Pārāk tālu no līdzekļiem: Turbīnas svarīgā loma gāzu turbīnu efektivitātē

Turbinas loma

Augstspieduma un augsttemperatūras degvielas gāze, kas iznāk no degšanas komāra, paplašinās un palēninās, lai iedarbotos uz turbinu un veiktu darbu.

Šis iedarbojas uz kompresoru, lai veiktu darbu, un caur pielietojumu saskarnes pārvadājumu iedarbojas uz pielietojumus.

Vai turbīna kompresē gāzi? Kas var kompresēt augstas temperatūras un augstspieduma gāzi?

Kompresora loksnes skaits pieaug no mazām līdz daudzām. Loksņu leņķis progresīvi samazinās, un materiāls arī mainās. Turbinas loksnes ir vairāk nekā kompresora loksnes, galvenokārt tāpēc, ka gāzei jāizplūst cauri, lai veiktu darbu.

Kompresora loksnes un kompresora vadlattas abas ir kompresijas-difūzijas tipa.

Turbinas loksnes ir difūzijas-kompresijas tipa.

Turbinas ir savienotas kopīgā ass ar augstspieduma un zemspieduma kompresoriem.

Turbinas ir savienotas kopīgā ass ar augstspieduma un zemspieduma kompresoriem. Tas sauc par vienass motoru.

Turbīna ir koaksiala ar augstspieduma un zemspieduma kompresoru (galvenais ass ir augstspieduma, un tas, kas iet cauri galvenajam asam caurumā, ir zemspieduma.).

Neatkarīgi no tā, kā tā ir savienota, tām jānodrošina spēks kompresoram.

Turbīna ir viena no impelera mašīnām, kas izmanto darbu (pārtulkots kā turbīna, turbīna). Atkarībā no darba vidē, tur ir: vēja turbīna - vēja turbīna, hidroturbīna - ūdens turbīna, smilšu turbīna - smilšu turbīna, atkritušo gazu turbīna - tā, kas ir turboķermeņa iekšpusē, gāzu turbīna - tā, kas tiek izmantota gāzu turbīnas motoros, gāzu turbīna, funkcija ir izvēlēties darbu gāzēs, lai aizrautu koaksialo kompresoru, kas saspiž atmosfēru.

Kad startē dzinēju, sākotnējs motoru izmanto, lai aizsāktu galvenā dzinēja rotāciju. Sākotnējie motori var būt elektromotori, gaisa turbinas sākotnējie motori (izmantojot augstspiediena kompresētu gaisu) un gāzes turbinas sākotnējie motori (mazdzeramšķīgs, mikro-dzinējs). Kad ātrums pieaug līdz vērtībai, kas atbilst degvielas kamerais iespējamai piesardzībai, sākas degvielas ievietošana un piesardzība. Šajā brīdī sākotnējais motorus un gāzes turbina kopā veicina kompresoru darbību; ātrums turpināti pieauga, un kad gāzes turbīnas spēks ir pietiekams, lai uzturētu dzinēja darbību, tas sasniedz savdabīgu stāvokli. Šī ātruma vērtība sauc par savdabīgo ātrumu, un sākotnējo motoru faktiski var atbrīvot. Šis ātrums atbilst atbrīvošanas ātrumam, un reizēm tas var būt mazliet lielāks nekā savdabīgais ātrums, lai ātrāk notiktu paātrināšana; tad tikai turbinas veicina kompresoru, lai palielinātu ātrumu līdz apmierinošajam stāvoklim, un pār apmierinošo stāvokli var nospiežot gāzi, lai pārslēgtu starp paātrināšanas un palēnināšanas stāvokļiem.