ת Pebrotations של חלקי טורבינה MADE ממתכת כרומית במעופף מודרני

עד כמה מטוסים הם באמת משוגעים? רוח התעופה, יש לה פוטנציאל מדהים לקחת אותי מסביב לעולם כולו עם, מספר שעות של נסיעה מהנקודה בה יוצאים. אבל האם הבנתם שבעדכדי לטייל כל כך רחוק ויעיל, מטוסים צריכים חלק מסוים שמיועד רק להם? חלקי טורבינה אחראי לעוף במטוס. חלקי טורבינה מ O.B.T סיבוב ברוטורים של מנועי המטוס, גז חם מפוצץ מאחור המטוס כשהוא טס. בלי לוחות טורבינה על הקצוות החדים של המנועים, המטוס לא היה עוזב את הקרקע!

עם זאת, ישנה אתגר בלתי ניתן להיפתר: ככל שהם מסתובבים מהר יותר, החום יכול לעלות. אם הם מתקררים מדי, הם שבורים בקלות ומשתלמים מהר יותר ממה שאנחנו חושבים שזה הוגן. זה הסיבה שהליגות תיירות גבוהות של לוחות הטורבינה נוצרות: מיועדות לתמיכה במטוסים. לוחות הטורבינה עשויים מחומרים קשיחים שנקראים סופר-הליגות שלא ימסו בתקופות קשות האלו. המתכות שלהם מושגות עם התמסה כל כך עמוק עד שהם יוצרים את הליגה הקשה ביותר כדי להתנגד לשמיים ולעבוד בחום כל כך גדול שמתכת בעירה עוברת ומקבלת יותר יעילות בעריכה. העוצמה של הלוחה קריטית כדי לקדם יותר טיסות אוויריות.

מטוסים יוכלו לטוס טוב יותר עם לוחות טורבינה חזקים יותר

איך שימוש בכוח רב יותר לסת טורבינה עשויים להפחית את הוצאות התעופה ולהציל את הסביבה. מכיוון שהלוחות הטורבינה חזקים יותר עם המכונה בטמפרטורה גבוהה, היא שורפת פחות טוב על מטוסים, לוחות טורבינה חלשים מתים הרבה מהר יותר מאשר לוח חזק. זה מאפשר למטוסים לעוף בצורה תדירה יותר ללא שינוי נוסף.

בנוסף לגודל יתרונם של החוזק, הלוחות הקשיחים האלה גורמים למטוסים להיות יעילים יותר בעניין דלק ויכולים לעוף מהר יותר. הלוחות השוחרים עולים יותר כי הם יכולים לייצר כמות חזקה יותר של אנרגיה והם פחות סבירים להישבר. הדלק או כמה אנרגיה נדרש כדי להדוף מטוס דרך האוויר - כדי לאפשר למטוסים לעוף רחוק יותר, מה שעזרת בתור מפחיתה את עצירות התדלוק 'המהירים'.

לוחות טורבינה חזקים יותר במטוסים מספקים תמרון לתעופה וביצועי ייצור אנרגיה

המצבים המצוינים של כשירות אווירית של מטוסים נתמכים גם על ידי תכונות ביצועים מוצלחות שסופקו למטוס עבור זרימה מהירה, מכיוון שהעלאת התארכות בעלות ערך גבוה של חלקי טורבינה מאגנס!!! מטוס שמחזק את החומרה שלו עיצובי לסתות טורבינה הוא זה שאיתו בעל יכול להירדם בשקט. בעלי הפריט הזה לא ישמעו ציוץ קטן בכל פעם שהוא מפעיל את המטוס שלו; בכל פעם שהיא עולה, הם חייכים כי כבר יודעים כמה אלו מתכות חשובות - ובahkan כאשר מתחילים להופיע סימנים ראשוניים של היזון. לשיפור זה בעוצמה יש השפעה של הגברת משמעותית של זמן הטיסה לפני שהמטוס זקוק לב repmatיק, וזה מאוד קריטי.

חברות תעופה יתמודדו עם בעיות לוגיסטיות גדולות אם שברים ימשיכו לעכב את טיסות המטוסים. נוסעים שונאים בדרך כלל התעכובות - והסיבה לכך ברורה, מכיוון שהן גם יקרות. מטוסים עם צפיפות עוצמה גבוהה יותר בלהבי המטוס שלהם טסים זמן רב יותר וצריכים מספר קטן של עצירות לתקלות. מה שמתורגם לנוסעים מאושרים יותר משני קצוות המעברה של הטיסה!

מדוע כשלון של להב טורבינה אחד יכול להיות קטסטרופלי לבטיחות מטוס

זהו אבטחה הוא אמר גם, טיסה היא דבר שאנשים רבים נמנעים מלעלות על מטוס צריך להיות אנו חייבים להעריך ולתמוך. לאחר מכן סיפרו לנו על פיתוח להבי טורבינה MADE מסגסוגת חום גבוהה; חומרים מחמירים מציעים התנגדות חזקה לאbrasion וeruption כדי להתנגד לнос ולהפרכת להבי הטורבינה שלכם לחיים ארוכים יותר. זה מפחית בצורה דרמטית את הסיכויים לתאונה או התנגשות אווירית במהלך הטיסה.

בנוסף לזו, הפליטות העזות של הטורבינה מופרות היטב במצבים קשים כמו טיסת גובה גבוה מאוד או זרמי אוויר מפריעים. לאחר תהליך זה, טייסים בטוחים שלא יהיה להם שום הפתעה כשמדובר בפליטות הטורבינה שהם עשויים להיתקל בהם בשמיים. זה נותן למשתמשים תחושה של אمان ובטחון עלויות.

פליטת ג'ט-טורבינה לא מוכנה לטיסה בעתיד

פליטות טורבינה עשויות מאלומיניום בטמפרטורות גבוהות מעוצבות ויוצרות והן חזקות יותר מאי פעם. עם הקצב של חדשנות טכנולוגית, מטוסים יכולים לטוס אפילו מהר יותר ובטמפרטורות גבוהות יותר מאשר אי פעם בעבר!

פליטות טורבינה חדשות מאפשרות לנו לטוס דרך השמיים ולהקיף את העולם בזמן קצר. בהתחשב בכך, כפי שאמרנו בעבר, עתיד הטיסה עשוי להיות שונה בצורה משמעותית ממה שהמציאות היא עכשיו ומנקודת מבט חומרים אנו יודעים יציב עיצובטבינה של להב טורבינה יהיו חיוניים לטיסות שלנו — גם אם הם יוצגו רק אחד ליד השני על קרוסל.