Au-delà des pales : Le rôle vital de la turbine dans l'efficacité des turbines à gaz

Le rôle de la turbine

Le gaz de combustion à haute pression et haute température sortant de la chambre de combustion s'élargit et ralentit pour frapper la turbine et effectuer un travail.

Cela entraîne le compresseur pour effectuer un travail, et fait fonctionner les accessoires via la transmission de la carcasse d'accessoires.

La turbine comprime le gaz ? Qui peut comprimer du gaz à haute température et haute pression ?

Le nombre de pales du compresseur augmente de peu à beaucoup. L'angle des pales diminue progressivement, et le matériau change également. Les pales de la turbine sont plus nombreuses que celles du compresseur, principalement parce que le gaz doit passer pour effectuer un travail.

Les pales du compresseur et les aubes directrices dans le compresseur sont toutes deux en compression-diffusion.

Les pales de la turbine sont en diffusion-compression.

La turbine est connectée coaxialement aux compresseurs haute et basse pression.

La turbine est connectée coaxialement aux compresseurs haute et basse pression. Cela s'appelle un moteur à rotor unique.

La turbine est coaxiale avec les compresseurs haute et basse pression (l'arbre principal est à haute pression, et celui qui passe au milieu de l'arbre principal est à basse pression.)

Peu importe comment il est connecté, c'est pour fournir de l'énergie au compresseur.

Une turbine est une sorte de machine à aubes utilisée pour extraire du travail (translittéré comme turbine, turbine). Selon le fluide de travail, il existe : turbine à vent - éolienne, turbine hydraulique - turbine à eau, turbine à vapeur - turbine à vapeur, turbine à gaz d'échappement - celle dans l'augmenteur de turbo, turbine à gaz - celle utilisée dans le moteur à turbine à gaz, turbine à gaz, sa fonction est d'extraire le travail contenu dans le gaz pour faire tourner le compresseur coaxial afin de comprimer l'air.

Lorsque le moteur de l'avion est démarré, un démarreur est utilisé pour faire tourner le cœur du moteur. Les démarreurs incluent des moteurs électriques, des démarreurs à turbine d'air (utilisant de l'air comprimé à haute pression) et des démarreurs à turbine à gaz (un petit moteur micro). Lorsque la vitesse augmente jusqu'à un état propice à l'allumage de la chambre de combustion, l'injection et l'allumage du carburant commencent. À ce moment, le démarreur et la turbine à gaz entraînent conjointement le compresseur pour fonctionner ; la vitesse continue d'augmenter, et lorsque la puissance de la turbine à gaz est suffisante pour maintenir le fonctionnement du moteur, elle atteint un état autonome. La vitesse à ce moment-là est appelée vitesse autonome, et le démarreur peut effectivement être désengagé. Cette vitesse correspond à la vitesse de désengagement, et parfois elle sera légèrement supérieure à la vitesse autonome pour une accélération plus rapide ; ensuite, la turbine seule entraîne le compresseur pour augmenter la vitesse jusqu'à l'état au ralenti, et au-dessus de l'état au ralenti, l'accélérateur peut être poussé pour passer entre les états d'accélération et de décélération.