Iza lopatica: Ključna uloga turbine u efikasnosti plinske turbine

Uloga turbine

Visokotlak i visokotemperaturni gorići iz palilne komore se proširuju i usporavaju kako bi utjecali na turbinu radi obavljanja posla.

To pogoni kompresor da obavi posao, a također pogoni priborne uređaje putem prijenosa na pribornom omotaču.

Može li tura stisnuti plin? Tko može stisnuti visokotemperaturni i visokotlaki plin?

Broj lopatica kompresora raste od malog do velikog. Ugao lopatica postupno smanjuje, a materijal se također mijenja. Lopatici turbine su više od lopatica kompresora. To je glavno zato jer plin mora proći kroz njih da obavi posao.

Lopatici kompresora i vodene lamelle u kompresoru su oba stisnuća-difuzija.

Lopatici turbine su difuzija-stisk.

Tura je koaksijalno spojena s visokim i niskim tlakom kompresora.

Tura je koaksijalno spojena s visokim i niskim tlakom kompresora. Naziva se jednorotorna motornica.

Turbina je koaksijalna s visokim i niskim tlakom kompresora (glavni os je visokog tlača, a ona koja prolazi kroz sredinu glavne ose je niskog tlača.)

Bilo kako je spojena, služi za pružanje snage kompresoru.

Turbina je vrsta rotirajuće mašine koja se koristi za izvlačenje rada (transliterirano kao turbina, turbina). Prema radnom sredstvu postoje: vjetroplov - vjetrovojni motor, hidroturbina - vodeni motor, parna turbina - parni motor, otpadna plinska turbina - ona u turbo debloku, plinska turbina - ona koja se koristi u plinskom turbinastom motornom pogonu, plinska turbina, čija je funkcija izvlačenje rada iz plina kako bi se pokrenuo koaksijalni kompresor za stiskanje zraka.

Kada se starta avionski motor, koristi se starter za pokretanje jezgre motora da rotira. Starteri uključuju električne motore, počinjalo pneumaticke turbine (koje koriste visokoprskljeni stisnuti zrak) i počinjalo plinske turbine (mali, mikro motor). Kada se brzina poveća do stanja prikladnog za zapaljivanje u komore za sagorevanje, počinje injekcija goriva i zapaljivanje. U tom trenutku starter i plinska turbina zajedno privode kompresor da radi; brzina nastavlja rasti, a kada je snaga plinske turbine dovoljna za održavanje rada motora, dostiže se samoodrživi stanje. Brzina u tom trenutku se naziva samoodrživom brzinom, i starter se može zapravo odvojiti. Ta brzina odgovara brzini odvojenja, a ponekad će biti malo veća od samoodržive brzine za bržu akceleraciju; zatim plinska turbina sama privodi kompresor da poveća brzinu do stanja praznog marša, a iznad stanja praznog marša, može se pomicati gaz za prelazak između stanja akceleracije i dekeleracije.