Hrútkenningar og reikningsstöðu snúningadiska og hrútdiska flugvélaþreybingsvélar

Hrútkenningar og reikningsstöðu snúningadiska og hrútdiska flugvélaþreybingsvélar

Þó að það séu munur í virkni og gerð compressor og turbine hrímvols, þá eru vinnumæti hliðanna á báðum jafnvel út af stað. En þó að turbine hrímvoli sé á hári hitastig, sem merkir að vinnumæti turbine hrímvolis er harðara.

Þær hlutastök sem hrímvolur compressor eða turbine flugvélar mátti við eru eftirfarandi:

1. Eiginþyngdarskyndimörk

Hrímhljóðið verður að standa skyndimörk bláranna og sjálfs hrímhljóðsins sem rótarroting gerir. Eftirfarandi hraðustöðvar ættu að verða skoðaðar í styrkareikningi:

Faststöðuvinnumætið við fastastafla styrkaroknaðar innan flytingargreinar;

Hámarkseinkennið faststöðuvinnumætið sem gefið er í típuspefni;

115% og 122% af hámarkseinkennið faststöðuvinnumæti.

Síður, lásar, barrir, bóltrar, nótur og skrúfur sem eru lagðar á hringinn eru allar staðsettar við brunn þingsins. Ákveðið er að ytri kantarradius þingsins sé í botninn af slóðinni. Ef þessar hlutföll eru jafnréttuð á ytra kantsvæðinu, þá er jafnvægisbyrðið:

Þar sem F er summa öllra ytra byrða, R er radíus ytra hringsins á hringnum, og H er aksskilríki ytra kantsins.

Þegar botnur slóðarinnar er samskiptur við rótavísu hringins, er ytri kantarradius tekinn sem radíus stöðunar botns slóðarinnar; þegar botnur slóðarinnar hefur hallagull með rótavísu hringins í radíalri átt, er ytri kantarradius nálgilega tekinn sem meðaltal frámynda og afturefna radíusbotns slóðarinnar.

2. Hitabyrði

Hjólsskyndillinn verður að bíða þermalífu sem er valdið af ójafnri hitun. Fyrir þrýstisdisken getur þermalífið á almennu vegi verið hunað. En með auðveldingu hefjaðra samantals hlutfallsins og flughraðarinnar hefur útflæði þrýstisins náð mjög hári hiti. Því má ekki alltaf huna að þermalífinu fyrir diska fyrir og aftan þrýstann. Fyrir hrúgudiskann er þverhituskrefi vigtast efnið sem átti áhrifin eftir frákostum krafti. Eftirfarandi tegundir af hitufélögum ættu að verða skoðaðar við reikninga:

Stöðugt hitufélag fyrir sérhvern styrkurareikning sem fram kemur í flugenveloppinu;

Stöðugt hitufélag í venjulegu flughringi;

Yfirferðarhitufélag í venjulegu flughringi.

Þegar metið er, ef upprunaleg gagnasamlingin getur ekki verið fullt úthlutað og er engin mæld hitastig tala til viðmiðunar, geta loftferðaráttirnar undir þeirri riti sem var skilgreind og hæsta hitastígsgildið verið notað fyrir metingu. Empírísk formúla fyrir metingu hitabelgas á diskinum er:

Í formúlunni er T hitastig í því geisli sem er kraftriktar, T0 er hitastig í miðjuhólfi disksins, Tb er hitastig á brúninni af diskinum, R er viljandi geisli á diskinum, og undirmörkunarnar 0 og b samsvörun við miðjuhólf og brúna, hátt.

m=2 samanstendur við títanlegaforsetningu og ferrítstáll með óvismislagið;

m=4 samanstendur við nikkelbasið forsetningu með vísingarlagið.

• Fyrir hátrykjaþrýstarafl

Staðfast hitabelgafeldi:

Þegar engin kølingaloftferð er til staðar, má hafa fyrir sér að engin hitaskipti sé til.

Þegar er kyrrað hlutvís, getur Tb verið nálgilega tekið sem útgangshiti hlutarins á hverju stigi þakamálsins + 15 ℃ , og T0 getur verið nálgilega tekið sem útgangshiti hlutarins á stigi afsmeljarhlutarins + 15 ℃ .

Flókinn hitakast:

Tb getur verið nálgilega tekið sem útgangshiti hlutarins á hverju stigi þakamálsins;

T0 getur verið nálgilega tekið sem 50% hitarhjólssins ef engin kyrra er til staðar; ef kyrra er til, getur það verið nálgilega tekið sem útgangshiti afsmeljarhlutarins.

• Fyrir hríðardisk

Staðfast hitabelgafeldi:

Tb0 er skurðhiti rótarsins; △ T er hitalástur tenansins, sem getur verið nálgilega tekið svo: △ T=50-100 ℃ þegar tenoni er ekki kemtur; △ T=250-300 ℃ þegar tenoni er kemtur.

