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タービンブレード単結晶

ジェットエンジン技術の世界では、タービンブレード用の単結晶が不可欠です。これらの特定の結晶は、ニッケル、コバルト、クロムなどの金属の複雑な混合物で作られています。これらの結晶を作るには長い時間と精密な技術が必要です。

1) メタルメルト - 最初に金属を高温の溶融混ざり合わせて溶かします。その後、鋳造され、溶けた金属が型に流し込まれて初期の粗い形状が設定されます。次のステップでは、この鋳造物が熱と制御された環境を通じて、一つの単一結晶構造が形成されるのを助けます。

その方法の一つは、結晶に均一で強力な3D構造を提供するための方向性凝固法です。このプロセスでは、型の底から上へ徐々に冷却され、かなりの期間をかけて金属が完全に固体化します。溶液から固体の結晶が冷却され、成長を続け、室温サイズになるまで成長します。

結晶が適切に育成された後、その特定の目的のために設計された特殊な工具を使用して最終形状を作り出します。最後の工程では、すべてのブレードに追加の研磨と特別なコーティングが施され、極限の熱ストレスに耐えるようにされます。その後、ブレードはジェットエンジンで使用される準備が整い、エンジンの性能に大きな影響を与える要因の一つとなります。

すべて表示 タービンブレード単結晶がジェットエンジンで果たす重要性

タービンブレード単結晶がジェットエンジンで実用的にほぼ排他的に使用されている理由は、それらが私たちが予想する圧力と熱条件下で溶けたり流れたりしない(またはそのように仮定される)ためです。これらのすべてのブレードは2000°Cにも達する温度にさらされ、毎分数万回の回転をします。それらは重くなりすぎず強度があり、バンの遅れを引き起こしたり、燃料消費を増加させる余分な重量を追加したりしない必要があります。そして理想的には、エンジンの寿命と同じく長期間使用できるべきです。

独自の結晶構造を持つことは、タービンブレード単結晶が非常に強く、耐熱性が高いことを意味します。このような単結晶は粒界を持たない(多結晶材料とは異なり)、そして発生する亀裂もブレード全体に広がらないため、要求の厳しい用途でもその強度を保つことができます。

Why choose O.B.T タービンブレード単結晶?

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