Suðuviðgerðar- og endurgerð tækni fyrir túrbínublöð flugvélahreyfla og viftu/þjöppublöð

Flugvélablöð eru í flóknu og erfiðu vinnuumhverfi í langan tíma og eru viðkvæm fyrir ýmiss konar skemmdum. Það er dýrt að skipta um hnífa og rannsóknir á blaðviðgerðum og endurframleiðslutækni hafa gríðarlegan efnahagslegan ávinning. Flugvélablöðum er aðallega skipt í tvo flokka: túrbínublöð og viftu-/þjöppublöð. Hverflablöð nota venjulega nikkel-undirstaða háhita málmblöndur, en viftu-/þjöppublöð nota aðallega títan málmblöndur, og sumir nota nikkel-undirstaða háhita málmblöndur. Mismunur á efnum og vinnuumhverfi túrbínublaða og viftu-/þjöppublaða leiðir til mismunandi algengra tegunda skemmda, sem leiðir til mismunandi viðgerðaraðferða og frammistöðuvísa sem þarf að ná eftir viðgerð. Þessi grein greinir og fjallar um viðgerðaraðferðir og lykiltækni sem nú er notuð fyrir tvær gerðir algengra skemmda í blöðum flugvélahreyfla, með það að markmiði að veita fræðilegan grunn til að ná fram hágæða viðgerðum og endurgerð flugvélahreyfla.

Í flugvélahreyflum eru túrbínu- og viftu-/þjöppublöðin háð langvarandi erfiðu umhverfi eins og miðflóttaálagi, hitauppstreymi og tæringu og hafa mjög miklar kröfur um afköst. Þeir eru skráðir sem einn af meginþáttum í framleiðslu flugvélahreyfla og framleiðsla þeirra er meira en 30% af vinnuálagi allrar vélaframleiðslu [1-3]. Með því að vera í erfiðu og flóknu vinnuumhverfi í langan tíma eru snúningsblöð hætt við galla eins og sprungur, slit á blaðodda og brotskemmdir. Kostnaður við að gera við blað er aðeins 20% af kostnaði við framleiðslu á öllu blaðinu. Þess vegna eru rannsóknir á tækni við viðgerð flugvélahreyfla til þess fallnar að lengja endingartíma blaða, draga úr framleiðslukostnaði og hafa gríðarlegan efnahagslegan ávinning.

Viðgerð og endurframleiðsla blaða flugvélahreyfla felur aðallega í sér eftirfarandi fjögur skref [4]: ​​formeðferð blaða (þar á meðal blaðhreinsun [5], þrívídd skoðun og rúmfræðileg endurbygging [6-7], o.s.frv.); efnisútfelling (þar á meðal notkun háþróaðrar suðu- og tengitækni til að ljúka áfyllingu og uppsöfnun efna sem vantar [8-10], frammistöðu bata hitameðferð [11-13], o.s.frv.); endurnýjun blaða (þar á meðal vinnsluaðferðir eins og slípun og fægja [14]); meðferð eftir viðgerð (þar á meðal yfirborðshúð [15-16] og styrkjandi meðferð [17], osfrv.), eins og sýnt er á mynd 1. Meðal þeirra er efnisútfelling lykillinn að því að tryggja vélræna eiginleika blaðsins eftir viðgerð. Helstu íhlutir og efni hreyflablaða flugvéla eru sýnd á mynd 2. Fyrir mismunandi efni og mismunandi gallaform eru samsvarandi viðgerðaraðferðarrannsóknir grunnurinn að því að ná fram hágæða viðgerð og endurgerð skemmdra blaða. Þessi grein tekur nikkel-undirstaða túrbínublöð úr háhita álfelgur og viftu-/þjöppublöð úr títaníumblendi sem hluti, fjallar um og greinir viðgerðaraðferðir og lykiltækni sem notuð er fyrir mismunandi gerðir flugvélablaða á þessu stigi og útskýrir kosti þeirra og galla.

1. Nikkel-undirstaða háhita álfelgur túrbínu viðgerðaraðferð

Nikkel-undirstaða túrbínublöð úr háhita álfelgur vinna í umhverfi með háhita brennslugasi og flóknu álagi í langan tíma, og blöðin hafa oft galla eins og hitauppstreymissprungur, yfirborðsskemmdir á litlu svæði (slit blaðodda og tæringarskemmdir) og þreytubrot. Þar sem öryggi viðgerða við túrbínublaðaþreytubrot er tiltölulega lítið, er þeim almennt skipt út beint eftir að þreytubrot á sér stað án suðuviðgerðar. Tvær algengar tegundir galla og viðgerðaraðferðir á hverflum eru sýndar á mynd 3 [4]. Eftirfarandi mun kynna viðgerðaraðferðir þessara tveggja tegunda galla á nikkel-undirstaða háhita álflúrbínublöð í sömu röð.

