Πώς κατασκευάζονται τα φύλλα ρότωρα υψηλής πίεσης του τουρμπινιού σε αεροπορικά μοτέρα;

Το princιple του πώς κατασκευάζονται οι σφίγγες του υψηλής πίεσης του τυμπάνου του μοτόρα αεροσκάφους είναι πολύ απλό, αλλά οι διάφοροι παράμετροι σε αυτήν την διαδικασία απαιτούν πολλές πειράματα για να αποκτήσουν τους παράμετρους κάθε κόμβου, τη σύσταση των βοηθητικών υλικών και πολλή τύχη.

Πρώτα, οι σφίγγες του υψηλού πίεσης του τυμπάνου χρειάζονται περίπλοκα εσωτερικά κανάλια ψύξης (δείτε το σχήμα κάτω). Πρώτα φτιάχνονται τα εσωτερικά κανάλια ψύξης (εκτός από τα τρύπες ψύξης, που θα συζητηθούν αργότερα). Στη συνέχεια, η καστρική από μια ειδική κεραμική για να δημιουργηθούν τα κανάλια.

Μετά το φαρδέλι αυτό μολδής κεραμικής διαύγειας, συνδυάστε το με την εξωτερική μολδή λεπίδας και βάλτε το στο καμίνο χονδροποίησης. Το υπερσύνθετο μετάλλακα* εισέρχεται στην μολδή κατεύθυνσης από πάνω προς τα κάτω (συμπεριλαμβανομένης της κεραμικής μολδής εσωτερικής διαύγειας και της μολδής κηριού έξωτερης). Είναι πολύ δύσκολο να φτιάξεις αριθμό απείρους επιπέδους καλύψεων μεταξύ κάθε μολδής. Οι Γερμανικές εταιρείες χρησιμοποιούν ρομπότ για να το κάνουν, και φαίνεται ότι η Ρωσία χρησιμοποιεί ακόμη πιθιάρια της θείας. Αυτές οι κάλυψεις ορίζουν άμεσα την ποιότητα της χονδροποίησης, και ο ρυθμός ανοχής είναι εξαιρετικά χαμηλός.

Σε αυτή τη στιγμή, η μηχανή χονδροποίησης θα ελέγχει αυστηρά τη θερμοκρασία του υπερσύνθετου μετάλλακα, και μετά το επιτρέπει να στερεοποιηθεί σε ένα οριζόντιο επίπεδο (δηλαδή, η ανάπτυξη του κρυστάλλου), από κάτω προς τα πάνω, όταν ο κρύσταλλος αναπτύσσεται σε έλικα (επιλογέας κρυστάλλων), συμπιέζει και επιλέγει έναν τον άλλον, και τελικά μένει μόνο ένας κρύσταλλος που είναι πιο κοντά στην προεπιλεγμένη κατεύθυνση, και αυτός ο κρύσταλλος συνεχίζει να αναπτύσσεται προς τα πάνω.

Επειδή η υψηλή πίεση άξονα πρέπει να περιστρέφεται πάνω από 10.000 φορές, κάθε κομμάτι υποβάλλεται σε πάνω από 10 τόνους δυναμικής δύναμης, και η ισχύς των κρυστάλλων νικελίου σε κάθε κατεύθυνση είναι διαφορετική, έτσι η διαγώνιος τους κατεύθυνση (η ισχυρότερη κατεύθυνση) πρέπει να είναι μέσα στα 10 βαθμούς από την κατεύθυνση της δυναμικής δύναμης. (Ένα ακόμη σημείο για να πω, ο μονοδιάστατος νικελοβασικός σύμφυτος που χρησιμοποιείται στον ρότορα χαμηλής πίεσης τουρμπίνας απαιτεί την κατεύθυνση των κρυστάλλων, αλλά όχι μόνο έναν κρύσταλλο, επειδή η θερμοκρίσιμη σημείο του μονοκρυστάλλινου είναι 50K υψηλότερο από εκείνο του πολυκρυστάλλινου (συμπεριλαμβανομένου του μονοδιάστατου κρυστάλλου)).

Ο ρυθμός παραγωγής δεν είναι υψηλός. Όσο γνωρίζω, πολλές εξαιρετικές εργοστάσιες ακριβούς υποχαστικής στερεώσεως στη Γερμανία έχουν προσπαθήσει να αντιμετωπίσουν αυτήν τη διαδικασία και τελικά έπεσαν σε πτώχεια. Το όριο είναι πραγματικά πολύ υψηλό.

