתח את תוצריהן לרמה הנוכחית, עם עלויות נמוכות יותר, ביצועים גבוהים יותר ואמינות, וכמו כן פליטת גזים נמוכה יותר.