1.1 Sprunguviðgerð á túrbínublaði úr ofurblendi sem byggir á nikkel

Lóða- og fastfasaviðgerðaraðferðir við suðu eru almennt notaðar til að gera við sprungugalla í túrbínublaði, aðallega þar á meðal: lofttæmi lóðun, skammvinn vökvafasa dreifingartenging, virkjað dreifingarsuðu og viðgerðaraðferðir við endurgerð duftmálmvinnslu.

Shan o.fl. [18] notaði geisla lofttæmi lóðunaraðferðina til að gera við sprungur í ChS88 nikkel-undirstaða málmblöndur með því að nota Ni-Cr-B-Si og Ni-Cr-Zr lóðafylliefni. Niðurstöðurnar sýndu að samanborið við Ni-Cr-B-Si lóðafyllingarmálm er Zr í Ni-Cr-Zr lóðafyllingarmálmi ekki auðvelt að dreifa, undirlagið er ekki verulega tært og seigja soðnu samskeytisins er meiri. Notkun Ni-Cr-Zr lóðafyllingarmálms getur náð viðgerð á sprungum í ChS88 nikkel-undirstaða álblóm. Ojo o.fl. [19] rannsakað áhrif bilstærðar og ferlisbreytur á örbyggingu og eiginleika dreifingarlóða samskeyti Inconel718 nikkel-undirstaða málmblöndu. Þegar bilstærðin eykst er útlit harðra og brothættra fasa eins og Ni3Al-undirstaða millimálmasambönd og Ni-rík og Cr-rík boríð aðalástæðan fyrir lækkun á styrkleika og seigleika liðanna.

Tímabundin vökvafasa dreifingarsuðu er storknuð við jafnhitaskilyrði og tilheyrir kristöllun við jafnvægisskilyrði, sem stuðlar að einsleitni samsetningar og byggingar [20]. Pouranvari [21] rannsakaði tímabundna vökvafasa dreifingu suðu Inconel718 nikkel-undirstaða háhita málmblöndu og komst að því að Cr innihald í fylliefninu og niðurbrotssvið fylkisins eru lykilþættirnir sem hafa áhrif á styrk jafnhitastorknunarsvæðisins. Lin o.fl. [22] rannsakað áhrif skammvinnra vökvafasa dreifingar suðuferla breytur á örbyggingu og eiginleika GH99 nikkel-undirstaða háhita álfelgur. Niðurstöðurnar sýndu að með hækkun tengihitastigs eða lengingu tímans fækkaði Ni-ríkum og Cr-ríkum boríðum í úrkomubeltinu og kornastærð úrkomusvæðisins var minni. Herbergishitastig og háhita togþol jókst með lengingu á geymslutíma. Sem stendur hefur skammvinnt vökvafasa dreifingarsuðu verið notað með góðum árangri til að gera við litlar sprungur á svæðum þar sem álag er lágt og endurbyggja skaða á oddinum á ókrýndum hnífum [23-24]. Þó að skammvinnri vökvafasa dreifingarsuðu hafi verið beitt með góðum árangri á margs konar efni, takmarkast hún við viðgerðir á litlum sprungum (um 250μm).

