Průzkum materiálů a výroby přívodních prstenců

Tryskové prstence patří mezi nejdůležitější součásti v reaktivních motorech. Mají svou vlastní důležitost při fungování motoru. Tyto prstence jsou složeny z různých materiálů, které spolupracují na regulaci cesty vzduchu a paliva prostřednictvím motoru. Ovlivňují výkon a operační efektivitu motorů přímo.

Byla to vícevrstvá konstrukce z lišejníkových plechů pro okraj trysky. Exteriér je často kovové nátěry, jako jsou titan nebo nikl. Tyto kovy jsou vybrány proto, že snadno unesou extrémně vysoké teploty při výskytu motorového proudnice. To je klíčové, protože motor se během letu velmi ohřeje. Keramické materiály, jako je karbid křemičnatý, se používají jako vnitřní vrstva okraje trysky. Vnitřek používá nově vyvinuté keramiky s nejvyšší pevností, protože se nepoškozuje snadno a tak přispívá významně k zvýšení životnosti okraje trysky.

Výroba okrajů trysky

Výroba okrajů trysky společností O.B.T je velmi složitý proces s mnoha podrobnými kroky. Tyto kroky zahrnují odlévání, frézování a lepení. Každý z těchto kroků je velmi náročný a musí být proveden naprosto správně, aby konečný produkt vyšel tak, jak si ho přejeme.

Vstupní trubka je tvořena v speciálně vyrobeném formu, když do něj tekou horké kapalné kovy během kroku lití. Opravdu, tento form musí být vytvořen s extrémní péčí o detaily. Nesprávný form vedl ke špatné vstupní trubce na konci, která nebyla tvarována podle požadovaného tvaru a velikosti pro použití uvnitř motoru. Vady způsobené špatným litím mohou být detekovány a pokud tomu tak je, ohrozí to, jak dobře turbo náboje vstupní trubka funguje.

Použití nových materiálů

Vyrobače reaktivních motorů neustále hledají způsoby, jak zvýšit výkon svých motorů. Dosahují toho pomocí využití nových materiálů ve výrobním procesu vstupní trubky. Naposledy společnosti začaly používat také síran kovový (keramiku) vedle tradičního materiálu, jako je karbid kovový.

Existuje mnoho výhod, které nabízí síran kovový, jako je jeho síla a schopnost lépe odolávat přiřezávání než křehký karbid kovový. Proto mohou tryskové prstence zhotovené ze síranu kovového vydržet vysoké teploty a jejich životnost během provozu je také vyšší. Nové materiály lze použít k výrobě tryskové kolo v turbo ladění , což pomáhá zlepšit výkon a efektivitu proudnicových motorů.

Tisk 3D pro tryskové prstence

Tisk 3D, též označovaný jako additivní výroba, dále revolučně změnil výrobu tryskových prstenců. Jedná se také o součást nové technologie, která změňuje podmínky v oblasti výroby tryskových prstenců. Tisk 3D je rychlým způsobem výroby, který umožňuje vyrábět Tryskové kolo  velmi přesně a s detailností.

Přes proces 3D tisku se vrstvy materiálu postupně navzájem nanášejí, dokud není tryskové kolo úplně tvarováno. Umožňuje vám rychle vyrábět složité návrhy (jako Lattice a Stellated formy), které by pomocí konvenčních výrobních procesů byly prakticky nemožné nebo velmi časově náročné. Bez 3D tisku by většina efektivnějších návrhů vedla k zvýšenému množství odpadu během výroby.

Problémy s tryskovými koly

I když existuje spousta dobrých důvodů pro návrh tryskového kola, vytvoření jejich není jednoduchou úlohou. Jaké jsou hlavní problémy při výrobě takových tryskových kol s požadovanou mírou přesnosti a rozměrové přesnosti, je zřejmé jeden z nich? A toto je velmi důležité, jakýkoli chyba může vést ke problémům s výkonem motoru, i za malých chybách.

Dalším problémem je zdokonalení návrhu těchto prstenů spojených s tryskovým prstencem pro zvýšení účinnosti motoru. Právě zde se vše spojuje s tím, jak dostat co nejvíce vzduchu a paliva do motoru, zatímco udržujeme teplotu na úrovni, která nemůže fyzicky poškodit vaše zařízení. Všechny tyto aspekty musí brát v úvahu inženýři při návrhu tryskových prstenců, aby optimalizovali výkon a účinnost generovanou TCM.