Grunnkennslur um blár flugvélamótar (1)

1. Innledning í turbínubláiðum

Hluti með verstu vinnumála í hræðisvélum er einnig mikilvægasti snúrarihluturinn. Í hitastu hluta flugvélarhræðisvélanna eru hræðislífarnir úthlutið hárhitaleitri og hitubreytingum á meðal rannsóknar- og stöðvarásafna, og rótarsnúrar eru úthlutið sviðgerðar krafti við hára hraða. Matrial þarf að hafa næganda hárhituleift eftirþykki, tímalaglegt eftirþykki, krúp eftirþykki, sem og gott dreifileift, rúsningargjöf, leitragjöf og sérhæft plástileiki. Auk þess er langtíma fyrirbæra stöðugleiki, góð slátleiki, skippun og lág massutéttleiki einnig kraftrar.

Inntakshitið fyrir frumvarparkerfi flugvélanna snýst um 1380℃ og þrystingin snýst um 226KN. Hjólablár eru útfærð við aerodynamískar og samskiptavirkni, með blárum sem bíða af dragstyrkum um 140MPa; rót blásins bíður meðalsamkvæmum styrki um 280~560MPa, og samsvörin blárinn bíður hiti um 650~980℃, og rót blásins er um 760℃.

Þróunarnivel á hjólablám (sérstaklega hæfileikann í að bíða hita) hefur verið mikilvæg markmið fyrir frumvarpskerfislag. Á einn tíma, skapunarferlið fyrir hlutir í framtíðarfrumvarpaskipti ákveður beint kerfiseiginleika og er líka mikilvæg merki fyrir háttölulag í landi.

2.Skeiðgerð blásins

Þar sem það eru margir blár, ef þeir væru skilgreindir sem lóðrétt regluðu form, gæti mikið af ferlinu verið minnkað, hnappið í skilgreiningu lægrað og kostnaðurinn minnkast. En flestar blárnar eru snúðar og bogar.

Leyfðu mér fyrst að kynna þér nokkrar grunnheimsókningar um breiður.

Fyrst, hvað er snúningur? Neðst eru tvær típiskar myndir af snúningi.

Rafsvifla áföngsmynd

Áföngsleið rafsviflar
Aðra, hvað er reikningsformúla fyrir hringhastann? Í áfönginu er hringhasturinn ólíkur á mismunandi radíusum (þetta gæti verið fengið eftir formúlu í myndinni neðst).

HringhasturSíðast, hvað er greining horn alsvæðis loftafla? Greining horn alsvæðis loftafla er horn milli loftafla og breiðar strengurinn við hraða breiða.

Með því að taka flugvélavíng sem dæmi, sýnir það hornið á loftströkinum. Næst er lýst af hverju blaðið verður aukinn? Á vegna þess að umræðisfjöldið við ólík raddir í rásarferlinu er ólíkt, breytist hornið á loftströkinum mikilvíslega á ólíkum radalægri náhverfi; við sporn blaðsins, af stórum raddi og hraða umræðis, myndast stórt jákvætt horn á loftströkinum, sem leiðir til alvarlega skiptingar á bakviðblaðinu; við rót blaðsins, af lítlu raddi og lágri umræðisfjöldi, myndast stórt neikvætt horn á loftströkinum, sem leiðir til alvarlega skiptingar á bakviðblaðinu.

Því miður, fyrir skemma blöð, nema fyrir hluta nærasta miðdiameter sem getur enn verið vinnumælur, myndast allar aðrar hlutar alvarlega loftfararfrákvæmingu, það er, vinnuefni gagnvirkandi tryggja eða vífslyklar með skemma blöðum er mjög dulið og getur jafnvel náð stigsins að það getur ekki virkað á heillt. Þess vegna verða blöðin að dreifa.

3.Þróunarsaga

Eftir því sem kraftur flugvélamótarar aukist, verður það nálgast með því að auka hitið í trykjarinnflutningi, sem krefst notunar frumvarpaflokkanna með hærra og hærra hituþoluvölu. Auk þess að virka ástandið sé í háhitustöðu, er vinnusvið fyrir heitt enda frumvarpanum einnig í alvarlegri stöðu af hátrykki, háhliðrun, háskjálfsnuðum og háhringsmáli, svo að frumvarpanum er krafist aukinna almennra eiginleika. Þetta krefst að frumvarpanum séu gerðar af sérstökum legursvoðum (háhitulegur legur) og sérstöku framleiðsluferli (nákvæm skapting plús staðbundið fastfrosin) til að gera sérstök kerfi (einsemja kerfi) til að uppfylla þarfir á mörgum háttum.

