터빈에서 극한 조건을 위한 스프링 설계

터빈이 큰 기계로 작동하는 경우에彈簧은 주요 고려 사항을 나타냅니다. 터빈은 전기를 생성하는 거대한 기계이며, 우리는 매일 집과 학교에서 전기를 사용합니다. 이러한 弾簧은 높은 온도와 압력 아래에서 작동하는 환경에서 기능하도록 설계됩니다. 그래서 적절한 유형의 弾簧으로 구성된 장치를 제조하는 것이 중요하며, 이는 충분히 강하고 견고하게 설계되어야 합니다. 이 페이지에서는 터빈용 실질적인 弾簧이 어떻게 만들어지는지 그리고 그들의 사용 목적에 대해 더 자세히 살펴보겠습니다.

터빈이 어떻게 작동하나요?

O. B. T의 터빈은 팬 앞에 위치하며, 공기가 불어나가 팬을 매우 빠르게 회전시킵니다. 이렇게 빠르게 회전함으로써 전력을 생성합니다. 회전 운동이 우리가 전력을 얻는 방법이며, 동시에 터빈이 큰 힘을 받는 부분입니다. 차세대 452 파워는 RPM에 비례하여 작동합니다. 기본적으로 터빈 내부의 스프링들은 충분히 강해야 하며, 그렇지 않으면 손상될 수 있습니다. 그리고 우리는 더 이상 전기를 사용할 수 없게 됩니다. 터빈 날개  따라서 이들 스프링은 이러한 큰 힘과 압력에 견딜 수 있도록 만들어져야 합니다.

강한 스프링 만들기

우리가 이러한 강력한 스프링을 만들기 위해 사용하는 특정 재료들(이것은 약간의 근육을 자랑스럽게도 보여줍니다) - 스프링은 일반적으로 금속으로 만들어지지만, 터빈에서 열과 압력을 견디려면 매우 튼튼하고 강도 대 중량 비율이 높은 종류가 필요합니다. 이들은 금속 구성에서 이점을 얻으며, 우리는 이를 초합금이라고 부르는 특별한 금속 혼합물을 개발했습니다. 제 3 점 충격은 완전히 다른 카테고리에 속하는 전혀 다른 것입니다. 언급하지 않겠지만, 최대 W1200iC 이상의 온도와 극한의 압력(최대 2000psi)을 견딜 수 있는 초합금입니다. 이러한 극한 온도에서 작동하는 터빈에도 설치할 수 있습니다.

또한, 초합금이 스프링으로 작동하려면 적절히 설계되어야 합니다. 어떤 형태와 크기를 가져야 하는지(여기에서 신중하게 설계해야 함)를 고려해야 합니다. 설계가 부하 아래에서 스프링이 어떻게 작동할지에 영향을 줄 수 있기 때문에 이 부분은 주의를 기울일 필요가 있습니다. 또한 매년 각 스프링은 큰 힘과 압력에 견딜 수 있도록 개별적으로 테스트하고 인증되어야 합니다. 터빈 부품  그것이 스트레스 테스트의 목적입니다. 이를 통해 스프링이 안전하게 작동하는지 확인할 수 있습니다.

스프링 설계의 새로운 아이디어

터빈용 스프링을 설계하는 새로운 기술은 엔지니어들이 더 높은 효율성을 달성하기 위해 항상 연구해 왔습니다. 그중 가장 흥미로운 것은 '형상 기억 합금'이라는 재료와 관련된 것입니다. 따라서 이러한 합금들은 원래 형태를 "기억"할 수 있으며, 이 때문에 형상 기억 재료로 알려져 있습니다. 간단히 말하면 열이 가해질 때 변형될 수 있을 만큼 유연하지만, 온도가 낮아지면 원래의 모양으로 돌아갑니다. 이 능력을 수정하면 스프링의 수명을 연장할 수 있습니다. 두 번째 단계 터빈 블레이드 프로세스에서 사용되며, 또한 코일이 정상적으로 작동하도록 유도합니다.

정리하면, 복합 재료를 사용하는 것이 해결책이 될 수 있습니다. 복합 재료는 서로 용해되지 않는 두 가지 이상의 구별되는 상으로 구성된 구조적 재료로 분류됩니다. 이러한 재료들은 다양한 다른 구성 요소들과 결합하여 더 강하고 가벼운 스프링을 만들 수 있습니다. 복합 스프링은 전통적인 스프링보다 혹독한 조건에 더 적합하며, O.B.T.에서 사용하기에 완벽할 수 있습니다.

터빈 성능 향상시키기

터빈은 스프링이 요구 사항에 따라 설계되고 제작될 때만 최적의 성능을 발휘할 수 있습니다. 이는 다시 말해 터빈이 더 적은 에너지로 더 많은 전기를 생산하게 됩니다. 이 시스템은 지구상에서 가장 저렴한 전력 공급원으로 설계되었으며, 적절한 스프링 설계는 그중 핵심적인 역할을 합니다. 우리 모두가 시스템 누수로 인한 손실보다 직접 전기를 생산하는 것이 더 경제적입니다.

스프링 설계의 과제

극도로 열악한 환경에서 작동하는 터빈 내부용 적합한 스프링을 만드는 것은 쉬운 일이 아닙니다. 안타깝게도 이러한 혹독한 조건은 스프링을 마모시켜 수명을 단축시킬 수 있습니다. 이로 인해 스프링은 자주 교체되어야 하며, 이는 시간과 비용 면에서 매우 큰 비용이 발생합니다. 종종 터빈 교체는 추가적인 유지 보수와 고비용의 다운타임을 초래합니다.

심한 조건은 또한 스프링이 부러지는 원인이 될 수 있습니다. 부러진 스프링은 고가의 수리가 필요하며 전력 생산이 중단되는 결과를 초래할 수 있습니다. 이를 통해 엔지니어들은 계속해서 스프링의 강성을 높이고 있습니다. 그들이 가진 것은 더 강한 벽체의 스프링이지만, 더 빠르게 작동할 필요는 없으며 단순히 더 긴 트랙이나 더 험한 조건에서 더 오래 버틸 수 있도록 하여 터빈이 계속 작동할 수 있게 합니다.