Svarževanje in ponovna proizvodnja tehnologije za listove turbin letalskih motorjev in ventilatorjev/stiskalcev

Lopati letalskih motorjev delujejo dolgo časa v kompleksnem in stroškastem okolju, kar jih spravi v pogoj, da so podvržene različnim vrstam poškodbe. Zamenjava lopat je dragocena, zato je raziskovanje tehnologije popravkov in ponovne proizvodnje lopat izredno ekonomsko koristno. Lopati letalskih motorjev se glavno delijo na dve kategoriji: turbine lopate in ventilatorske/sistemsko stisne lopate. Turbine lopate običajno uporabljajo niklovobazne visoko temperaturne aleje, medtem ko ventilatorske/sistemsko stisne lopate predvsem uporabljajo titanove aleje, nekatere pa tudi niklovobazne visoko temperaturne aleje. Razlike v materialih in delovnih okoljih med turbine lopatami in ventilatorskimi/sistemsko stisnimi lopatami povzročajo različne običajne vrste poškodb, kar pomeni tudi različne metode popravkov in učinke, ki jih je potrebno doseči po popravku. V tem članku analiziramo in razpravljamo o metodah popravkov in ključnih tehnologijah, ki jih trenutno uporabljamo za dve vrsti običajnih poškodb pri lopatih letalskih motorjev, s ciljem omogočiti teoretično osnovo za dosego visoke kakovosti pri popravkih in ponovni proizvodnji lopat letalskih motorjev.

V letalskih motorjih so turbine in rotorske žarnice ventilatorjev/kompressorjev izpostavljene dolgoročno surovi okolji, kot so centrifugalne obremenitve, termični stres in korozija, ter imajo izredno visoke zahteve po zaslugi. Pogostovrstjo se jih šteje za eno od najbolj ključnih komponent v proizvodnji letalskih motorjev, pri čemer njihova proizvodnja predstavlja več kot 30 % delovne opterečenosti celotne proizvodnje motora [1]. –ker so dolgo delo v surovem in kompleksnem delovnem okolju, so rotorske žarnice podvržene pomanjkljivostim, kot so trnice, iznos na vrhovi žarnic in onesnažba zaradi loma. Cena popravkov žarnic je le 20 % cene proizvodnje cele žarnice. Zato so raziskave o tehnologiji popravkov žarnic letalskih motorjev koristne za podaljšanje uporabnega življenja žarnic, zmanjšanje stroškov proizvodnje in prinašajo ogromne gospodarske prednosti.

Popravilo in ponovno proizvodnja zrakoplovnih motornih listov predvsem vključuje naslednje štiri korake [4]: predobdelava listov (vključno z čiščenjem listov [5], trorazsežno pregledovanje in geometrijska rekonstrukcija [6 –7], itd.); nagromaditev materiala (vključno s uporabo naprednih varsnih in povezujnih tehnologij za dokončanje izpolnitve in nagomilave manjkajočih materialov [8 –10], toplinsko obrato za obnovitev lastnosti [11 –13], itd.); obnovo listov (vključno s strojnim delenjem, kot je lesovanje in poliranje [14]); poobdelava po popravku (vključno s površinskim omaram [15] –16] in posiljevalna obdelava [17], itd.), kot je prikazano na Sliki 1. Med njimi je nagromačevanje materiala ključno za zagotavljanje mehanskih lastnosti listve po popravku. Glavni sestavniki in materiali letalskih motornih listev so prikazani na Sliki 2. Za različne materiale in različne oblike pomanjkljivosti je raziskovanje ustrezne metode popravka osnova za dosego visokekakovostnega popravka in ponovnega proizvodnja poškodovanih listev. V tem članku obravnavamo nickel-alenkevne visoko temperaturne legure turbinske listve in titanove alenkevne ventilatorske/kompresorske listve kot objekte, razpravljamo in analiziramo metode popravka in ključne tehnologije, uporabljene za različne vrste poškodbe letalskih motornih listev v trenutnem času, ter pojasnjujemo njune prednosti in slabosti.