Þegar sprungubreiddin er meiri en 0.5 mm og háræðavirknin er ófullnægjandi til að fylla sprunguna er hægt að ná blaðviðgerðinni með því að nota virkjaða dreifingarsuðu [24]. Su o.fl. [25] notaði virkjaða dreifingu lóðaaðferðina til að gera við In738 nikkel-undirstaða háhita álfelgur með því að nota DF4B lóðaefni og fékk hástyrkt, oxunarþolið lóðað lið. The γ′ fasi sem fellur út í samskeyti hefur styrkjandi áhrif og togstyrkurinn nær 85% af móðurefninu. Samskeytin brotnar við stöðu Cr-ríkt boríð. Haukur o.fl. [26] notaði einnig virkjaða dreifingarsuðu til að gera við breiðu sprunguna á René 108 nikkel-undirstaða háhita álblanda. Endurframleiðsla á duftmálmvinnslu, sem nýþróuð aðferð til upprunalegrar endurbyggingar háþróaðra efnisyfirborða, hefur verið mikið notuð við viðgerðir á háhita álblöðum. Það getur endurheimt og endurbyggt þrívíddar nær-samsætan styrk stórra bilgalla (meira en 5 mm) eins og sprungur, brottnám, slit og göt í blað [27]. Liburdi, kanadískt fyrirtæki, þróaði LPM (Liburdi duftmálmvinnslu) aðferðina til að gera við nikkel-undirstaða álfelgur með miklu Al og Ti innihaldi sem hafa lélega suðuafköst. Ferlið er sýnt á mynd 4 [28]. Undanfarin ár hefur lóðrétt lagskipting duftmálmvinnsluaðferðarinnar, sem byggir á þessari aðferð, framkvæmt einu sinni lóðaviðgerð á göllum allt að 25 mm [29].

1.2 viðgerðir af yfirborðsskemmdum á nikkel-undirstaða háhita ál túrbínublöð

Þegar rispur á litlu svæði og tæringarskemmdir eiga sér stað á yfirborði nikkel-undirstaða háhita álfelgur, er venjulega hægt að fjarlægja skemmda svæðið og rifa með vinnslu og síðan fylla og gera við með viðeigandi suðuaðferð. Núverandi rannsóknir beinast aðallega að leysibræðsluútfellingu og argonbogasuðuviðgerð.

Kim o.fl. [30] frá háskólanum í Delaware í Bandaríkjunum framkvæmdi leysiklæðningu og handsuðuviðgerðir á Rene80 nikkel-undirstaða álfelgur með miklu Al og Ti innihald, og bar saman vinnustykkin sem höfðu gengist undir hitameðhöndlun eftir suðu við þau sem höfðu gengist undir hitameðferð eftir suðu og heita isostatic pressu (HIP), og komst að því að litlar gallar geta á áhrifaríkan hátt dregið úr galla. Liu o.fl. [31] frá Huazhong University of Science and Technology notaði leysirklæðningartækni til að gera við gróp- og holugalla í 718 nikkel-undirstaða túrbínuhluta, og kannaði áhrif leysiraflsþéttleika, leysirskönnunarhraða og klæðningarforms á viðgerðarferlið, eins og sýnt er á mynd 5.

Hvað varðar argonbogasuðuviðgerðir, Qu Sheng o.fl. [32] frá China Aviation Development Shenyang Liming Aero Engine (Group) Co., Ltd. notaði wolfram argon bogasuðuaðferð til að gera við slit og sprunguvandamál á oddinum á DZ125 háhita álhverflumblöðum. . Niðurstöðurnar sýna að eftir viðgerðir með hefðbundnum kóbalt-undirstaða suðuefni er hitaáhrifasvæðið viðkvæmt fyrir hitasprungum og hörku suðunnar minnkar. Hins vegar, með því að nota nýþróuð MGS-1 nikkel-undirstaða suðuefni, ásamt viðeigandi suðu- og hitameðhöndlunarferlum, getur í raun komið í veg fyrir sprungur á hitaáhrifasvæðinu og togstyrkurinn við 1000°C nær 90% af grunnefninu. Song Wenqing o.fl. [33] gerði rannsókn á viðgerðarsuðuferli á steypugöllum á K4104 háhita álfelgur túrbínu stýriblöðum. Niðurstöðurnar sýndu að notkun HGH3113 og HGH3533 suðuvíra sem fyllimálma hefur framúrskarandi suðumyndun, góða mýktleika og sterka sprunguþol, en notkun Þegar K4104 suðuvírinn með auknu Zr innihaldi er soðinn er vökvi fljótandi málms lélegur, suðuyfirborðið myndast ekki vel og sprungur og ósamrunagallar koma fram. Það má sjá að í blaðviðgerðarferlinu gegnir val á fyllingarefnum mikilvægu hlutverki.

Núverandi rannsóknir á viðgerð á nikkel-undirstaða hverflum hafa sýnt að nikkel-undirstaða háhita málmblöndur innihalda solid lausn styrkjandi þætti eins og Cr, Mo, Al, og snefilefni eins og P, S og B, sem gera þær sprunguviðkvæmari meðan á viðgerðarferlinu stendur. Eftir suðu er þeim hætt við að burðarvirki aðskilast og mynda brothætta Laves fasa galla. Þess vegna krefjast síðari rannsóknir á viðgerð á nikkel-undirstaða háhita málmblöndur stjórnun á uppbyggingu og vélrænni eiginleika slíkra galla.

