Turbineskyflewensanalise

Die turbineskyf is een van die kernkomponente van die aero-enjin. Dit is 'n komponent wat gebruik word om turbinelemme te installeer en vas te maak om krag oor te dra. Dit werk in 'n hoë-temperatuur-, hoëdruk- en hoëspoed-omgewing en het uiters hoë vereistes vir strukturele materiale. Vliegmotors is hoë-presisie tegnologie produkte. Ten einde die dryfkrag-tot-gewig-verhouding van die enjins te verhoog en aan die steeds toenemende vliegtuigprestasievereistes te voldoen, verbeter hul prestasieparameters voortdurend. Onder hierdie omstandighede neem die vereistes vir turbineskyfmateriaal steeds toe.
Die turbineskyf is die top van die ses hoofkomponente van die gasturbine. Sy veiligheid en lang lewe neem 'n besonder belangrike posisie in gasturbines in. Turbineskyf word gesirkuleer
Benewens die beperking op die aantal kere, is daar ook 'n beperking op dienstyd. Mense heg groot belang aan die lewe van die turbineskyf, waarskynlik om die volgende hoofredes:
1.Die turbineskyf is groot in grootte, swaar in gewig en hoog in spoed. Die gemiddelde skuifspanning van die turbineskyf van moderne gasturbines teen maksimum spoed was
verhoog tot 758MPa. Nader of oorskry die opbrengssterkte van baie turbineskyfmateriale.
2.Die vervaardigingskwaliteit van die turbineskyf is moeilik om te beheer. Tans word die turbineskywe wat in groot hoeveelhede gebruik word uit 'n enkele stuk gesmee en ondergaan komplekse prosesprosedures. Om die kwaliteit van elke skyf te stabiliseer, is dit nodig om 'n stabiele prosesvlak in elke proses te verseker. Dit is moeilik om te doen, veral vir sommige grootskaalse aandele.
3.Gedurende gebruik ondergaan die turbineskyf komplekse veranderinge in medium, temperatuur en spanning. Veral vir turbineskywe op militêre enjins, het hierdie verandering ewekansige eienskappe, wat groot probleme meebring vir die lewensvoorspelling en beheer van die turbineskyf.
4.Na langtermyn gebruik van turbineskyfmateriaal, sal die struktuur agteruitgaan. Die turbineskyfmateriale wat in moderne tye gekies word, is oor die algemeen hoëtemperatuur-legerings. Hierdie legerings word versterk deur metastabiele tweede fases en karbiede. Tydens langtermyn gebruik, as gevolg van hoë-temperatuur spanning veroudering, sal die tweede fase agglomereer en groei, die karbiede sal van vorm verander, en sommige sal skadelike bros fases presipiteer, wat lei tot 'n algehele afname in die sterkte en plastisiteit van die legering.
Om saam te vat, kan ons 'n paar skerp teenstrydighede sien: enersyds, omdat die turbineskyf 'n besonder belangrike posisie in die gasturbine inneem, moet mense die lewe daarvan akkuraat kan voorspel en beheer; aan die ander kant, omdat die turbineskyf Daar is baie onstabiele, onsekere, komplekse en veranderlike faktore in die produksie- en gebruiksproses, en die lewensduur daarvan is moeilik om te voorspel en te beheer. Maar dit is hierdie paar teenstrydighede wat die voortdurende en diepgaande ontwikkeling van turbineskyfleeftydanalise en voorspellingsnavorsingswerk bevorder, en ook die ontwikkeling van verwante dissiplines dryf.