1. Metoda popravka nickel-alenkevne visoko temperaturne legure turbinske listve

Loparji iz nikelovih visoko temperaturnih legur je delujejo dolgo občas v okolju visoko temperaturnega gorenjskega plina in kompleksnega stresa, pri čemer loparji pogosto imajo defekte, kot so strojni termični trnice, poškodbe na majhnem površinskom območju (iznos postran in korozija), ter strojne lome. Ker je varnost popravkov strojnih lomov turbine relativno nizka, jih splošno zamenjajo neposredno, ko pride do strojnega loma, ne da bi jih varčevsko popravljali. Dva pogosta vrsta defektov in metode popravkov turbine sta prikazana na Sliki 3 [4]. Naslednje bo predstavilo metode popravkov teh dveh vrst defektov loparjev iz nikelovih visoko temperaturnih legur posebej.

1.1 Popravek trnic loparjev iz nikelovih superlegur

Metode varske in pevnofazne varske so splošno uporabljene za popravilo pomanjkljivosti trak v turbinnih listih, predvsem vsebujejo: vakuumno varsanje, transitorno tekočinsko difuzijsko spojevanje, aktivirano difuzijsko varsanje in metode remanufakturiranja po prašinske metalurgije.

Shan et al. [18] so uporabili metodo lepljenja v vakuumu z žarekom za popravke trak v čepeh na bazi nikla ChS88 s leplemi izpolniti smesi Ni-Cr-B-Si in Ni-Cr-Zr. Rezultati so pokazali, da se v primerjavi z leplem izpolnitev metalom Ni-Cr-B-Si, Zr v leplem izpolnitev metalu Ni-Cr-Zr težko razseva, podlagova ni znatno korozirana in vesečnost spojnega veze je višja. Uporaba leplega izpolnitev metalu Ni-Cr-Zr omogoča popravke trak v čepeh na bazi nikla ChS88. Ojo et al. [19] so proučevali vpliv velikosti medprostora in procesnih parametrov na mikrostrukturo in lastnosti difuzijsko lepljenih spojov legure Inconel718 na bazi nikla. Z povečevanjem velikosti medprostora je pojav trdih in hruščljivih faz, kot so mežmetalne spoje Na3Al in niklovine in hromovine bogate boride, glavni razlog za zmanjšanje moči in vesečnosti spojov.

Tranzientna tekoča faza difuzijskega varsanja se zakrpe pod izotermičnimi pogoji in spada v krystalizacijo pod ravnotežnimi pogoji, kar je koristno za homogenizacijo sestave in strukture [20]. Pouranvari [21] je raziskal tranzientno tekočo fazo difuzijskega varsanja Inconel718 niklovih visoko temperaturnih spojin in je ugotovil, da je Cr vsebina v polnici in razgradnja območja matrice ključni dejavniki, ki vplivajo na moč izotermične zakrpe. Lin in sodelavci [22] so raziskali vpliv parametrov procesa tranzientne tekoče faze difuzijskega varsanja na mikrostrukturo in lastnosti stikav GH99 niklovih visoko temperaturnih spojin. Rezultati so pokazali, da z naraščajočo varno temperaturo ali podaljševanjem časa število Ni-bogate in Cr-bogate boridov v območju sedimentacije pada, pri čemer je tudi velikost kristalov v območju sedimentacije manjša. Obratna sila pri sobni temperaturi in visoki temperaturi narašča z podaljševanjem časa držanja. Trenutno se tranzientna tekoča faza difuzijskega varsanja uspešno uporablja za popravo majhnih trbin v območjih z nizkimi napetostmi ter za obnovitev poškodovanega vrha nezgrabnih listov [23] –24]. Kljub temu, da je različnih materialov uspešno uporabljano v tranzientni tekoči fazi difuzijskega svarjenja, se ta metoda omejuje na popravke malih pukin (okoli 250 μ m).

