Bên cạnh các cánh quạt: Vai trò then chốt của tua-bin trong hiệu suất tua-bin khí

Vai trò của tua-bin

Khí đốt có áp suất và nhiệt độ cao từ buồng đốt giãn nở và giảm tốc để tác động lên tua-bin để làm việc.

Điều này thúc đẩy máy nén làm việc, và thông qua hộp truyền động phụ kiện để thúc đẩy các phụ kiện hoạt động.

Tua-bin nén khí? Ai có thể nén khí có nhiệt độ và áp suất cao?

Số lượng cánh quạt của máy nén tăng từ ít đến nhiều. Góc cánh dần giảm, và vật liệu cũng thay đổi. Cánh tua-bin nhiều hơn cánh máy nén, chủ yếu là vì khí cần đi qua để làm việc.

Cánh quạt máy nén và các vane hướng dẫn trong máy nén đều là nén-khuyếch tán.

Cánh tua-bin là khuyếch tán-nén.

Tua-bin được nối cùng trục với máy nén áp suất cao và thấp.

Tua-bin được nối cùng trục với máy nén áp suất cao và thấp. Nó được gọi là động cơ đơn rotor.

Turbine đồng trục với máy nén áp suất cao và thấp (trục chính là áp suất cao, và trục đi qua giữa trục chính là áp suất thấp.)

Dù kết nối như thế nào, mục đích của nó là cung cấp năng lượng cho máy nén.

Turbine là một loại máy cánh quạt dùng để lấy công (đọc phiên âm là turbine, turbin). Theo môi chất làm việc, có: turbine gió - tuabin gió, turbine thủy lực - tuabin nước, turbine hơi nước - tuabin hơi nước, turbine khí thải - cái trong bộ tăng áp, turbine khí - cái được sử dụng trong động cơ tua-bin khí, tuabin khí, chức năng là lấy công từ khí để vận hành máy nén đồng trục để nén không khí.

Khi động cơ máy bay được khởi động, một bộ khởi động được sử dụng để làm quay động cơ chính. Các bộ khởi động bao gồm mô-tơ điện, bộ khởi động tua-bin khí (sử dụng không khí nén áp suất cao), và tua-bin khí khởi động (một động cơ nhỏ, siêu nhỏ). Khi tốc độ tăng lên đến trạng thái phù hợp cho việc đốt cháy trong buồng đốt, quá trình phun nhiên liệu và đốt cháy bắt đầu. Lúc này, bộ khởi động và tua-bin khí cùng nhau thúc đẩy turbin nén hoạt động; tốc độ tiếp tục tăng và khi công suất của tua-bin khí đủ để duy trì hoạt động của động cơ, nó đạt trạng thái tự duy trì. Tốc độ lúc này được gọi là tốc độ tự duy trì, và bộ khởi động có thể thực sự tách ra. Tốc độ này tương ứng với tốc độ tách, đôi khi nó sẽ hơi lớn hơn tốc độ tự duy trì để tăng tốc nhanh hơn; sau đó tua-bin khí đơn độc thúc đẩy turbin nén tăng tốc đến trạng thái không tải, và trên trạng thái không tải, cần ga có thể được điều chỉnh để chuyển đổi giữa các trạng thái tăng tốc và giảm tốc.