Utenfor bladene: Turbinens avgjørende rolle i effektiviteten til gasturbinen

Rollen til turbinen

Det høytrykkete og høytemperaturte forbrenningsgassen som kommer ut av forbrenningskammeret ekspanderer og trenger seg for å ramme turbinen og utføre arbeid.

Dette driver kompressoren til å utføre arbeid, og driver tilbehør gjennom overføring av tilbehørshuset.

Kan turbinen komprimere gass? Hvem kan komprimere høytemperatur- og høytrykksgass?

Antall kompressorblader øker fra få til mange. Bladevinkelen reduseres gradvis, og materialet endrer seg også. Turbinbladene er flere enn kompressorbladene. Dette skyldes hovedsakelig at gassen må gå igjennom for å utføre arbeid.

Kompressorbladene og veiværene i kompressoren er begge komprimerings-diffusjon.

Turbinbladene er diffusjons-komprimering.

Turbinen er koblet på samme aksel som de høy- og lavtrykkskompressorene.

Turbinen er koblet på samme aksel som de høy- og lavtrykkskompressorene. Den kalles en enkeltrotor-motor.

Turbinen er koaksial med høy- og lavtrykkskompressoren (den hovedakse er høytrykk, og den som går gjennom midten av hovedaksen er lavtrykk.)

Uansett hvordan den er koblet opp, er det for å levere kraft til kompressoren.

En turbine er en type hjulmaskin som brukes til å utvinne arbeid (transkribert som turbine, turbine). Etter arbeitsmedium finnes det: vindturbine - vindturbine, vanneturbine - vatneturbine, dampeturbine - dampeturbine, utslippturbine - den i turboladeren, gaseturbine - den som brukes i gaskraftmotorer, gaseturbine, funksjonen er å utvinne arbeid fra gassen for å drive den koaksiale kompressoren for å komprimere luft.

Når flymotorstarten foretas, brukes en starter for å dreve kjernen i motoren til å rotere. Startere inkluderer elektriske motorer, luftturbinstartere (som bruker høytrykkskomprimert luft), og gass-turbinstartere (en liten, mikromotor). Når farten stiger til et nivå som er egnet for tænding i forbreningsrummet, begynner brannstoffsprøyting og tænding. I dette øyeblikket driver både starteren og gass-turbinen kompressoren sammen; farten fortsetter å stige, og når kraften fra gass-turbinen er tilstrekkelig for å opprettholde drift av motoren, nås en selvholdende tilstand. Farten på dette tidspunktet kalles selvholdningsfart, og starteren kan faktisk skilles. Denne farten svarer til skillefarten, og noen ganger vil den være litt høyere enn selvholdningsfarten for raskere akselerasjon; deretter driver turbinen alene kompressoren for å øke farten til inaktivtilstanden, og over inaktivtilstanden kan du trykke på gasspedalen for å bytte mellom akselerasjons- og bremsetilstand.