Ko je širina pukotine večja od 0,5 mm in kapilarna dejanja ni dovolj močna, da bi izpolnila pukoto, je popravek žarka mogoč z uporabo aktiviranega difuzijskega svarjenja [24]. Su in sodelavci [25] so uporabili metodo aktiviranega difuzijskega ločnega svarjenja za popravek žarka iz visoko temperaturne In738 niklovine z ločnim materialom DF4B in pridobili visoko stopnjo črpke, ki je oxidacijsko upornika. γ′ faza, ki se usodi v stikrju, ima okrepčujoči učinek, in trakovna moč doseže 85 % materičnega materiala. Stikraj se razlomi na položaju Cr-bogastega borida. Hawk in sodelavci [26] sta također uporabila aktivirano difuzno varsanje za popravilo široke jame v listvu iz rené 108 niklovih visoko temperaturnih spojin. Pulvermetaloška remanufaktura, kot novopredstavljeni način za prvotno obnovo naprednih materialnih površin, je bila široko uporabljena pri popravku listvij visoko temperaturnih spojin. Lahko obnovi in obnovi tri-dimenzionalno skoraj izotropno moč velikih pomanjkljivosti (več kot 5 mm), kot so jame, ablacija, nosenje in luknje v listvijah [27]. Liburdi, kanadska družba, je razvila metodo LPM (Liburdi powder metallurgy) za popravilo niklovih spojin z visokim vsebnikom Al in Ti, ki imajo slabo varsno sposobnost. Postopek je prikazan na Sliki 4 [28]. V zadnjih letih omogoča ta postopek navpično plastno pulvermetaloško metodo enokratnega braziranja za popravilo pomanjkljivosti širine do 25 mm [29].

1.2 Popravilo  površinske škode listnih krovih iz niklovih visoko temperaturnih spojin

Ko na površini listnih krovov iz niklovih visoko temperaturnih spojin nastanejše drsne škode in korozione poškodbe na majhnem območju, je običajno možno poškodovano območje odstraniti in izreznati s strojnimi postopki, nato pa ga zapolniti in popraviti z ustreznim varskim postopkom. Trenutna raziskovanja se glavno osredotočajo na laserjevo topenje z nanijanjem in varjenje v argonskem plinu.

Kim et al. [30] na Univerzi v Delawarju v Združenih državah so izvedli laserne obleganje in ročno varske popravke na klinovih listih na bazi nikla Rene80 s visokimi vsebinami Al in Ti, ter primerjali delne predmete, ki so prodrgali skozi varske toplinske obrabe, z tistimi, ki so prodrgali skozi varske toplinske obrabe in toplinski izostatični pritisk (HIP), in so ugotovili, da HIP učinkovito zmanjša male poredne defektnosti. Liu et al. [31] na Univerzi za znanost in tehnologijo v Huazhongu so uporabili tehnologijo laserne oblege za popravek jame in črpnih defektov v turbinskih komponentah na bazi nikla 718, ter so raziskali vpliv gostote laserne moči, hitrosti laserja pri skeniranju in oblike oblege na proces popravka, kot je prikazano na Slici 5.

V zvezi s popravkom varčnega loka s kriptonom so Kitajski raziskovalci Qu Sheng in sodelavci [32] iz Podjetja za razvoj letalskega motorništva Shenyang Liming Aero Engine (Group) Co., Ltd. uporabili metodo varčnega ločenja s tungstenom za popravek nosilnih in trdninskih problemov na vrhu listov visoko temperaturne legure DZ125. Rezultati pokažujejo, da po popravku z tradicionalnimi kobaltovimi varsni materiali pride v območju termične vplivnosti do termičnih trbin in se zmanjša trdnost varsne točke. Vendar pa, z uporabo novega razvitega MGS-1 niklovih varsni materialov, skupaj z ustreznimi postopki varsenja in termične obravnave, je mogoče učinkovito izogniti trbinam v območju termične vplivnosti, ter ohraniti tekočo moč pri 1000 ° C dosega 90 % osnovnega materiala. Song Wenqing in sodelavci [33] so izvedli raziskavo o popravni varjenjski procesi pri popravku castingskih defektov vodilnih listov visoko temperaturne aleje K4104. Rezultati so pokazali, da uporaba varjenjskih žič HGH3113 in HGH3533 kot izpolnitvenih metalov omogoča odlično oblikovanje varskega šova, dobro plastino in močno odpornost na trsene. Vendar pri uporabi varjenjske žice K4104 z povečanim vsebino Zr je tekočnost kovinske tekočine slaba, površina šova ni dobro oblikovana, ter se pojavljajo trsene in defekti nepopolne fuzije. Iz tega je jasno, da igra izbira izpolnitvenih materialov v procesu popravka listov ključno vlogo.