Flókinn hitakast:

Skífa með kefjablöðum er hægt að nálga svona: fyrirvandi hitadreifing = 1.75 × stöðug hitadreifing;

Skífa án kefjablóða er hægt að nálga svona: fyrirvandi hitadreifing = 1.3 × stöðug hitadreifing.

3. Gás kraftur (axials og umhringiskraftur) sem blöðin og gásþrýsting á forsíðu og aftursíðu hrúgursendur senda

• Gás kraftur sem sendast frá blóðunum

Fyrir þrýstingablöð, er hluturinn af gás krafti sem virkar á einingarhæð blóðs:

Akssúlu:

Þar sem Zm og Q eru meðalrásíus og fjöldi blár; ρ 1m og ρ 2m eru þétagrunnur loftflótsins við inngangsstefnu og útgangsstefnu; C1am og C2am eru akssúluleiðir loftflótsins við meðalrás í inngangsstefnu og útgangsstefnu; p1m og p2m eru stilltýni loftflótsins við meðalrás í inngangsstefnu og útgangsstefnu.

Umhringissáttur:

• Fyrir turbínablár

Sá sáttur á gasinum frá gasafleiðum er ólíkur þessum tveim formúlum með neikvæðu merki. Þarna er oft tilraun afandi í hólfi milli tvöggja tréastiga hrímvélara (sérstaklega þrýstivélara). Ef þétagrunnurinn er ólíkur í nágrenndum rúmum, myndastur aukning í stilltýni á hrímstefnu milli tveggja hólfanna, △ p=p1-p2. Almennt talin, △ hefur p minnka áhrif á stilldrekfæði hrímstefnarinnar, sérstaklega ef þar er hola í spjaldi hrímstefnarinnar. △ p getur verið hunað.

4.Rótavöxullinn sem frákvæmið á við ferðaflug

Fyrir stóra breiddarvéladiskar með flugvélablár, ætti áhrif gyroscopic moments á biegningu og brotun diska að vera tekið í yfirvág.

5.Ferilegar hlutleysur gerðar af blár-og diskarvibrós

Lesanleiki hlutarinn er búinn til í disknum þegar blær og diskrar vibrera á að leggja saman við stillalega lesanleika. Almennt eru ferilegar hlutleysur:

Þvertíðni ójafn líkan gasstyrkur á blárum. Veldur til að stötum og skiptingu brinnslarhúsanna í straumkerfinu, er lofthraði ójafnt um hringskjálina, sem býrst í tímabundið ójafn gasdreifingarsamræmingu á blárum. Tíðni þessa dreifingarsamræmingu er: Hf = ω m. Þar málfalls, ω er hraði flugvélarrotorsins, og m er fjöldi stötva eða brinnslahúsa.

Tímabundið ójafn gasþrýstingur á ytra flöt diskans.

Það auðskeyti sem fer í diskinn þar með að tengdur örvír, tengingarringur eða aðrar hluti. Þetta er orsakað af ójafnvægi í örvíkerfi, sem veldur skjálfti alls virkisins eða róterkerfisins, þar með að tengdurnar diskin skjalda saman.

Það eru flóknar viðmótsframkvæmdir á milli bláranna á margróturvinna, sem munu innflytja á skjálfti disks- og platar kerfisins.

Skjálfti við tengingu diska. Tengingarskjálfti á diskakantinn hengir saman við náttúrulega skjálftarahiti diskerfisins. Þegar auðskeytin á diskerfið er nálægt nokkrum stigi af færilegu tíðni kerfisins, mun kerfið endurskra og búa til skjálftistyrku.

6.Samsetningarstyrkur við tengslinu milli disksins og örvíns

Þróunarsambandið milli hvelsins og ákvarðanna mun búa til sameignarþrýstingu á hvelinum. Stærð sameignarþrýstingar er háð þróunarsambandi, stærð og efni hvelsins og ákvarðans, og er tengd öðrum hlutum á hvelinum. Til dæmis munufrifjarþrýsting og hitaþrýsting munu víðka miðhól hvelsins, lækkja þróunina og þannig minnka sameignarþrýstinguna.

Í eftirtöldum hlutum eru massufriðifjör og hitaþrýstingar aðalhluti. Við reikningu á sterkleika ættu eftirfarandi samsetningar af snúningshraða og hita tekin í yfirvág:

Snúningarhraðan við hverja reikningspunkt fyrir sterkleika sem er skilgreind í flugenmótun og hituhneppið við tilsvarandi punkt;

Staðfast hlutdrætti meðal hitastig við punktinn af stærstu hitaelri eða stærsta hitadiffrun í flug og stærsti leyfði staðfestu stillingarskjöldum, eða samsvört staðfast hlutdrætti þegar stærsti leyfði staðfesti stillingarskjöldur er náð í flug.

Fyrir flest vinna, er far iðju oftast versta spennastillingu, svo að tengslinu milli fleygbreytilega hlutdrætts á ferð (þegar stærsti hitadiffrun er náð) og stærsta vélstillingskjöldum á ferð ættir að verða skoðað.