Za hrbtiči: Ključna vloga turbine v učinkovitosti plinske turbine

Vloga turbine

Visoko temperaturni in visoko tlakovi plin iz gorilne komore se razširja in počasneje, da vpliva na turbine za delo.

To pogoni stiskalnik za delo in prek prenosnega ohišja poganja pripomočke za delo.

Ali turbine stisnejo plin? Kdo lahko stisne visoko temperaturni in visoko tlakov plin?

Število listov stiskalnika narašča od malo do veliko. Kot listov se postopoma zmanjšuje, in se spreminja tudi material. Listi turbine so večji kot listi stiskalnika. Glavno zaradi tega, ker mora plin preiti skozi za delo.

Listi stiskalnika in vodilni listi v stiskalniku sta oba stiskanje-difuzija.

Listi turbine so difuzija-stiskanje.

Turbina je središčno povezana z visoko in nizko tlakovimi stiskalniki.

Turbina je središčno povezana z visoko in nizko tlakovimi stiskalniki. Imenuje se to enorotorični motor.

Turbina je ksoaksialna z visoko in nizko tlakovim stiskalnikom (glavna os je visokega tlaka, os, ki gre skozi sredino glavne osi, pa je nizekega tlaka.)

Ne glede na to, kako je povezana, služi za zagotavljanje moči stiskalniku.

Turbina je vrsta kolesne mašine, ki jo uporabljamo za izvleček dela (transliterirano kot turbina, turbina). Po delujočem sredinštu so: vetrska turbina - vetrska turbina, vodna turbina - vodna turbina, parna turbina - parna turbina, izpuščinska turbina - tista v turbo napetju, plinska turbina - tista, ki se uporablja v plinski-turbinskem motorju, plinska turbina, funkcija je izvleči delo iz plina za pogon stiskalnika na isti osi za stisk zraka.

Ko se zagniš motor letalskega motornika, se uporabi zagonnik za vodeno vrtenje jedrskega motornika. Zagonniki vsebujejo elektromotorje, zračne turbine (ki uporabljajo visoko tlakovan zgoščen zrak) in plinove turbine (majhen, mikro motor). Ko se hitrost poviša na stanje primerno za zapalitev v palilni komori, se začne s palilnim vstavljanjem in zapalitvijo. V tem času skupaj zagonnik in plinova turbine vodi stiskalnik pri delu; hitrost se nadaljuje v višino, in ko je moč plinove turbine dovolj velika, da ohranja delovanje motornika, doseže stanje samoodržnosti. Hitrost v tem času se imenuje samoodržna hitrost, in zagonnik se lahko dejansko odstrani. Ta hitrost ustreza hitrosti oddetja, in pogosto bo malo večja od samoodržne hitrosti za hitrejše pospeševanje; nato sama turbine vodi stiskalnik, da poviša hitrost do stanja praznega hodnika, in nad praznim hodnikom se lahko premika med stanji pospeševanja in zavijanja.