Trenutno raziskovanje o popravku krovatih na bazi nikla je pokazalo, da vsebujejo pevinsko rešitveno močnejše elemente, kot so Cr, Mo, Al, ter sledne elemente, kot so P, S in B, ki jih činijo občutljivejšimi na trsene pojavljanja med postopkom popravka. Po varsanju so predpomnjeni strukturni segregaciji in oblikovanju hrupe Lavesove faze defektov. Zato zahteva nadaljnje raziskave o popravku visoko temperaturnih alej na bazi nikla urejanje take strukture in mehanske lastnosti defektov.

2 Metoda popravka ventilatorskih/kompresorskih krovat iz titanovega сплава

Med delovanjem so glavno titanovim ligamskim vijalom/kompresorskim listom podvrženi centrifugalni, aerodinamični in vibracijski obremenitvi. Med uporabo se pogosto pojavljajo površinske poškodbe (trbine, iznos na vrhovi lista itd.), lokalne poškodbe titanovih listov ter širša poškodba (umora, velikoplosna poškodba in korozija itd.), kar zahteva splošno zamenjavo listov. Različne vrste defektov in običajne metode popravkov so prikazane na Sliki 6. Naslednje bo predstavilo raziskovalno stanje popravkov teh treh vrst defektov.

2.1 Popravitev površinskih poškodb titanovih listov

Med delovanjem imajo titanovi listi pogosto defekte, kot so trbine na površini, malopovršinske drsnine in iznos listov. Popravitev takšnih defektov je podobna popravku niklovih turbinev. Defektno območje se odstrani s strojnimi postopki, nato pa se za polnjenje in popravilo uporabi laserja ali aronska ogenj.

V področju laserne topeni z odloževanjem so Zhao Zhuang in sodelavci [34] na Severozahodni polithehniški univerzi izvedli raziskavo laserne popravke malih površinskih defektov (premer površine 2 mm, polkrogličnih defektov gleboka 0,5 mm) pri TC17 titanovih prahtenjih. Rezultati so pokazali, da β stolpcasti krishti v območju laserne depositacije epitaksijsko rastli iz vmesnika in meja zrnca postala nejasna. Izvorni iglasto oblikovani α lati in sekundarni α faze v segrevinsko vplivni zoni se razvijale in odrubljale. V primerjavi s zaklenjenimi vzorci so imeli vzorci s laserjskim popravkom lastnosti visoke moči in nize kovkosti. Trajni črp se povečal s 1077,7 MPa na 1146,6 MPa, medtem ko se dolžinska deformacija zmanjšala s 17,4% na 11,7%. Pan Bo in sodelavci [35] so uporabili tehnologijo laserjskega nadlepanja s središnjim prašnim krmi za večkratno popravilo krožnih predizdelanih defektov ZTC4 titanovega splava. Rezultati so pokazali, da je bil postopek spremembe mikrostrukture od materinskega materiala do popravljenega območja listovit α faza in medzarezna β faza → pletena struktura → martenzit → Widmanstattenova struktura. Trdnost segrevinsko vplivne zone je malo narastla z povečanjem števila popravkov, medtem ko se trdnost materinskega materiala in nadlepe ni veliko spremenila.

Rezultati kažejo, da sta popravljeno območje in segrevinsko vplivna zona pred toplotnim obravnavanjem superodrabna iglasta α faza porazdeljena v β fazna matrika, in zona osnovnega materiala je drobna košarska struktura. Po toplinski obravnavi je mikrostruktura vsakega območja prizorna kot glavna α faza + β fazna transformacijska struktura, in dolžina glavne faze v popravilnem območju je značilno daljša od tiste v drugih območjih. Meja visokecikličnega utrujenja delov popravka je 490MPa, kar je višje od meje utrujenja osnovnega materiala. Ekstremni spad je okoli 7,1 %. Ročna argonska klenjenja s klenjem v cekinski konstantni točki se uporablja tudi za popravke ploskovnih trbin in iztritev na vrhovih. Njena slabost je, da je toplinska vstopnica velika, pri večjem popravku pa pride do velike topline in deformacije [37]. α faza v popravilnem območju je značilno daljša od tiste v drugih območjih

Trenutno raziskave pokazujejo, da je neodvisno od tega, ali se za popravke uporablja laserjeva topenja ali varčevskega svarjenja v argonu, območju popravkov imajo lastnosti visoke snage in nize plastnosti, ter da se po popravku lahko lahko izredno zmanjša umorni delovanje listve. Naslednji korak v raziskavah bi moral biti usmerjen v to, kako nadzorovati sestavo splava, prilagajati postopkovne parametre svarjenja in optimizirati načine nadzora procesa, da bi regulirali mikrostrukturo območja popravkov, doseglejo ujemanje med snovo in plastnostjo v območju popravka ter zagotovijo njegovo odlično umorno lastnost.