2 títan álfelgur viftu/þjöppublað viðgerðaraðferð

Við notkun verða viftu-/þjöppublöð úr títaníumblendi aðallega fyrir miðflóttaafli, loftaflskrafti og titringsálagi. Við notkun koma oft fram yfirborðsskemmdir (sprungur, slit á blaðoddinum o.s.frv.), staðbundnir brotagallar á títan álblöðum og skemmdir á stóru svæði (þreytubrot, skemmdir á stóru svæði og tæringu osfrv.), sem krefst þess að skipta um blað í heild sinni. Mismunandi gerðir galla og algengar viðgerðaraðferðir eru sýndar á mynd 6. Hér á eftir verður kynnt rannsóknarstaða viðgerðar á þessum þremur tegundum galla.

2.1 Viðgerð á skemmdum á yfirborðsskemmdum á títanblendiblaði

Við notkun hafa títan álblöð oft galla eins og yfirborðssprungur, rispur á litlu svæði og slit á blaðinu. Viðgerð á slíkum göllum er svipuð og á nikkel-undirstaða túrbínublöð. Vinnsla er notuð til að fjarlægja gallaða svæðið og leysirbræðsluútfelling eða argonbogasuðu er notuð til að fylla og gera við.

Á sviði leysisbræðsluútfellingar, Zhao Zhuang o.fl. [34] við Northwestern Polytechnical University gerði leysiviðgerðarrannsókn á litlum yfirborðsgöllum (yfirborðsþvermál 2 mm, hálfkúlulaga galla með dýpi 0.5 mm) á TC17 títan álfelgur. Niðurstöðurnar sýndu það β súlulaga kristallar í leysiútfellingarsvæðinu óx epitaxial frá viðmótinu og kornamörkin voru óskýr. Upprunalega nállaga α ristum og auka α fasar á hitaáhrifasvæðinu stækkuðu og grófust. Í samanburði við fölsuð sýnin höfðu leysiviðgerðu sýnin einkenni mikillar styrkleika og lítillar mýktar. Togstyrkurinn jókst úr 1077.7 MPa í 1146.6 MPa og lengingin minnkaði úr 17.4% í 11.7%. Pan Bo o.fl. [35] notaði coax duftfóðrandi leysirklæðningartækni til að gera við hringlaga gatlaga forsmíðaða galla ZTC4 títan álfelgur í mörg skipti. Niðurstöðurnar sýndu að breytingaferlið á örbyggingu frá móðurefninu til viðgerðarsvæðisins var lamellar α fasa og millikorna β áfanga → basketweave uppbyggingu → martensít → Widmanstatten uppbygging. Hörka hitaáhrifa svæðisins jókst lítillega með fjölgun viðgerða á meðan harka móðurefnis og klæðningarlags breyttist lítið.

Niðurstöðurnar sýna að viðgerðarsvæðið og hitaáhrifasvæðið fyrir hitameðhöndlun eru ofurfínn nálarlík α áfanga dreift í β fasa fylki, og grunnefnissvæðið er fíngerð körfubygging. Eftir hitameðhöndlun er örbygging hvers svæðis lattelík aðal α fasi + β fasa umbreytingu uppbyggingu, og lengd aðal α áfangi á viðgerðarsvæði er umtalsvert stærri en á öðrum svæðum. Hár þreytumörk viðgerðarhlutans eru 490MPa, sem er hærra en þreytumörk grunnefnisins. Mesta lækkunin er um 7.1%. Handvirk argonbogasuðu er einnig almennt notuð til að gera við sprungur á yfirborði blaðsins og slit á oddinum. Ókostur þess er að hitainntakið er mikið og viðgerðir á stórum svæðum eru viðkvæmar fyrir miklu hitaálagi og suðuaflögun [37].

Núverandi rannsóknir sýna að óháð því hvort leysirbræðsluútfelling eða argonbogasuðu er notuð til viðgerðar, hefur viðgerðarsvæðið einkenni mikillar styrkleika og lítillar mýktar og þreytuvirkni blaðsins minnkar auðveldlega eftir viðgerð. Næsta skref rannsókna ætti að einbeita sér að því hvernig á að stjórna málmblöndunni, stilla breytur suðuferlisins og hámarka ferlistýringaraðferðirnar til að stjórna örbyggingu viðgerðarsvæðisins, ná styrkleika og mýktarsamsvörun á viðgerðarsvæðinu og tryggja framúrskarandi þreytuvirkni þess.

