Khám phá vật liệu và sản xuất của vành sprue

Anden rings là một trong những bộ phận quan trọng nhất trong động cơ phản lực. Chúng có tầm quan trọng riêng khi nói đến cách hoạt động của động cơ. Những anden này được làm từ nhiều loại vật liệu khác nhau, phối hợp với nhau để giúp điều chỉnh đường đi của không khí và nhiên liệu qua động cơ. Nó ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất và hiệu quả vận hành của động cơ.

Đó là cấu trúc nhiều lớp kim loại của vành喷嘴. Phần bên ngoài thường là một lớp phủ kim loại, chẳng hạn như titan hoặc niken. Các kim loại này được chọn vì chúng có thể dễ dàng chịu được nhiệt độ cực cao khi dòng khí động cơ phun ra. Điều này rất quan trọng vì động cơ trở nên rất nóng trong quá trình bay. Các vật liệu gốm, ví dụ như cacbua silic, được sử dụng làm lớp bên trong của vành喷嘴. Lớp bên trong sử dụng các loại gốm mới phát triển với độ bền hàng đầu vì nó không mài mòn dễ dàng, từ đó đóng góp đáng kể vào việc tăng tuổi thọ của vành喷mouth.

Sản xuất Vành Phun

Quy trình sản xuất vành phun bởi O.B.T rất phức tạp và bao gồm nhiều bước chi tiết. Các bước này bao gồm đúc, gia công và kết dính. Mỗi một bước đều rất công phu và cần phải thực hiện chính xác để sản phẩm cuối cùng đạt được như mong muốn.

Vòng phun được hình thành trong một khuôn đúc chuyên dụng, khi kim loại lỏng nóng chảy vào đó trong quá trình đúc. Thực tế, khuôn này phải được tạo ra với sự chú ý tỉ mỉ đến từng chi tiết. Một khuôn không chính xác sẽ dẫn đến vòng phun không chính xác ở cuối quá trình, không được hình thành theo đúng hình dạng và kích thước yêu cầu để sử dụng bên trong động cơ. Các khuyết tật do đúc kém chất lượng có thể xuất hiện, và nếu điều này xảy ra, nó sẽ ảnh hưởng đến hiệu suất của vòng phun turbin tăng áp hoạt động.

Sử dụng Vật Liệu Mới

Các nhà sản xuất động cơ phản lực luôn tìm kiếm các cách để cải thiện hiệu suất của động cơ. Họ đạt được điều này bằng cách sử dụng các vật liệu mới trong quá trình sản xuất vòng phun. Gần đây, các công ty cũng đã bắt đầu sử dụng nitride silic (gốm) ngoài các vật liệu truyền thống như cacbua silic.

Có rất nhiều lợi ích mà nitride silic mang lại, chẳng hạn như độ bền và khả năng chịu mài mòn tốt hơn so với carbua silic giòn. Do đó, các vành喷嘴 được làm từ nitride silic có thể chịu được nhiệt độ cao và tuổi thọ của nó cũng cao hơn trong quá trình vận hành. Các vật liệu mới này có thể được sử dụng để tạo ra vòng喷嘴 trong turbocharger , giúp cải thiện hiệu suất và hiệu quả của động cơ phản lực.

In 3D cho Vành Phun

In 3D, còn được gọi là sản xuất cộng thêm, đã cách mạng hóa thêm việc sản xuất các vành phun. Nó cũng là một phần của công nghệ mới đang làm thay đổi đáng kể quy trình sản xuất vành phun. In 3D là phương pháp sản xuất nhanh chóng cho phép tạo ra vòng đầu phun  rất chính xác và tinh vi.

Qua quy trình in 3D, các lớp vật liệu được叠加 một lần một lúc cho đến khi vànhbugi được hình thành hoàn toàn. Nó cho phép bạn sản xuất nhanh các thiết kế phức tạp (chẳng hạn như Lưới và Hình dạng Stellated) mà hầu như không thể hoặc tốt nhất là rất tốn thời gian nếu sử dụng các quy trình sản xuất truyền thống. Không có in 3D, phần lớn các thiết kế hiệu quả hơn sẽ dẫn đến tăng lãng phí trong quá trình sản xuất.

Các vấn đề liên quan đến vành bugi

Mặc dù có nhiều lý do tốt để thiết kế một vành bugi, việc tạo ra chúng không phải là nhiệm vụ nhỏ. Những vấn đề chính trong việc sản xuất các vành bugi với độ chính xác và độ chính xác kích thước cần thiết là gì, rõ ràng một trong số đó? Và điều này rất quan trọng, nếu chúng ta mắc bất kỳ sai lầm nào, nó có thể dẫn đến các vấn đề về hiệu suất động cơ ngay cả đối với những sai lầm nhỏ.

Một khó khăn khác là việc hoàn thiện thiết kế của những vành liên quan đến vành喷嘴 để tăng hiệu suất động cơ. Đó là nơi mà tất cả các yếu tố này được kết nối để đưa nhiều không khí và nhiên liệu nhất qua động cơ trong khi giữ nhiệt độ ở mức không gây hại vật lý cho phần cứng. Tất cả các yếu tố này phải được các kỹ sư xem xét để thiết kế các vành喷嘴 tối ưu hóa hiệu suất và hiệu quả mà TCM tạo ra.