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터빈 블레이드 싱글 크리스탈

제트 엔진 기술의 세계에서 터빈 블레이드 단결정은 필수적입니다. 이러한 특정結晶은 니켈, 코발트, 크롬과 같은 금속의 복잡한 혼합물로 만들어집니다. 이러한 결정을 만드는 것은 오랜 시간이 걸리고 정확성을 요하는 예술입니다.

1) 금속 용해 - 먼저 금속들은 뜨거운 액체 혼합물로 녹아서 주조됩니다. 또는 녹여서 금형에 부어 초기 대략적인 형태로 고정됩니다. 다음 단계에서는 이 주조가 열과 제어된 환경을 통해 하나의 단일 결정 구조가 형성되도록 돕습니다.

그 중 하나의 방법은 결정체에 균일하고 강한 3D 구조를 제공하기 위한 방향성 응고입니다. 이 과정은 금형의 아래쪽에서 위쪽으로 점차적으로 식히는 것으로, 상당한 시간 동안 금속이 굳게 됩니다. 결정이 서늘해지며 자라다가 실온 크기에 도달할 때까지 단단한 결정이 용액에서 형성됩니다.

결정이 적절히 형성되면, 그 후에는 최종 형태를 만들기 위해 특정 목적에 맞춘 특수 도구로 절단됩니다. 마지막 단계에서, 모든 날개는 추가적인 광동과 극한의 열 응력에 견딜 수 있는 특수 코팅을 받습니다. 날개들은 이제 제트 엔진에서 사용될 준비가 되었으며, 거기서 그들은 엔진의 성능에 얼마나 영향을 미치는지 결정하는 주요 요소 중 하나가 됩니다.

모두 보기 제트 엔진에서 터빈 블레이드 단일結晶의 중요성

터빈 블레이드 단일結晶이 제트 엔진에서 실질적으로 독점적으로 사용된 이유는 우리가 기대하는 압력과 열 조건 아래에서 녹거나 흐르지 않기 때문입니다(또는 그렇게 될 것으로 가정할 수 있습니다). 이러한 모든 블레이드는 최대 2000°C에 달하는 온도를 겪으며 분당 수만 회 이상 회전합니다. 이들은 가볍지만 튼튼해야 하며, 추가적인 무게로 인해 연료 소비가 증가하거나 밴의 성능이 저하되지 않아야 합니다. 이상적으로는 엔진의 수명 동안 지속되어야 합니다.

독특한 결정 구조를 가지는 것은 터빈 블레이드 단일結晶이 매우 강하고 열에 잘 견디는 것을 의미합니다. 이러한 단일結晶은 다결정 재료와 달리 결정립 경계가 없으며, 발생하는 균열이 블레이드 주변으로 전파되지 않습니다. 이는 요구되는 응용 분야에서도 그들의 무결성을 유지할 수 있게 해줍니다.

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