F-klas, H-klas, J-klas – kasutatava gaasiturbiini klassifitseerimise mõistmine

1. Põhiline teadmiste taseme gaasiturbiiinide kohta

Gaasiturbiiinid koosnevad peamiselt kolmest suuremast komponendist: kompresor, põlemiskamber ja gaasiturbiiin. Gaasiturbiiini tsükkel nimetatakse tavaliselt lihttsüksmaks. Enamus gaasiturbiiine kasutab lihttsügavat skeemi, ja ainult raskemad gaasiturbiiinid kasutavad segatsüklit. Erinevatest ajaloolistest taustadest tulenevalt on gaasiturbiiinid arenenud erinevatel tehnilistel teedel. Tööstus- ja meregaasiturbiiinid (tuntud ka kui "lennukupärased masinad") moodustatakse lendurmasinate muundamisega; tööstuslikud raskemad gaasiturbiiinid (tuntud ka kui "tööstusmasinad") arendati traditsioonilise paremasina mõistete järgi ning neid kasutatakse peamiselt mehaaniliste vedude ja suurte elektrijaamade jaoks.

Gaasiturbiiini saab jagada kolmeks osaks vasakult paremale: kompresor (sinine), põlemiskamber (punane) ja turbiiin (kollane).

2. Gaasiturbiiinide klassifitseerimine

Maailmas on kümned ettevõtteid, mis tegelevad gaasiturbini uurimise, disaini ja tootmisega. Praegu on neli ettevõtet, mis on täielikult omandanud raskete gaasiturbinate tehnoloogia: Ameerika General Electric, Saksamaa Siemens, Jaapani Mitsubishi Heavy Industries (kes esmakordselt tuletas Ameerika Westinghouse'i tehnoloogiat) ja Itaalia Ansaldo. Shanghai Electric Gas Turbine Co., Ltd vicepresident Chen Xueweni sõnul pole kunagi eksisteerinud rahvusvahelist standardi gaasiturbinate mudelitase kohta, ning see muutub tänapäeval üha ebamäärasmaks. Autoril on võimalik ainult erinevate pooled arvamusi koguda ja need kokkuvõttes välja tuua järgmiselt:

1. gaasiturbini põhjal jaguneb kaustingrisoome temperatuuri tasemele (iga 100 kraadi on tasand):

Ameerika GE (Harbin elektrijaotus) : 1100 ℃ on E klassi, 1200 ℃ on F klassi, 1400 ℃ on H klassi.

Jaapani Mitsubishi (Dongfang Elektri poolt tuletatud) : 1400 ℃ on F klassi, 1500 ℃ on G klass, H klass on keskmise testiproduct, 1600/1700 ℃ on J klass.

Saksamaa Siemens (Shanghai Electrici esitlus): vanad numbrid V64.3A, V84.3A, V94.3A on 6F klass. 1997. aastal müüs Westinghouse oma mitte-kõrgeenergeetilise generaatorite osakonna firmale Siemens. Uus number muutis nimeks sarnane SGT6-5000F ja SGT-8000H. F klass on 1200 ° C ja H klass on 1500 ° C.

2. Pööratud väljundite klassifitseerimine raskega gaasiturbiiniga:

Raskete kaas turbine elektrijoonestamiseks klassifitseeritakse tavaliselt väljundite järgi, kui põlemiskamari põletustemperatuur on vahemikus 1100 kraadi Celssius kuni 1500 kraadi Celssius. Näiteks on B-klassi kaas turbine väljund võrdne või väiksem kui 100MW, E-klassi kaas turbine väljund on vahemikus 100MW ja 200MW, F-klassi kaas turbine väljund on vahemikus 200MW ja 300MW ning kõrgemate klasside, nagu G ja H, turbinid on vahemikus 300MW kuni 400MW. Chen Xueweni sõnul on see klassifitseerimismeetod veidi tagasi jäänud fakti ellamisel toodanguga, kuna erinevate tootjate kaas turbine väljund on kiiresti arenenud.