Τέλος, αποκτάται το τελικό προϊόν και χρησιμοποιείται ειδική βάση για να λυθεί η κεραμική μορφή που εξαγόρευε τον αέρα στο διάβροχο για να φτιάξει τα θύραματα ψύξης. Υπάρχουν ηλεκτρολύσιμα θύραματα και χημειοηλεκτρικά θύραματα. Τα πιο συνηθισμένα θύραματα φτιάχνονται με λέιζερ. Η μορφή των θυραμάτων είναι επίσης πολύ πολύπλοκη. Στη συνέχεια υπάρχει ηλεκτροπλάκωση, η οποία είναι επίσης μεγάλη γνώση.

Η εικόνα κάτω απόδειξε πολυκρύσταλλινο στα αριστερά, μονοκατεύθυνσια κρύσταλλο στο μεσιά, και μονοκρύσταλλινο στα δεξιά.

Ωστόσο, μετά την καταχρυσιμοποίηση, τα φύλλα δεν έχουν τα αερούχα τρύπα που συνδέουν το εσωτερικό αήρ ψύξης με την επιφάνεια του φύλλου. Αυτό γίνεται γενικά με λέιζερ. Επειδή ο αήρ ψύξης έχει χάσει πολύ πίεση όταν αντλείται από το υψηλής πίεσης συμπιεστή και ρέει από το κενό άξονα στον τουρβίνο υψηλής πίεσης, αν και ο κεντρικός ρεύμα αέρα χάνει επίσης πίεση καθώς περνάει μέσω της καύσης, και ο προ cess από τον άξονα στο φύλλο έχει κάποιο επίπεδο κεντρικής συμπίεσης και αύξησης της πίεσης, απαιτείται υψηλότερη στατική πίεση για να προωθήσει τον αέρα ψύξης στην επιφάνεια του φύλλου. Σε αυτή τη στιγμή, χρειάζεται ένα τρύπι με επεκταμένη διάσταση για να χειριστεί τον αέρα ψύξης, να μειώσει τη δυναμική πίεση και να αυξήσει τη στατική πίεση, και μετά ο αέρας ψύξης να αποθάρρυνε το ζεστό κεντρικό ρεύμα αέρα από την επιφάνεια του φύλλου (πολλά μάταια). Επιπλέον, μια πολύ μεγάλη ταχύτητα θα προκαλέσει την ψύξη να εισαχθεί άμεσα στο κεντρικό ρεύμα αέρα, και έχει άλλη εργασία, που είναι να δημιουργήσει μια στρώση ψύξης αέρα στην επιφάνεια του φύλλου για να προστατεύσει το φύλλο, που απαιτεί μείωση ταχύτητας και αύξηση πίεσης.

Επομένως, αυτό το είδος τρύπας πρέπει να βελτιώσει τη γεωμετρική μορφή της για διαφορετικές θέσεις. Το λαζερ boring μπορεί να αυτοματοποιηθεί εύκολα, αλλά το μειονέκτημα είναι ότι θα υπάρξουν εσωτερικές επιφανειακές καταπονήσεις.

Το ουράκι του στατόρα του τουρβιν (μονοκριστάλλινο, άλλο θέμα) χρειάζεται να χτυπηθεί με τρύπες ψύξης εγερσηστικού για να υπηρετήσει τον επόμενο τουρβινορότο. Αυτή η τρύπα είναι εξαιρετικά λεπτή και δεν μπορεί να αντέξει εσωτερική κατάπονηση, έτσι κατασκευάζεται χρησιμοποιώντας ηλεκτροχημική διάβρωση. Φυσικά, αυτά δεν είναι απόλυτα, και διαφορετικές εταιρείες έχουν διαφορετικούς τρόπους επεξεργασίας.

Μετά την εκτέλεση αυτής, έχουμε πάρει μια μοναδική κρυστάλλινη φολιά ανεμοφόρου, αλλά δεν έχει ακόμη καλυφθεί. Οι σύγχρονες φολιές ανεμοφόρων χρειάζονται μια στρώση από κιβωτιοειδή θερμική φραγμοποίηση με χρυσάνθεμο, ένα κεραμικό οξείδιο χρυσάνθεμου. Επειδή είναι κεραμικό, είναι έναντι έκτασης μέχρι κάποιο βαθμό. Όταν λειτουργεί ο ανεμόφορος, αν υπάρξει μια μικρή διαμόρφωση, όλο το κομμάτι μπορεί να αποσπαστεί, και οι φολιές ανεμοφόρων θα τ容τερθονται άμεσα. Αυτό είναι απολύτως ανεπιτρεπτό μέσα στο Hangfa.

