Kāpēc lidmašīnu motorturīni izmanto ar integrālām loksnes?

01 Integrālās loksnes priekšrocības

Pirms integrālā loksnes skrituļa izveides, dzinēja rotatora loksnes bija jāsavieno ar riteņa skrituļu caur spraugām, spraugu ierīcēm un slēgšanas iekārtām, taču šī struktūra pakāpeniski vairs neatbilda augstas rentabilitātes aviācijas dzinēju prasībām. Tika izstrādāta integrālā loksnes skrituļa struktūra, kas savieno dzinēja rotatora loksnes un riteņa skrituli, un tagad tā ir kļuvusi par obligātu struktūru augstas spēka svaru attiecības dzinējiem. Tas jau ir plaši izmantots gan militārajā, gan civiltā aviācijas dzinējos un piedāvā sekojošos priekšrocības.

1. Smaga slodze

Kopš nav nepieciešams gabalu un iebulti nojautāt ritiņas diska malā, lai iemontētu loksnes, varētu ievērojami samazināt malas radiālo dimensiju, kas savukārt nozīmīgi samazina rotora masu.

2. Samazina daļu skaitu

Turklāt ne tikai tādēļ, ka ritiņa disks un loksnes ir integrēti, bet arī slēgšanas ierīču samazināšana ir svarīgs iemesls. Lidmašīnu motoros ir ļoti strikti prasības attiecībā uz uzticamību, un vienkāršota rotora struktūra lielā mērā palīdz uzlabot uzticamību.

3. Samazina gaisa plūsmas zaudējumus

No tradicionālajā savienojuma metodē izraisītās caur klājumu izkaisīšanas zaudējumu ir novērstas, motora darbības efektivitāte uzlabota un spēle palielināta.

Vienvietīgais lapu disks, kas ne tikai samazina svaru, bet arī palielina spēli, ir arī noderīgs, lai uzlabotu spēles-svars attiecību. Protams, tas nav viegli “žēlastīt”. No vienas puses, vienvietīgie lapu diski bieži vien izveidoti no grūti apstrādāmiem materiāliem, piemēram, titaņa un augsttemperatūras aliejumiem; no otras puses, to lapas ir smalkas un lappu formas ir sarežģītas, kas ievieš ļoti augstus prasības ražošanas tehnoloģijām. Turklāt, ja rotors lapas ir bojātas, tās nevar tikt aizstātas atsevišķi, kas var izraisīt vienvietīgo lapu diska atlikšanu, un remonta tehnoloģija ir vēl viena problēma.

02 Vienvietīgo lapu disku ražošana

Pašlaik ir trīs galvenās tehnoloģijas veselu loksnu ražošanai.

1. Pieciem ass CNC frezēšana

Piecu ass CNC frezēšana tiek plaši izmantota blisku ražošanā, jo tā ir ar ātru atbildes spēju, augstu uzticamību, labu apstrādes elastību un īsu ražošanas sagatavošanas ciklu. Galvenie frezēšanas metodes ieskaita sānu frezēšanu, iegriezenes frezēšanu un cikloidales frezēšanas metodes. Veiktspējas garantēšanas galvenie faktori ietver:

1) Piecu ass mašīnas rīki ar labiem dinamiskajiem raksturiem

2) Optimizēta profesionāla CAM programmatūra

3) Rīki un lietotnes zināšanas, kas paredzētas titanu aliažu/mazgājošo aliažu apstrādei

2. Elektrokimiskā apstrāde

Elektrokimiskā apstrāde ir izcilā metode aviācijas dzinēju veselu loksnu kanālu apstrādei. Elektrokimiskajā apstrādē ir vairākas apstrādes tehnoloģijas, tostarp elektrolītiskā rietes apstrāde, kontūra elektrolītiskā apstrāde un CNC elektrolītiskā apstrāde.

Kopš elektrohimiskā apstrāde galvenokārt izmanto metāla pazūdēšanas īpašību anodē elektrolītā, katodu daļa netiks bojāta, kad tiek piemērota elektrohimiskā apstrādes tehnoloģija, un apstrādes laikā darbnīca netiks ietekmēta griešanas spēkiem, apstrādes siltumam utt., tādējādi samazinot aviācijas dzinēja kopējās loksnes atlikušo spiedienu pēc apstrādes.

Papildus tam, salīdzinot ar piecu ass frezēšanu, elektrokemiskās obrākšanas darba stundas tiek nozīmīgi samazinātas, un to var izmantot sākotnējā, pusgalamainā un gala apstrādes posmā. Pēc apstrādes nav nepieciešams roku polēšana. Tādējādi tas ir viens no būtiskajiem attīstības virzieniem lidmašīnas motoru integrālo lopu kanālu apstrādē.

3. Saldēšana

Loksnes tiek apstrādātas atsevišķi, un pēc tam tās tiek savienotas ar loksņu disku, izmantojot elektronu staru savienošanu, līnijas triča savienošanu vai vakuumā notiekošu nekustamo stāvja difuzijas saistīšanu. Tā priekšrocība ir tā, ka to var izmantot kopēju loksņu disku ražošanai ar neatbilstošiem loksņu un diska materiāliem.

Svaidīšanas procesam ir augsti prasības pret lokas svaidīšanas kvalitāti, kas tieši ietekmē aviācijas motoru kopējās lokas diska darbību un uzticamību. Turklāt, jo lietojamās lokas aktuālās formas svaidīto lokas disku nav vienotas, lokas atrašanās vietas pēc svaidīšanas nav vienotas svaidīšanas precizitātes ierobežojumu dēļ, un nepieciešama pielāgotā apstrādes tehnoloģija, lai veiktu personīgu precīzu CNC cilpšanu katrā lokā.

Turklāt, savienošana ir ļoti svarīga tehnoloģija veselu loksnu remontā. No tām, lineārā trīcu savienošana, kā viena no cietfāzes savienošanas tehnoloģijām, piedāvā augstu savienojuma kvalitāti un labu atkārtotību. Tas ir viens no drosmīgākajiem un uzticamākajiem savienošanas veidiem, lai savienotu augstas spējas attiecībā uz svaru lidmašīnas motora rotoru komponentus.