2.2 Popravki lokalnih poškodb titanovih listev

Med procesom popravka poškodovanja rotorskih listov iz titanovega kovina in additivno proizvodnjo telesnih delov iz titanovega kovina ni pomembne razlike. Popravek je mogoče obravnavati kot postopek drugačnega additivnega proizvajanja s depositacijo na prelomu in lokalni površini, pri čemer so poškodovane dele uporabljene kot podlaga, kot je prikazano na Sliki 7. Glede na različne toplinske vire se glavno razlikuje na laserjsko additivni popravek in oblinski additivni popravek. Zasluži pozornost, da je v zadnjih letih Nemški sodelujoči raziskovalni center 871 naredil oblinski additivni popravek tehnologijo predmetom raziskave za popravke titanovih integriranih listov [38] in je izboljšal popravno zmogljivost z dodajanjem nukleatorjev in drugih sredstev [39].

V območju laserjskega additivnega popravka so Gong Xinyong in sodelavci [40] uporabili TC11 kovinsko prašeko za raziskovanje laserjskega topnjenja in depositacije pri popravku TC11 titanovega kovina. Po popravku se je območje depositacije...  vzorec s steno steno in območje ponovnega topljenja vmesnika imela tipične značilnosti strukture Widmanstättner, pri čemer je prehod strukture v vplivni območji temperature šelega bil od strukture Widmanstättner do dvostanske strukture. Trajnostno napetost območja nagromačevanja je bila okoli 1200 MPa, kar je bilo višje kot pri območju prehoda vmesnika in matrike, medtem ko je bila plastnost malo nižja kot pri matriki. Izkušnjake za razteg so se vse razbile znotraj matrike. Končno je bil dejanski ventilator popravljen s metodijo točkasto toplega nagromačevanja, presegel oceno hiperhitrostnega testiranja in omogočil namestitev in uporabo. Bian Hongyou in sodelavci [41] so uporabili prah TA15 za raziskovanje laserne aditivne popravke TC17 titanovega splava ter so raziskovali vpliv različnih temperatur termičnega obravnave pri otopu (610 ℃ , 630 ℃ in 650 ℃ ) vpliva na njegovo mikrostrukturo in lastnosti. Rezultati so pokazali, da lahko dolžinska moč odlitev TA15/TC17 spojnice, popravljene z laserjsko depositacijo, doseže 1029MPa, vendar je plastnost relativno nizka, le 4,3 %, kar predstavlja 90,2 % in 61,4 % od TC17 kovin, oz. Po toplotnem obdelovanju pri različnih temperaturah se znatno izboljšata dolžinska moč in plastnost. Ko je temperatura iztopljanja 650 ℃ , je najvišja dolžinska moč 1102MPa, kar predstavlja 98,4 % od TC17 kovin, in dolžina po lomu 13,5 %, kar je v primerjavi s stanjem po depositaciji značilno izboljšano.

V področju arsne dodatne popravke so Liu in sodelavci [42] izvedli raziskavo popravka na simuliranem vzorcu z manjkajočo češljo iz TC4 titanovega splava. V depositnem plasti so dosegli mešanico kristalne morfologije enakostranih kristalov in stolpcastih kristalov, z maksimalno povlečno močjo 991 MPa in dolžinskim raztezom 10%. Zhuo in sodelavci [43] so uporabili TC11 varsni žičnik za arsno dodatno popravko TC17 titanovega splava in so analizirali evolucijo mikrostrukture v depositnem plastu in v segrevnem območju. Povlečna moč je bila 1015,9 MPa pri neosegrevanih pogojev, dolžinski raztez pa 14,8%, s krepitvenimi lastnostmi. Chen in sodelavci [44] so raziskali vpliv različnih temperatur otopine na mikrostrukturo in mehanske lastnosti popravljenih vzorcev iz titanovih splavov TC11/TC17. Rezultati so pokazali, da je višja temperatura otopine koristna za izboljšanje dolžinskega razteza popravljenih vzorcev.

