Bakit ginagamit ng mga makina ng eroplano ang mayroong integral blades?

01 Mga Kalakasan ng Integral Blade

Bago ang paglabas ng integral blade disk, kinakailangan ang rotor blades ng makina na magkaugnay sa wheel disk sa pamamagitan ng tenons, mortise at tenon grooves at locking devices, ngunit ang anyong ito ay paulit-ulit na hindi na nakakatugon sa mga pangangailangan ng mataas-na-pagkilos na eroplano engines. I-disenyo ang integral blade disk na nag-uugnay ng engine rotor blades at wheel disk, at ngayon ay napakita bilang isang kinakailangang anyo para sa mga engine na may mataas na ratio ng thrust-sa-timbang. Ito ay maaaring gamitin sa military at sibil na eroplano engines at mayroong mga sumusunod na benepisyo.

1. Pagbawas ng Timbang

Dahil wala nang kailangang gumawa ng tongue at groove para mailagay ang mga blade sa rim ng wheel disc, maaaring malabo ang radial dimension ng rim, na nagiging sanhi ng malaking pagbawas sa timbang ng rotor.

2. Bawasan ang bilang ng mga parte

Bukod sa katotohanan na integridado ang wheel disc at blades, ang pagbabawas ng mga locking device ay isa ring mahalagang dahilan. May napakatindi ng rekomendasyon sa reliwabilidad sa mga engine ng eroplano, at ang simplipikadong anyo ng rotor ay nakakapagkontributo nang malaki sa pagtaas ng reliwabilidad.

3. Pagbawas ng Airflow Loss

Inalis ang escape loss na dulot ng gap sa tradisyonal na paraan ng pagkonekta, naumunlad ang ekadensya ng trabaho ng engine, at tinataas ang thrust.

Ang integral blade disk, na hindi lamang nakakabawas sa timbang kundi pati na rin nagpapataas sa thrust, ay maaaring makatulong ding mapabuti ang ratio ng thrust-sa-timbang. Nararapat, hindi ito madaling "perla" na pumili. Sa isang bahagi, ang integral blade disk ay madalas gumagamit ng mga matinding-mahirap iproseso na materiales tulad ng titanium alloy at high-temperature alloy; sa kabilang bahagi, ang kanilang mga balde ay magiging mahinuha at ang anyo ng balde ay komplikado, na naglalagay ng napakataas na demand sa teknolohiya ng paggawa. Sa karagdagan, kapag nasira ang rotor blades, hindi sila maaaring palitan isa ISA, na maaaring sanhiin ang pagkakitaan ng integral blade disk, at ang teknolohiya ng pagsasanay ay isa pang isyu.

02 Paggawa ng integral blade disk

Sa kasalukuyan, may tatlong pangunahing teknolohiya para sa paggawa ng mga buong blade.

1. Milling na may limang-aklat na CNC

Ang milling na may limang-aklat na CNC ay madalas gamitin sa paggawa ng blisks dahil sa mga benepisyo nito tulad ng mabilis na tugon, mataas na reliwabilidad, mabuting karaniwang fleksibilidad at maikling siklo ng paghahanda sa produksyon. Ang pangunahing mga pamamaraan ng milling ay kasama ang side milling, plunge milling at cycloidal milling. Ang mga pangunahing factor upang matiyak ang tagumpay ng blisks ay kasama:

1) Mga five-axis machine tools na may magandang characteristics dinamiko

2) Optimized professional CAM software

3) Tools at application knowledge na eksklusibo para sa titanium alloy/high-temperature alloy processing

2. Electrochemical machining

Ang electrochemical machining ay isang napakagandang paraan para sa pagproseso ng mga channel ng disk ng integral blade ng mga motor ng eroplano. May ilang mga teknolohiya ng pagproseso sa electrochemical machining, kabilang ang electrolytic sleeve machining, contour electrolytic machining at CNC electrolytic machining.

Bilang ang eletrokemikal na pag-machine ay gamit ang katangian ng pagkakalubha ng metal sa anodo sa elektrolito, hindi babasagin ang bahagi ng katodong kapag ginagamit ang teknolohiyang eletrokemikal na pag-machine, at hindi maapekto ang workpiece habang nagmamachine sa pamamagitan ng puwersa ng pag-cut, init ng pag-machine, atbp., kaya umabot ito sa pagbabawas ng natitirang stress sa integral blade channel ng engine ng eroplano matapos ang pag-machine.

Sa dagdag din, kumpara sa limang-aksis na milling, tinataas ang mga oras ng trabaho ng eletrokemikal na pag-machinay, at maaaring gamitin sa mga takbo ng rough machining, semi-finishing at finishing. Wala nang kinakailangang pamamanual na polishing pagkatapos ng pag-machinay. Kaya't ito ay isa sa mga mahalagang direksyon ng pag-unlad ng pagproseso ng integral na blade channel ng engine ng eroplano.

3. pagweld

Ipinroseso nang hiwalay ang mga tsipre, at pagkatapos ay isinasama sa disk ng tsipre sa pamamagitan ng electron beam welding, linya o siklo ng sikat na pagweld, o vacuum solid-state diffusion bonding. Ang benepisyo nito ay maaaring gamitin para sa paggawa ng integral blade disks na may hindi magkakasingwang anyo ng material ng tsipre at disk.

May mataas na pangangailangan ang proseso ng pagweld sa kalidad ng pagweld ng balde, na direkta nang nakakaapekto sa kinakamangitan at relihiyosidad ng kabuuan ng disk ng balde ng motor ng eroplano. Sa dagdag pa rito, dahil sa hindi konsistente na anyo ng mga balde na ginagamit sa disk ng pinagweld na balde, hindi konsistente ang posisyon ng mga balde matapos ang pagweld dahil sa limitasyon ng katumpakan ng pagweld, kaya't kinakailangan ang teknolohiya ng adaptive processing upang magbigay ng personalisadong presisong CNC milling para sa bawat balde.

Sa dagdag, ang paglilipat ay isang napakalaking teknolohiya sa pagsasara ng mga integral na blade. Sa kanila, ang linya ng siklotrong paglilipat, bilang isang maligong anyo ng paglilipat na teknolohiya, ay may mataas na kalidad ng paglilipat at mabuting maayos na balik. Ito ay isa sa higit na tiyak at matitiwalaan na teknolohiya ng paglilipat para sa paglilipat ng mga komponente ng rotor ng engine ng eroplano na may mataas na ratio ng dorok-bersus-timpla.