Flóknar einstaklingaholur hrifarblár hafa verið grunnþekkinginna við núverandi veldara með hári þrýstargildi til þyngdarkerfi. Það eru rannsóknir og notkun á frumhæðum einstaklingalögulegum efnum og komust frem áframleiðslufræði tvívöllra yfir-kjölna einstaklinguhrifarblaða sem hafa leyft einstaklinguforberunarfræði að spila aukinn hlut í daglegu mestu frumhæðu flugmála- og handfarsmótmotorum. Á birtu hafa einstaklingahrifarblær ekki aðeins verið settir á öll frumhæðuflugmótor, en þeir eru einnig auka notuð í tungumótorum.

Eintakssamsettur legur er tegund af frumvarpum sem voru þróuðar á grunnviðmiðju af jafnhægri og stefnuðu súlukrystallum. Frá upphafi 1980-ara hafa fyrsta aldur eintakssamsettura, eins og PWA1480 og ReneN4, verið víðlega notaðir í mörgum flugvélamotormálum. Á enda 1980-ara voru einnig annar aldur eintaksblær samsettra, tákmarkaðir af PWA1484 og ReneN5, víðlega notaðir í frumvarpmótum eins og CFM56, F100, F110, og PW4000. Í dag eru annar aldur eintakssamsettra í Bandaríkjunum fullorðin og víðlega notaðir í herenninga- og borðmotum flugvéla.

Samanbilið við fyrstuhriflega einstaka krystalafl, hafa annarhriflega einstaka krystalafl, sem kynntast af PW's PWA1484, RR's CMSX-4 og GE's Rene'N5, aukað heiti virkni þeirra um 30°C með aukningum á 3% rheníum og sviðislegri aukning yfirvægis molybdenum, náðar svo góðu jafnvægi milli sterkleika og mótsægju við oksíðásamsetningu og roðun.

Í þriðja einstaka krystalalóginum Rene N6 og CMSX-10 er samsetning alóga stilltar í einum skrefi, heildarfjöldi óþróalinna staka með stórum atómaraðium er aukinn, sérstaklega með aukningu á fleiri en 5v% rheníum, sem bætir markvís hækkandi hitnæðismotstandi, og lifandi tími alógsins við 1150°C er meira en 150 klukkustundir, miklu lengri en lífi fyrsta alógsins um einstaka krystalafl, sem var um 10 klukkustundir, og það hefur líka hátt sterkleika við hlutafmót, oksíðásamsetningu og hitroðun.

Bandaríkin og Japan hafa því miðað við að útbúa fjórðu röðina af einstaklingalger. Með því að bæta við rúten, hefur stöðugleiki smásrafraða alger verið endurþekkt, og krépsterkeðið undir langtíma háhitastundum hefur verið auðvelda. Þá á milli er lifandi tími hans við 1100 °C tíu sinnum meiri en fyrri einstaklingalger, og virkningartemperaturen hefur náð 1200 °C. Einstaklingssameining sama röðar er sýnd hér fyrir neðan.

4.Skjárgrunnstofa og fræslutækni

Boginn í hámhiti sameindir

Þróun slæmdra háhitilegt jafna hefur sögu um oftar en 50 ár. Slæmdar háhitalegir jafna sem eru venjulegar í landhelstu flugvélamótorbláiðum eru sýnd í töflu 1. Með auknum innihaldi af alúmín, títan, túngstón og molýbden eru eiginleikar stofnanna aukiðir, en hittvinnaþátturinn minnkar; eftir aukningu dýrri sameiningarstofu kobalts geta allmenningar eiginleikar stofnanna verið bættir við og stöðugleiki háhitastillingarinnar aukaður.

Bláið eru nýkjarnasta vörumerki flugvélamótoranna, og fjöldi þeirra framleiðslu gengur upp á um 30% af heildarfjölda framleiðslu mótoranna.
Flugvélamótorsbláið eru þinngrennd og auðlindis hlutir. Hvernig á að stjórna þeim úr formi og vinna þá á hagkvæma og góða hátt er einn af mikilvægum rannsóknargreinum innan bláiðarárgerðar.

Með því að hækkandi framkvæmd CNC virkisfæra kemur fyrir, hefur framleiðsluferli af rafblær verið einnig með stóra breytingar. Rafblær vinnum með nákvæmri CNC framlagningargrein eru með há nákvæmni og stutt framleiðsluhringir, á almennu 6 til 12 mánuði í Krína (hálfslegin framlagning); en 3 til 6 mánaða utlandi ( án afvik framlagning).