כל הקטגוריות

קבל הצעת מחיר חינם

נציגנו ייצור עמכם קשר בהקדם.
כתובת אימייל
שם
שם החברה
הערות נוספות
0/1000

להב טורבינה יחיד קריסטל יִשְׂרָאֵל

בעולם של טכנולוגיית מנועי הסילון, גבישים בודדים של להב טורבינה הם חיוניים. גבישים ספציפיים אלה עשויים מתערובת מורכבת של מתכות כגון ניקל, קובלט וכרום. הכנת גבישים אלו היא אומנות ארוכה ומדויקת.

1) מתכת מתכת - המתכות נמסות תחילה יחד לתערובת מותכת חמה. לאחר מכן הוא יצוק, או נמס ויוצק לתבנית כדי לקבוע את המתכת בצורתה הגסה הראשונית. בשלב הבא, יציקה זו עוברת דרך חום וסביבה מבוקרת המסייעת להיווצרות מבנה גבישי אחד.

אחת מהשיטות הללו נקראת מיצוק כיווני כדי לספק מבנה תלת מימדי אחיד וחזק עבור הגביש. תהליך זה משתמש בקירור מלמטה לחלק העליון של התבנית ומסתיים בהדרגה במתכת שהתמצקה לאורך תקופה ניכרת. גביש מוצק יוצא מהתמיסה כשהיא מתקררת וגדלה עד שמגיעה לגודל טמפרטורת החדר.

כאשר הגביש פותח כראוי, הוא נחתך עם כלים מיוחדים המיועדים למטרה מסוימת כדי ליצור את הצורה הסופית. בשלב האחרון, כל להב מסופק בליטוש נוסף ובציפויים מיוחדים לעמידה בעומסי חום קיצוניים. לאחר מכן, הלהבים מוכנים לשימוש במנועי סילון, שם הם הופכים לאחד הגורמים המגבילים למידת הביצועים של מנוע.

    הצג הכל החשיבות של גבישים בודדים של להב טורבינה במנועי סילון

    הסיבה לכך שגבישים בודדים של להב טורבינה שימשו כמעט באופן בלעדי במנועי סילון היא שהם לא (או לפחות אפשר להניח שלא) נמסים או זורמים בתנאי הלחץ והחום שאנו מצפים מהם להתמודד. כל הלהבים הללו רואים טמפרטורות גבוהות כמו 2000 מעלות צלזיוס ויסתובבו במשך עשרות אלפי סיבובים בדקה. הם צריכים להיות קלים אך חזקים כדי לא לעכב טנדר או להוסיף משקל נוסף שגורם ליותר שימוש בדלק, ובאופן אידיאלי הם צריכים להחזיק מעמד גם לכל החיים של מנוע.

    בעל מבנה גבישי ייחודי אומר שהגבישים הבודדים של להב הטורבינה הם חזקים להפליא ועמידים בפני חום. לגבישים בודדים כגון אלה אין גבולות גרגרים (בניגוד לחומרים רב-גבישיים), וכל שבר שאכן מתרחש אינו מתפשט סביב הלהב; זה מאפשר להם לשמור על שלמותם גם ביישומים תובעניים.

    מדוע לבחור בגביש יחיד בלהב טורבינת OBT?

    קטגוריות מוצרים קשורות

    לא מוצא את מה שאתה מחפש?
    צור קשר עם היועצים שלנו לקבלת מוצרים זמינים נוספים.

    בקש הצעת מחיר עכשיו

    נהיה בקשר