May isang uniberso na itinatago sa bawat turbine blade

Ang kalangitan ng kalawakan ay nasa kanyang hiwaga at kadalubhasaan. Ang Milky Way lamang ay naglalaman ng maraming gawaing galaksiya, bituin at alikabok, malayo pa sa sakop ng pagsasagawa ng tao. Alam mo ba na ang mga balde ng turbine ng mga motor ng eroplano ay naglalaman din ng isang 'kalawakan' ng mga materyales. Sa loob ng ganitong 'kalawakan', ang mga atoms at molekyul ay maaaring magkaisa upang tulungan ang motor na sundin ang iba't ibang pangangailangan ng pagganap.

Mga Turbine Blade

Ang mga balde ng turbine ay isa sa pinakamahalagang bahagi ng isang motor ng eroplano. Nakakabit sila sa bahagi ng motor na may pinakamataas na temperatura, pinakamasimpleks na stress at pinakamasama na kapaligiran. Marami sila, masikip ang anyo, mataas ang mga mensaheng kinakailangan at mahirap iproseso, na direktang nakakaapekto sa pagganap ng motor ng eroplano.

Ang unangpangkat na mga motor ng eroplano ay maaaring magtrabaho sa temperatura na higit sa 1700 ° C

Matapos ang pagdikit ng presyon, ang presyon ay taas na higit sa 50 atmospera

Upang maimpluwensyahan ang mga kinakailangan ng pagganap ng motor, relihiyosidad at buhay, kailangan ng mga materyales ng turbine blade na magkaroon ng mahusay na lakas sa mataas na temperatura, mabuting resistensya sa oksidasyon, resistensya sa termal na korosyon, pati na rin ang mabuting kapansin-pansin sa pagod at lindol at iba pang komprehensibong katangian.

Pagsusuri at pag-unlad ng materyales

Proseso ng pag-unlad ng materyales ng bintana

Sa dekada 1930, nagdisenyong mga mananaliksik ng mataas na temperatura na may mahusay na katauhan upang palitan ang stainless steel, pumapayag sa bintana na gamitin sa temperatura hanggang 800 ° C. Pagkatapos nito, ang paglabas ng teknolohiyang pag-iimbot sa vacuum ay humikayat sa pag-unlad ng mga tinataya na mataas na temperatura, at ang polikristalinong mga alloy ay paulit-ulit na nagsisimula na maging pangunahing materyales para sa mga turbine blade.

Sa 1980s, nakapag-discover ng teknolohiya ng directional solidification ang mga researcher, na maaaring mapabuti ang lakas at plastisidad ng mga alloy at mapabuti ang thermal fatigue performance ng mga alloy sa pamamagitan ng kontrol sa rate ng paglago ng crystal at paggawa ng paglago ng mga grain nang may priyoridad. Sa pamamagitan nito, umusbong ang mga single crystal high temperature alloys at naging dominanteng material para sa mga turbine blade ng mataas-na-pagpapatolo na engine ng eroplano.

Paggawa ng Proceso

Hindi sapat ang pagkakaroon ng mga material na may napakatanging pagganap. Kinakailangan din ng mga turbine blade ng engine ng eroplano ang tunay na sikat na teknolohiya sa paggawa - ang proseso ng investment casting.

Paghahanda ng core, wax at shell

Sa pagmumulay ng mga bladeng bukang-buksa gamit ang investment casting, madalas ginagamit ang mga ceramic core upang gawing airways: iniiwan ang ceramic core sa loob ng isang bladeng beeswax, binubunton ng porcelain clay at iniinit, at pinapalabas ang cearan sa loob matapos mag-fire upang mabuo ang casting cavity; tinatapat ang wax mold ng refractory coating at sinusinter sa mataas na temperatura, at bumubuo ng isang hard mold shell matapos lumubog ang wax mold. Ipinupunan ang maligaw na metal sa loob ng inner cavity ng mold shell upang makakuha ng isang casting.

Direksyunong solidification

Sa ilalim ng matalik na kontrol ng temperatura, maraming grains ang tumatangkilik upang lumaki, pinalaya ang dominanteng grain upang pumasok sa cavity. Habang umuunlad ang solid-liquid interface, patuloy na lumalaki ang grain, kaya nakukuha ang isang single crystal blade.

T ay

Matapos gumawa ng mga turbineng blade, ginagamit ang isang espesyal na kimikal na proseso upang ilubog ang ceramic core, at pagkatapos ay pinupunch ang cooling holes at ipinapapatong ang thermal barrier coating upang magbigay ng insulation at cooling. Pagkatapos ng X-ray inspection, tapos na ang mga blade.

Estruktura ng Paggawa ng Sariwa

Para sa mga motoryo, ang pagtaas ng temperatura ng gas sa turbine inlet ay maaaring magdagdag ng thrust, na sa gayon ay mapapabuti ang kamalayan ng motoryo at ang ratio ng thrust-sa-timbang. Sa kasalukuyang mga motoryo ng eroplano, ang temperatura ng gas sa turbine inlet ay nakakahiya sa limitasyong temperatura na maaaring tiisin ng matatandang blade material, kaya kinakailangan ang isang epektibong paraan ng pagpapawis upang bawasan ang temperatura ng pader ng turbine blade.

Ang mga teknolohiya ng pagpapawis na ginagamit sa mga turbine blade ay kabilang ang convection cooling, impingement cooling, film cooling at laminate cooling.

F kinabukasan

Sa pamamagitan ng pag-unlad ng agham at teknolohiya, ang additive manufacturing technology, laser forming at iba pang mga teknolohiya ay gagamitin sa paggawa ng mga turbine blade. Ang mga turbine blade sa kinabukasan ay magkakaroon ng mas mahusay na kamalayan at mas maayos na magbibigay ng lakas para sa eroplano upang umangat sa langit.

KONTAKTAN NAMIN

Salamat sa iyong interes sa aming kompanya! Bilang isang propesyonal na gumaganap na kompanya sa paggawa ng mga parte ng gas turbine, patuloy naming ituturok ang pag-unlad ng teknolohiya at serbisyo upang magbigay ng higit pang mataas na kalidad na solusyon para sa mga customer sa buong daigdig. Kung mayroon kang anumang tanong, suhestiyon o intensyon sa pakikipagtulak-tulak, masaya kami na tulungan ka. Mangyaring kontakin kami sa mga sumusunod na paraan:

WhatsAPP:+86 135 4409 5201

E-mail ：[email protected]