ส่วนที่โดดเด่นของชิ้นส่วนคือใบจักรกังหันซึ่งหมุนเพื่อสร้างพลังงาน ใบจักรเหล่านี้จำเป็นต้องแข็งแรงและทนทานที่สุด เนื่องจากถูกใช้งานในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูง เพื่อแก้ปัญหานี้ นักวิทยาศาสตร์ได้พัฒนาใบจักรกังหันโลหะผสมอุณหภูมิสูงซึ่งมอบประโยชน์เพิ่มเติม อย่างไรก็ตาม มันยังมีข้อเสียอยู่บ้าง
ข้อดีของใบจักรกังหันโลหะผสมอุณหภูมิสูง
ใบพัดเทอร์ไบน์ที่ทำจากโลหะผสมอุณหภูมิสูงเป็นตัวอย่างของสิ่งเดียวกันนี้ แต่ในกรณีนี้คุณกำลังจัดการกับประเภทต่าง ๆ ของโลหะที่ถูกออกแบบมาเพื่อทนต่ออุณหภูมิที่สูงเกินความเป็นไปได้ ในขณะที่ใบพัดแบบดั้งเดิมมักจะเสียรูปหรือเสียหายในห้องนี้เนื่องจากอุณหภูมิที่สูงมากเหล่านี้ โลหะผสมเหล่านี้สามารถทดแทนได้อย่างง่ายดายและให้ทางเลือกที่คงทนยิ่งขึ้น นอกจากนี้โลหะผสมชนิดนี้ยังมีความต้านทานการกัดกร่อนได้ดีกว่า ส่งผลให้มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นและจำเป็นต้องบำรุงรักษาลดลง
ใบพัดเทอร์ไบน์โลหะผสมอุณหภูมิสูง: ข้อดีและข้อเสีย
มีความท้าทายบางประการที่เกี่ยวข้องกับการใช้ใบพัดเทอร์ไบน์ที่ทำจากโลหะผสมอุณหภูมิสูง ปัญหาใหญ่ที่สุดคือการหาโลหะผสมที่แข็งแรง ทนทาน และทนความร้อนได้สำหรับใบพัดเทอร์ไบน์ เพื่ออธิบายรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับประเด็นนี้: อย่างไรก็ตาม การวิจัยและทดสอบโลหะผสมใหม่ๆ ที่สามารถทนต่อสภาพแวดล้อมที่รุนแรงภายในเทอร์ไบน์เป็นสิ่งจำเป็น
อย่างไรก็ตามที่ความละเอียด DPI สูง ใบพัดเหล่านี้เป็นใบพัดกังหันโลหะผสมอุณหภูมิสูง ซึ่งสามารถนำมาซึ่งประโยชน์มากมาย บางส่วนของประโยชน์เหล่านี้คือ: การทำงานที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น ต้นทุนการบำรุงรักษาต่ำลง กำไรที่สูงขึ้นสำหรับโรงไฟฟ้าและผู้ผลิตพลังงาน เนื่องจากกังหันสามารถสร้างกระแสไฟฟ้าได้มากขึ้นโดยไม่เพิ่มค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมโมดูลที่ทำจากโลหะผสมที่ดีกว่า
ประโยชน์ของใบพัดกังหัน HTA
ใบพัดกังหันโลหะผสมอุณหภูมิสูงยังได้รับการชื่นชมในอายุการใช้งานที่ยาวนาน หากมีผลิตภัณฑ์ทางกายภาพที่สามารถทนอุณหภูมิสูงได้ดีกว่า จะไม่ไหม้หมดสภาพเร็วจนต้องเปลี่ยนใหม่ และจะใช้งานได้นานขึ้นก่อนเกิดความล้มเหลวอย่างร้ายแรง นอกจากนี้ คุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนที่โดดเด่นของมันยังสามารถหยุดกระบวนการออกซิเดชันที่จะนำไปสู่การกัดกร่อนในระยะยาวและทำให้เสียความสามารถหลังจากหลายปี