Στη συνέχεια υπάρχει ο προσδιορισμός της διαδικασίας EB-PVD (Απόσπασμα Φυσικού Ατμού με Ηλεκτρονικό Ακτίνα), μέθοδος ατμού.

Φυσικά, υπάρχουν πολλά στρώματα άλλων υλικών πριν το κάνουμε, όπως χρυσοδεψίδα (χρυσό), πλάσμα ραντσεβάνση, κλπ. Υπάρχει επίσης ένα στρώμα για να ενισχύσει το χρυσάνθεμο και να το κολλήσει όπως κόλλα. Φυσικά, υπάρχουν μικρές διαφορές μεταξύ κάθε εταιρείας και δεν είναι στατικές.

Πρώτα, η ηλεκτρονική πιστόλι αποστέλλει μια ηλεκτρονική ακτίνα, η οποία καθοδηγείται από το μαγνητικό πεδίο και παγίδευει το υποβάθρο της ζιρκωνίας. Το υποβάθρο που βομβαρδίζεται από τα ηλεκτρόνια θα μετατραπεί σε ατμοειδή κατάσταση, και η ατμοειδής ζιρκωνία καθοδηγείται στην επιφάνεια του μαχαίριου για να ξεκινήσει να μεγαλώνει. Η ζιρκωνία θα μεγαλώσει σε μικρές δορυφορικές μορφές με διάμετρο 1 μικρόμετρο και μήκος 50 μικρομέτρων, καλύπτοντας πυκνά την επιφάνεια των φύλλων χωρίς να καλύπτονται τα πόροι. Επειδή δεν είναι ένα συνεχές κομμάτι κεραμικού, τα μικρά δορυφορικά μπορούν να κινούνται ελαφρώς σε σχέση έναντι των άλλων χωρίς να αποσπαστεί ολόκληρο το κομμάτι, επιλύοντας έτσι το πρόβλημα της αποτυχίας που προκαλείται από την μεταμόρφωση.

Η ζιρκονία έχει εξαιρετικά υψηλή σκληρότητα και εξαιρετικά χαμηλή θερμική διαγωγικότητα, που μπορεί να επιτύχει πολύ δροσερή διαφορά θερμοκρασίας μεταξύ του υποκειμένου από κάδμιο και της ζώνης θερμού αέρα. Με εσωτερική ψύξη και ψύξη αερίου με αεριαίο φιλμ, η λαμπτήρα μπορεί να λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα με υψηλή ισχύ και υψηλή αξιοπιστία σε περιβάλλον που είναι πολύ υψηλότερο από την δική της θερμοκρασία καύσης.

Σε αυτό το σημείο, οι επιφάνειες της λαμπτήρας έχουν ολοκληρωθεί. Για να παγιώσει στον τουρμπίνα, η λαμπτήρα χρειάζεται επίσης ρίζα λαμπτήρας με δομή μοριού ή δομή δοκιμού και τσούντι.

Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, κάθε λαμπτήρα τουρμπίνας υποφέρει πάνω από δέκα τόνους αποκεντρυντικής δύναμης κατά τη λειτουργία της, και η ρίζα της λαμπτήρας πρέπει επίσης να επεξεργαστεί πολύ λεπτομερώς. Το υπόβαση σύμφυτο μετάλλιο με βάση κάδμιο είναι πολύ σκληρό, αντοχή στο θάρρος και πολύ δύσκολο να επεξεργαστεί.

Η ρίζα της λαμπτήρας μολύβιστε με ένα ειδικό χαράκωμα. Η λαμπτήρα κρατάται από ένα ειδικό χειριστήριο, και οι πάνω και κάτω μολυβδοποιητικές τροχιές με αντίθετη γεωμετρία (θηλυκό μολύβι) μολύβιζουν προς τα μέσα.

Αυτό θα προκαλέσει τη γρήγορη αποτυχία του σκύβαλου, έτσι προστίθεται ένα καλύτερο σκύβαλο με διαμάντια εξωτερικά στα δύο σκύβαλα για να τα σκύβει συνεχώς και να τα κρατάει λειτουργικά. Οι βιομηχανικοί διαμάντιες στο σκύβαλο με διαμάντια κολλώνται από ρομπότ.

Μετά από αυτές τις διαδικασίες και έλεγχο, η μαχαίρα είναι έτοιμη να λειτουργήσει. Είναι απλώς μια μέρος ενός κινητήρα αεροπλάνου, και ο κινητήρας αεροπλάνου είναι απλώς ένα μόνιμο σε ένα αεροπλάνο.