Raziskave o uporabi metalne additivne izdelovalne tehnologije za popravilo lokalnih poškodbe v titanovih klinih so še v zacinki. Popravljeni klinci morajo upoštevati ne le mehanske lastnosti nagromačene plasti, ampak je enako ključno tudi ocena mehanskih lastnosti na vmesnici popravljenih klincov.

3 Titanovi klinci s širokimi poškodbenimi območji - zamenjava in popravilo

Za poenostavitev konstrukcije rotorja stiskalca in zmanjšanje teže so moderne letalske motorne lopatico pogosto izdelovale v enotni strukturi lopatica-disc, ki je enodelna struktura, s katero se delujoče lopatice in lopaticne diske združijo v enotno celoto, izbuzane pa postanejo špica in žlez. Med tem, ko se doseže namen zmanjšanja teže, je mogoče tudi izogniti segrevanju in aerodinamičnim izgubam špice in žleze v običajni strukturi. Popravek površinskega poškodovanja in lokalnih defektov pri stiskalcu v enotni strukturi lopatica-disc je podoben zgoraj omenjeni metodi popravka posameznih lopatic. Za popravek prelomljenih ali manjkajočih kosov pri enotnem lopaticnem disku je zaradi svoje edinstvene obdelave in prednosti široko uporabljen linearni trenjski vars. Njegov proces je prikazan na Sliki 8 [45].

Mateo in sodelavci [46] so uporabili linearno trenjsko varsno za simulacijo popravkov Ti-6246 titanovega splava. Rezultati so pokazali, da je pri istem poškodovanju, ki je bilo popravljeno do trikrat, žarna talnega vpliva bistveno ozadnja ter imela finanjsko strukturo varsne zone. S porastom števila popravkov je tensilna moč padla z 1048 MPa na 1013 MPa. Vendar pa so se vzorci za tensilno in umornostni poskus razbili v osnovnem materialu, oddaljenem od(varsne) zone.

Ma in sodelavci [47] so preučevali vpliv različnih temperatur toplotnega obravnava (530 ° C + 4h zrakoven hlajen, 610 ° C + 4h zrakoven hlajen, 670 ° C + 4h zrakoven hlajen) na ​​ mikrostrukturo in mehanike lastnosti linearno trenjsko varsno povezave TC17 titanovega splava. Rezultati kažejo, da z višanjem temperature toplotnega obravnava značilno narašča stopnja recrystalizacije α faze in β faze. Tip razpada pri tensilnih in udarnih vzorcih se je spremenil iz hrupega v trakujoči. Po toplotnem obravnavanju pri 670 ° C, vzorec za razteg se je slomil v osnovnem materialu. Trajenost pri raztegu je bila 1262MPa, vendar pa je bila dolžinska sprememba le 81,1% osnovnega materiala.

Trenutno kaže, da domača in tujna raziskovanja pokažeta, da ima tehnologija popravkov linearnega trenjskega varsanja funkcijo samociscenja oksidov, ki učinkovito odstrani okside na povezavi, brez da bi prišlo do kovinskih defektov, povzročenih z raztopljanjem. Hkrati omogoča povezovanje različnih materialov za izdelavo dualnih alijanc ali dualnih lastnosti v integralnih listastih diskih, ter lahko dokonča hitri popravki prelomov ali manjkajočih sestavin v integralnih listastih diskih iz različnih materialov [38]. Vendar pa je še vedno mnogo problemov, ki jih je potrebno rešiti pri uporabi linearnega trenjskega varsanja za popravke integralnih listastih diskov, kot so veliki ostanki napetosti v povezavah in težava v nadzoru kakovosti povezav različnih materialov. Hkrati potrebujejo nove materialne procese linearnega trenjskega varsanja še dodatno raziskovanje.

Kontaktirajte nas

Hvala vam za vaše zanimanje za našo podjetje! Kot strokovno proizvajalo delovnih dielov plinske turbine bomo nadaljevali s posvetovanjem na tehnično inovacijo in izboljšanje storitev, da bomo lahko ponudili še več visokokakovostnih rešitev zaštevilnim strankam po vsem svetu. Če imate katere koli vprašanja, predloge ali namere za sodelovanje, bomo z veseljem pomagali. Prosimo, kontaktirajte nas na sledečih načinah:

WhatsAPP: +86 135 4409 5201

E-pošta ：[email protected]