3. Kaubanduslike kaas turbine arendamine

Siemens: Esinduslik toode SGT5-8000H superkaasaturbiin kaalub 390 tonni (vastavalt täiselt küttega laetud Airbuse A380-le), on 13,1 meetrit pikk, 4,9 meetrit lai, 4,9 meetrit kõrge ja tema ühendatud tsüklil on väärtus 595MW. Ühe SGT5-8000H elektritootmine võib varustada suure tööstuslinna elektrienergiaga. Turbiini lehed peavad tulema vastu üle 1500 ° C temperatuuri, mis ületab GE90 turbofani lendurkonna turbiinipuhveri temperatuuri ja F404 jetimootori temperatuuri. Kuna turbiini lehe kiirgus ületab 1700 kilomeetri tunnis, tekitab see immense sentrifugaalkiire, mille tõttu on igal lehel üks lõpp kokku puutunud maakera gravitatsiooniga 10 000 korda. Lehest ei tohi olla ühtegi vea, ning vigade piir on ainult mitmed miikronid, muidu moonutatakse see. Seega öeldakse, et üks leht on võrdne BMW-ga.

Mitsubishi Corporation: Uusim mudel on M701J superkaasiturbiin, mille kombineeritud tsükli väärtus on 650MW. See on varustatud 15-sagedusega akssiaalse kompressoriga, mille surveproportsioon on 23:1. Põlemislaad ja 4-sagedusega akssiaalne turbiin on kõik õhukülmastatud, ja esimesed kolm taset kasutab viimaseid kõrgtemperatuurilisi kaitsekaateid, keramikulisi termiisolateerivaid kaateid ja kõrgejärglustega õhufiilikülmastust ning teisi kõrgetehnoloogilisi tehnoloogiaid. Sellel on maailma kõrgeim kaasiturbiini sisestemperatuur 1600 ° C, see võib ikka tagada kõrgetemperatuursete komponentide pikaajalise elu. J-reegi uusimad innovatsioonid on mõeldud süsinikdioksiidi heitmete kaasaegsema vähendamiseks. Kolm 2020. aastal saatis MHPS Utahi Intermountain Power Authoritylt tellimuse kahe M501JAC mootori kohta. Need kaasvärtsid põhinevad õhusülearukates, kuivates, madala NOx-sisaldusega põleviku süsteemil ja neil on võime kasutada kuni 30% taastuvat vesinikut kütuseks. Võrreldes sama suurusest köögikütte kasutavate elektrijaamadega, vähendab 30% vesinikusüsteem süsinikdioksiidi heidet üle 75%-ni, samas kui 100% vesinikusüsteem hävitab süsinikdioksiidi heited täielikult. Aastatel 2025–2045 jõuab elektrijaam 100% taastava vesiniku elektritootmisele.

General Electric: 9HA seriaadne raskete gaasiturbiinid on kõige tõhusamad ühistrükiste gaasiturbiinid maailmas; selle uusim 9HA.02 raskene gaasiturbiin omab mitte ainult ühistrükke tõhusust üle 64%, vaid ka vooluvõimsust kuni 826MW. Need kaks põhilist näitajat ületavad oluliselt oma kaks peamist konkurenti, ja võtmete komponentide tootmiseks kasutatakse kõige edasi tõmbuvat 3D-printimis-tehnoloogiat.

Kontakt

Täname teie huvist meie ettevõtte vastu! Kui professionaalne gaasiturbiini komponentide tootja jätkame pühendunult tehnoloogilise innovatsiooni ja teenuste parandamisega, et pakuda klientidele üle maailma rohkem kvaliteetseid lahendusi. Kui teil on küsimusi, soovitusi või koostöö poolehoidu, oleme hea meelega valmis teid aidates. Palun võtke meiega ühendust järgmistel viisidel:

WhatsAPP: +86 135 4409 5201

E-post ：[email protected]