2.2 Viðgerð á staðbundnum skemmdum á títan álblöðum

Það er enginn mikilvægur munur á viðgerð á skemmdum á skemmdum á títan álfelgur og títan álfelgur og aukinni framleiðslutækni þrívíddar solid hluta úr títan ál með tilliti til ferlis. Líta má á viðgerðina sem ferli aukaútfellingaraukefnaframleiðslu á brotahlutanum og staðbundnu yfirborði með skemmdu hlutunum sem fylki, eins og sýnt er á mynd 7. Samkvæmt mismunandi hitagjöfum er það aðallega skipt í leysiviðbótarviðgerðir og bogaaukefnaviðgerðir. Þess má geta að á undanförnum árum hefur þýska 871 samvinnurannsóknarmiðstöðin gert ljósbogaaukefni viðgerðartækni að rannsóknaráherslu fyrir viðgerðir á títan álfelgur blöðum[38], og hefur bætt viðgerðarafköst með því að bæta við kjarnaefni og öðrum leiðum[39].

Á sviði laseraukefnaviðgerðar, Gong Xinyong o.fl. [40] notaði TC11 álduft til að rannsaka leysibræðsluviðgerðarferli TC11 títan álfelgur. Eftir viðgerð, útfellingarsvæði af þunnveggað sýnishornið og endurbræðslusvæði viðmótsins höfðu dæmigerða eiginleika Widmanstatten-byggingarinnar og svæðisbyggingin sem hefur áhrif á fylkishita breyttist úr Widmanstatten-byggingu yfir í tvískipt uppbyggingu. Togstyrkur útfellingarsvæðisins var um 1200 MPa, sem var hærra en á millibreytingarsvæðinu og fylkinu, en mýktin var aðeins minni en í fylkinu. Togsýnissýnin voru öll brotin inni í fylkinu. Að lokum var raunverulegt hjólið gert við með punkt-fyrir-punkta bræðsluaðferð, stóðst ofurhraðaprófunarmatið og gerði sér grein fyrir uppsetningarforritinu. Bian Hongyou o.fl. [41] notaði TA15 duft til að rannsaka leysiaukefnaviðgerð á TC17 títan álfelgur og kannaði áhrif mismunandi hitameðhöndlunar hitameðhöndlunar (610)℃, 630℃ og 650℃) um örbyggingu þess og eiginleika. Niðurstöðurnar sýndu að togstyrkur TA15/TC17 málmblöndunnar, sem lagður er út með leysirútfellingu, getur náð 1029MPa, en mýkingin er tiltölulega lág, aðeins 4.3%, sem nær 90.2% og 61.4% af TC17 járnsmíði, í sömu röð. Eftir hitameðhöndlun við mismunandi hitastig batnar togstyrkur og mýkt verulega. Þegar glæðuhitastigið er 650℃, hæsti togstyrkur er 1102MPa, nær 98.4% af TC17 járnsmíði, og lenging eftir brot er 13.5%, sem er verulega bætt samanborið við útfellt ástand.

Á sviði bogaaukefnaviðgerðar, Liu o.fl. [42] gerði viðgerðarrannsókn á sýnishorni af TC4 títan álblaði sem vantaði. Blönduð kornaformgerð jafnása kristalla og súlulaga kristalla fékkst í útfellda lagið, með hámarks togstyrk upp á 991 MPa og lengingu upp á 10%. Zhuo o.fl. [43] notaði TC11 suðuvír til að gera viðgerðarrannsókn á bogaaukefni á TC17 títan álfelgur, og greindi örbyggingarþróun lagsins sem varð til og hitaáhrifa svæðisins. Togstyrkurinn var 1015.9 MPa við óhitaðar aðstæður og lengingin var 14.8%, með góðri alhliða frammistöðu. Chen o.fl. [44] rannsakað áhrif mismunandi glæðingarhita á örbyggingu og vélræna eiginleika TC11/TC17 títan álviðgerðareintaka. Niðurstöðurnar sýndu að hærra útglöðuhitastig var gagnlegt til að bæta lengingu viðgerðar sýna.

