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억제기술
단결정 초합금의 우수한 특성은 주로 단결정 블레이드의 결정립계가 제거되기 때문이며, 재결정은 원래 단결정 합금의 고온 저항을 크게 감소시킵니다. 단결정 블레이드 주조 후 가스 필름 구멍 가공, 테넌 이빨 연삭, 에지 플레이트 측면 밀링, 블레이드 팁 주조 공정 구멍 용접, 열처리, 조립 및 기타 후속 가공 작업을 수행해야 합니다. 엔진 작동 과정에서 블레이드는 고온 및 저온 공기 충격과 고온, 고속 회전 중 거대한 하중 및 격렬한 진동을 받으며 재결정이 가능합니다. 터빈 블레이드 고장이 여러 건 발생했습니다. 따라서 최근 몇 년 동안 국내외 연구에서는 사전 복구 열처리, 침탄, 코팅 및 표면 변형층 제거 및 기타 관련 방법을 채택하여 재결정을 억제하고 재결정 수리 작업에 경계 강화 요소를 추가했습니다.
3D 인쇄 기술
3D 프린팅은 적층 제조라고도 하며 CAD, CAM, 분말 야금, 레이저 가공 및 기타 기술을 통합합니다. 3D 프린팅 기술을 사용하면 "뇌"의 사고를 3차원 실체로 전환하고 컴퓨터의 부품 이미지를 "실제" 부품으로 인쇄할 수 있습니다. 3D 프린팅 기술은 제조 기술과 가공 개념에 "혁명적" 변화를 가져왔습니다. 호주의 모나시 대학교는 세계 최초의 3D 프린팅 제트 엔진을 성공적으로 생산했습니다. 동시에 보잉, 에어버스 그룹 및 사프란 그룹과 협력하여 보잉 및 기타 회사에 비행 테스트를 위한 3D 프린팅 엔진 프로토타입을 제공하고 있습니다. XNUMXD 프린팅 기술을 사용하면 엔진 부품의 제조 시간을 XNUMX개월에서 XNUMX일로 단축할 수 있습니다.
중국에서는 3D 프린팅 기술을 사용하여 터보팬 엔진 고압 압축기 로터 블레이드의 블레이드 팁 마모 부품을 수리하고 재사용했습니다. 3D 프린팅 기술은 엔진의 비베어링 부품과 정적 부품을 제조하는 데 사용되었지만 부품의 기계적 특성에 대한 평가가 활발히 진행되고 있으며, 동시에 3D 프린팅 기술을 사용하여 엔진 로터 부품, 베어링 부품 등을 제조하는 것에 대한 광범위한 연구도 수행되었습니다.
블레이드 배기 엣지(전면 및 후면 엣지) 가공 기술
항공 엔진 블레이드의 입구 및 배기 가장자리의 가공 품질은 항공 엔진의 공기 역학적 성능에 영향을 미치는 주요 요인 중 하나입니다. 입구 및 배기 가장자리는 또한 블레이드의 결함이 발생하기 쉬운 부분이고 티타늄 합금의 결함 민감 영역입니다. 많은 수의 엔진 고장 사건은 블레이드의 입구 및 배기 가장자리의 가공 결함으로 인해 발생합니다. 블레이드의 입구 및 배기 가장자리는 블레이드의 가장 얇은 부분이고 블레이드 가장자리이기 때문에 강성이 좋지 않고 가공 변형이 크고 가공된 블레이드의 입구 및 배기 가장자리가 종종 정사각형이고 뾰족하게 보입니다. 엔진 블레이드의 대량 생산에서 고효율 및 고품질 블레이드 입구 및 배기 가장자리 가공의 핵심 기술 문제는 완전히 해결되지 않았습니다.
적응형 처리 기술
적응형 가공 기술은 도구 위치 궤적의 적응형 계획, 수치 제어 시스템의 적응형 제어, 디지털 감지와 결합된 적응형 가공의 세 가지 형태로 나뉩니다[3]. 중국에서는 적응형 가공 기술이 정밀 단조/롤링 블레이드 가공, 손상된 블레이드 수리 및 선형 마찰 용접 모놀리식 블레이드 디스크 가공에 성공적으로 적용되었습니다. 적응형 가공 기술은 이론과 실무에서 획기적인 발전을 이루었지만 적응형 가공 기술의 엔지니어링 적용은 여전히 항공 엔진 제조에서 인기 있는 연구 기술입니다.
피로방지 제조기술
재료 피로 및 표면 가공 결함은 항공기 엔진 부품 고장의 주요 원인이 되었으며, 고장은 증가하는 추세가 되어 "피로 방지 제조"가 항공기 엔진 제조에서 인기 있는 기술이 되었습니다. 피로 방지 제조 기술은 부품 제조 공정에서 재료와 단면 크기를 변경하지 않고 재료의 조직과 응력 분포를 변경하여 부품의 피로 수명을 개선하는 제조 공정을 말합니다. 피로 수명은 주로 열처리, 환경 부식, 표면 품질, 응력 집중, 표면 응력 및 기타 요인의 영향을 받습니다. 피로 방지 제조의 주요 방법은 응력 집중을 줄이고 부품의 표면 강도를 개선하는 것입니다. 응력 집중을 줄이는 것은 가공된 표면의 무결성을 보장하는 것이며 부품의 표면 강도를 개선하는 가장 좋은 방법은 샷 피닝입니다. 항공기 엔진 피로 방지 제조 공정에서 다양한 새로운 샷 피닝 매체가 기존 샷 피닝 공정에서 개발되었으며 레이저 샷 피닝, 초음파 샷 피닝 및 고압 수 샷 피닝의 새로운 기술이 널리 사용되었습니다.
조류 충돌 방지 기술
조류 충돌의 빈번한 발생은 항공기 엔진 개발에서 피할 수 없는 문제가 되었고, 국내외에서 광범위한 연구가 수행되었습니다. 2015년 XNUMX월, 미국 FAA는 "수송 항공기 조류 충돌 요구 사항" 공지를 발표하여 항공기 엔진의 미래 조류 충돌 방지 및 이물질 손상 방지에 대한 구체적인 요구 사항과 규정을 제시했을 뿐만 아니라 새로운 엔진 소재 및 새로운 구조 제조 기술 개발을 위한 또 다른 새로운 연구 방향을 지적했습니다.
