Lewensduur Analise van Turbin Skoot

Die turbine-skyf is een van die kernkomponente van die luggasmotor. Dit is 'n komponent wat gebruik word om turbineblaaie te installeer en vas te maak om krag oor te dra. Dit werk in 'n hoë-temperatuur, hoë-druk en hoë-grootte omgewing en het uiterst hoë eise aan strukturele materiaal. Luggasmotors is hoë-nagkeuring tegnologie produkte. Om die stoot-krag-verhouding van die motore te verhoog en die voortdurend toenemende vliegtuigprestasie-eise te voldoen, word hul prestasieparameters kontinu verbeter. In hierdie omstandighede, neem die eise aan turbine-skyfmateriaal kontinu toe.
Die turbine-skyf is die top van die ses grootste komponente van die gas-turbine. Hulle veiligheid en lewensduur beslaan 'n uiters belangrike posisie in gas-turbines. Turbine-skyf is deurlopend
Behalwe die beperking op die aantal kere, is daar ook 'n diens tyd beperking. Mense plaas groot waarde op die lewe van die turbine-skyf, waarskynlik weens die volgende hoofredes:
1. Die turbin skef is groot in grootte, swaar in gewig en hoog in spoed. Die gemiddelde snyspanning van die turbin skef van moderne gas turbines by maksimum spoed is
verhoog tot 758MPa. Dit nader of oorskryd die opleweringssterkte van baie turbin skef materiaal.
2. Die vervaardigingskwaliteit van die turbin skef is moeilik om te beheer. Tans word die turbin skefs wat in groot hoeveelhede gebruik word, gesmelt uit 'n enkele stuk en ondergaan komplekse prosesprosedures. Om die kwaliteit van elke skef te stabiliseer, is dit nodig om 'n stabiele prosesvlak in elke proses te verseker. Dit is moeilik om te doen, veral vir sommige groot-skaal voorraade.
3. Tydens gebruik ondergaan die turbin skef komplekse veranderinge in medium, temperatuur en spanning. Veral vir turbin skefs op militêre motore, het hierdie verandering willekeurige kenmerke, wat groot moeilikhede bring vir die lewensduur voorspelling en beheer van die turbin skef.
4. Na langdurige gebruik van turbineschijfmateriaal verslechter die struktuur. Die turbineschijfmateriaal wat vandag gekies word, is gewoonlik hoëtemperatuuralloie. Hierdie alloie word deur metastabiele tweede fases en karbiede versterk. Tydens langer gebruik, as gevolg van hoëtemperatuurspanningsouing, sal die tweede fase klompvorming ondergaan en groei, sal die karbiede hul vorm verander, en sommige sal skadelike broosfase neerslag wees, wat lei tot 'n algemene afname in die sterkte en plastisiteit van die alloe.
Om kort te som, kan ons twee skerpe teenstellinge sien: aan die een kant, omdat die turbin skeef 'n bijonders belangrike posisie in die gas turbin inneem, moet mense in staat wees om sy lewe akkuraat te voorspel en te beheer; aan die ander kant, omdat daar baie onstabiele, onseker, komplekse en veranderlike faktore in die produksie- en gebruikproses van die turbin skeef is, is dit moeilik om sy lewe te voorspel en te beheer. Maar presies hierdie paar teenstellinge wat die voortdurende en dieper ontwikkeling van navorsing oor lewensteanalise en -voorspelling van turbin skeewe bevorder, en ook die verwante dissiplines aandryf.