ซึ่งตรงข้ามกับการดำเนินงานด้วยความเร็วสูง ที่ให้กำลังมากกว่าต่อลิตรของเชื้อเพลิงเมื่อเทียบกับใบพัดแบบเดิม ประโยชน์หลักของการใช้ใบจักรที่ทำจากโลหะทนความร้อนสูง ประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นช่วยปกป้องโลกโดยการลดมลพิษและก๊าซเรือนกระจก
การประเมินโลหะผสมอุณหภูมิร้อนระดับร้อยองศาในใบจักรของเทอร์ไบน์
จำเป็นต้องมีการวิจัยเพิ่มเติมเพื่อพัฒนาและศึกษาคุณสมบัติของโลหะผสม Mo-Si-B ใหม่สำหรับใช้เป็นใบจักรในเครื่องยนต์เทอร์ไบน์บนพื้นดิน โดยใช้การจำลองทางคอมพิวเตอร์และการทดสอบในห้องปฏิบัติการเพื่อดูว่าโลหะทำงานอย่างไรภายใต้สภาพแวดล้อมที่รุนแรง หากพบโลหะที่เหมาะสมแล้ว จะต้องทำการประเมินในระบบเทอร์ไบน์จริง
ปัญหาความร้อนที่เกิดจากใบพัดเทอร์ไบน์อัลลอยด์อุณหภูมิสูงอาจได้รับการแก้ไขอย่างมีประสิทธิภาพผ่านตัวอย่างการทำงานร่วมกันเช่นกัน การเป็นหุ้นส่วนระหว่างนักวิทยาศาสตร์และวิศวกรในหลากหลายประเภทรวมถึงอุตสาหกรรมที่แตกต่างกันช่วยให้เกิดการแลกเปลี่ยนความคิดและความรู้ หรือแม้แต่แนวทางที่เร็วกว่าในการแก้ปัญหาที่เผชิญอยู่
ความท้าทายและการก้าวหน้าในการพัฒนาใบพัดอัลลอยด์อุณหภูมิสูงแบบส่วนตัว
ใบพัดเทอร์ไบน์อัลลอยด์อุณหภูมิสูงได้รับการพัฒนาโดยใช้อัลลอยด์ใหม่ ๆ และประมวลผลผ่านเทคนิคการผลิตขั้นสูง ตามที่บริษัทระบุ อโลหะชนิดใหม่เหล่านี้แข็งแรงกว่าและสามารถทนต่อการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิได้มากกว่า
อย่างไรก็ตาม ยังมีอุปสรรคที่ต้องเอาชนะในการใช้ชั้นเคลือบโลหะสำหรับเทอร์ไบน์ ข้อจำกัดหลักเกี่ยวข้องกับค่าใช้จ่ายของสารประกอบเหล่านี้ซึ่งทำให้มันแพงกว่าวัสดุแบบดั้งเดิม นอกจากนี้ เทอร์ไบน์ที่มีใบพัดทำจากโลหะทนความร้อนสูงอาจมีค่าใช้จ่ายสูงขึ้นในการสร้างและบำรุงรักษาเป็นผลมาจากเรื่องนี้
อุปสรรคอีกประการหนึ่งอาจมาจากความท้าทายในการผลิตใบพัด แม้ว่าบางใบพัดของเทอร์ไบน์จะต้องใช้วัสดุแปลกปลอมที่มีราคาแพง แต่วัสดุเหล่านี้โดยทั่วไปแล้วเป็นเหล็กโลหะผสมทนความร้อนที่เชื่อมยาก ซึ่งจำเป็นต้องใช้เทคนิคการเชื่อมเฉพาะและการฝึกอบรมบุคลากรที่มีทักษะ เพื่อพยายามลดต้นทุนการผลิตโดยลดความต้องการของชิ้นส่วนที่ต้องกลึงจากวัสดุแท้
โดยสรุป พวกเขามีผลงานที่ดีในการให้บริการที่สำคัญแก่อุตสาหกรรมกังหัน โดยการเปิดเผยสิ่งที่อยู่ภายในใบพัดกังหันอัลลอยด์อุณหภูมิสูง มีข้อได้เปรียบหลายประการจากใบพัดเหล่านี้ และช่วยลดน้ำหนัก พร้อมมอบความแข็งแรงสูงเมื่อเทียบกับประสิทธิภาพของแบบปกติ ซึ่งกำลังกำหนดแนวโน้มใหม่ในวงการพลังงานนี้ ความท้าทายส่วนใหญ่ยังคงอยู่ และนักวิจัย/ผู้พัฒนาในชุมชนทางวิทยาศาสตร์ที่สามารถเอาชนะปัญหาเหล่านั้นได้ ก็ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของกังหันให้ดียิ่งขึ้นในอนาคต