Rannsóknir á notkun málmaaukefna framleiðslutækni til að gera við staðbundna skemmdir í títan álblöðum eru bara á frumstigi. Viðgerðarblöðin þurfa ekki aðeins að borga eftirtekt til vélrænni eiginleika lagsins, heldur einnig mat á vélrænni eiginleikum á viðmóti viðgerðarblaðanna er jafn mikilvægt.

3 blað úr títanblendi með skemmdum á stóru svæði Skipti um blað og viðgerð

Til þess að einfalda uppbyggingu þjöppu snúðsins og draga úr þyngd, samþykkja nútíma flugvélahreyflablöð oft samþætta blaðskífubyggingu, sem er uppbygging í einu stykki sem gerir vinnublöðin og blaðskífan að óaðskiljanlegu skipulagi, sem útilokar tappinn og hornið. Þó að ná tilgangi þyngdarminnkunar getur það einnig komið í veg fyrir slit og loftaflfræðilegt tap á tappinu og skurðinum í hefðbundinni uppbyggingu. Viðgerð á yfirborðsskemmdum og staðbundnum skaðagöllum á samþætta blaðskífunni í þjöppu er svipuð og ofangreindri aðskildu blaðviðgerðaraðferð. Til að gera við brotna eða vanta hluti af samþætta blaðskífunni er línuleg núningssuðu mikið notuð vegna einstakrar vinnsluaðferðar og kosta. Ferli þess er sýnt á mynd 8 [45].

Mateo o.fl. [46] notaði línulega núningssuðu til að líkja eftir viðgerð á Ti-6246 títan álfelgur. Niðurstöðurnar sýndu að sömu skemmdir sem lagfærðar voru allt að þrisvar sinnum höfðu þrengra hitaáhrifasvæði og fínni suðukornabyggingu. Togstyrkurinn minnkaði úr 1048 MPa í 1013 MPa með fjölgun viðgerða. Hins vegar voru bæði tog- og þreytusýnin brotin á grunnefnissvæðinu fjarri suðusvæðinu.

Ma o.fl. [47] rannsakað áhrif mismunandi hitameðhöndlunarhita (530°C + 4 klst loftkæling, 610°C + 4 klst loftkæling, 670°C + 4klst loftkæling) á ​​örbyggingu og vélrænni eiginleikar TC17 títan álfelgur línuleg núningssoðnum liðum. Niðurstöðurnar sýna að með Þegar hitameðhöndlunarhitastigið eykst mun endurkristöllunarstigið α áfanga og β áfanga hækkar verulega. Brothegðun tog- og höggsýnanna breyttist úr brothættu broti í sveigjanlegt brot. Eftir hitameðferð við 670°C, togsýnið brotnaði í grunnefninu. Togstyrkurinn var 1262MPa en lengingin var aðeins 81.1% af grunnefninu.

Sem stendur sýna innlendar og erlendar rannsóknir að línuleg núningssuðuviðgerðartækni hefur það hlutverk að vera sjálfhreinsandi oxíð, sem getur í raun fjarlægt oxíð á tengiyfirborðinu án málmvinnslugalla af völdum bráðnunar. Á sama tíma getur það gert sér grein fyrir tengingu ólíkra efna til að fá tvíþætta álfelgur / tvískiptur afköst samþætta blaðskífur og getur lokið hraðri viðgerð á brotum á líkama blaðsins eða vantar stykki af samþættum blaðdiskum úr mismunandi efnum [38]. Hins vegar eru enn mörg vandamál sem þarf að leysa við notkun línulegrar núningssuðutækni til að gera við samþætta blaðdiska, svo sem mikið afgangsálag í samskeytum og erfiðleikar við að stjórna gæðum misleitra efnistenginga. Á sama tíma þarf línuleg núningssuðuferlið fyrir ný efni að rannsaka frekar.

Hafðu samband

Þakka þér fyrir áhuga þinn á fyrirtækinu okkar! Sem faglegt framleiðslufyrirtæki í gastúrbínuhlutum munum við halda áfram að leggja áherslu á tækninýjungar og endurbætur á þjónustu, til að bjóða upp á hágæða lausnir fyrir viðskiptavini um allan heim. Ef þú hefur einhverjar spurningar, ábendingar eða samstarfsáform, erum við meira en fús til að hjálpa þér. Vinsamlegast hafðu samband við okkur á eftirfarandi hátt:

WhatsAPP: +86 135 4409 5201

E-mail:[email protected]