גלגל טורבינה

לגלגלים של טורבינות זרם יש תקופת חיים ארוכה שלא נודעה עד כה וזה הסוד

מטוס, שמשתמשים במערכת טורבינה, גם הם יש להם גלגלים שיוכלו להיות תחת אחת התנאים הקשים ביותר של פעילות שנוצרת עם טמפרטורות גבוהות יחד עם מתחים ומהירות סיבוב. לכן, אורכם של ימים הוא קריטי להשפיע על אמינותם וקיימונם. זה כולל פתרון מסוגל לשימוש באזורים קשים כאלה, עשוי מ质erials חידושים והכללה של מערכת רדיפת משופרת יחד עם פרופילים ובלייטים שפותחו במיוחד.

גלגלים של טורבינה של מטוס主要是עשויים מאלומיניום-על בסיס ניקל בגלל תכונותיהם המכניות המצוינות, התנגדות תרמית וכימית. למרות זאת, אין ספק שאלוים אלה מעוצבים כדי לעמוד בפני מכות תרמיות חוזרות ונשנות וסיבובים טמפרטורה שונים קיצוניים, כמו גם חשיפה ארוכה לנגזרות של תהליך בעירה. התנגדות לפיגועים עלPLIEDים: בסופו של דבר, עמידות-fatigue מתקדמת היא הגורם העיקרי עבור גלגלים של טורבינה.

מערכות מערכות תקרור יעילות מובנות לתוך תכנון הגלגלים שלהם כדי להימנע מתופי חום. שיטות קירור מוכרות כמו תעלות פנימיות, קירור סרט וקירור תרמוסת נמצאות בשימוש כדי להוריד את חום הגלגל ולשמור על רכיבים חיוניים בטמפרטורות של פעולת אمان.

בנוסף, הפרופיל והעיצוב המאומט של גלגלים של טורבינות النفاث גם הם משחקים תפקיד קריטי בהתקפות החיים הארוך שלהם. אלו גלגלים יכולים להריץ בצורה יעילת עם מעט התעכב, תורמות וסכנות בדרכים שהופכות את הסיכון לנזק מוקדם לקטן. מכיוון שהעיצוב של האירודינמיקה שלהם הוא די יעיל, כתוצאה מכך הם חופשיי תחזוקה מה שאומר完全没有 שינוי שוב ושוב מה שעושה אותם עמידים זמן רב.

בחינת מקיפה

גלגלים טורביניים לשימוש במטוסים מילאים תפקיד קריטי בפעילותם של מערכות רבות בתעשיות אווירונאוטיקה ותעשייתית שמשימותיהן להפוך את האנרגיה התרמית מהגזים המופקים לאנרגיה מכנית לצורכי דחיפה או ייצור אנרגיה. הם בדרך כלל עשויים מחומרים חזקים כמו טיטניום וכמויות ניקל מסיסות -- אותו חומר שנמצא בשימוש במנועי النفاثים, דבר שאיננו מפתיע כשנחשב לדרישות הקשות שהם עונים עליהן במסלול. לאחר פיתוח עם כמות עצומה של מחקר ופיתוח, הם שיפרו את התכנון כדי לוודא שאובד מעט מאוד מהמהירות עקב כוחות אוירודינמיים, כך שאתה מקבל תקף וביצועים טובים יותר והחזקה רבה יותר מהם.

גלגלי טורבינות النفاثות מזדמנים גם הם מתודת ייצור מתקדמת יותר, כמו ייצור חיבור שמאפשר כיום ליצור צורות ומבנים מסובכים ביותר עם דיוק והיענות. כדי להבטיח אמינות גבוהה ויציבות, מערכות תקריר נמצאות בשימוש רוחב עבור הלהבים שלהם יחד עם תכנון פרופיל מופת ומבחירת החומר. בחירת גלגל טורבינה נפחת מתאימה דורשת לקחת בחשבון את כל הגורמים האלה כולל סוג החומר, תכנון הלהב ותהליך הייצור מכונת חיתוך קוטר התחלת / כושר העומס v. מצב הסביבה.

אווירונאוטיקה ותעשייה: שניהם תלויים בגלגלים של מנועי זרם

גלגלים של טורבינות النفחת הם רכיב בסיסי של כל מנועי תעופה מודרניים, מספקים את הכוח הנדרש כדי לאפשר את הטיסה על ידי סיבוב בתוך מנועי النفחת. אלו חשובים בישומים תעשייתיים מסוימים כמו ייצור אנרגיה, חפרת נפט ולחיצה של גז. ניתן לבחור קונפיגורציות כדי לענות על אילוצי התקנה (axial, radial...) או בקומבינציה.

גלגלים של טורבינה النفاثה ממוקמים בחלק החם של מנועי מטוסים, שם הם נחשפים לגזים חמים מאוד מהשרפה. הגזים עוברים על פני הלהבים במהירות גבוהה, מה שגורם לטורבינות להסתובב כדי להניע את חלקות המכשף והFTER של מנוע النفוץ. גלגלים של טורבינה נפשתית צריכים להיות קלים מספיק, אך חזקים כדי לעמוד בתנאים הקשים שהם עוברים, מה שגורם להפקת כוח טובה מהמכשיר הזה.

גלגלים של טורבינה נפשתית משמשים בתוכניות תעשייתיות לייצור אנרגיה או להנעת ציוד באמצעות טורבינות גז ואחרות מכונות מסתובבות. הם מיוצרים כדי לפעול תחת מגוון רחב של תנאים סביבתיים וטעונים, מבוקרים לצרכים הספציפיים של כל יישום נתון. בתוכניות תעשייתיות, גלגלים של טורבינה נפשתית צריכים להיות עמידים ומאובטחים מכיוון שהם פועלים בסביבות פעילות אגרסיביות עם רמות לחץ גבוהות ובשילוב במהירויות הגבוהות ביותר.

בתקציר, גלגלים של מנוע реакציה הם שוק נישי אבל הם יכולים להיות מאוד חשובים לרוב הדברים שאנו רואים בענף התעופה והתעשייה. חומרים חדשים, שיטות ייצור חדשות וטכנולוגיות סימולציה מתקדמות את העיצוב שלהן, את תהליך הייצור והביצועים שלהן. כדי להבטיח את התוצאות הטובות ביותר בהזדמנויות המכוונות שלהן, זה חיוני עבור מכשירים כאלה לדעת איזה גורמים הביצועים והทนינות שלהם מופתמים על ידי.