Turbínák szélső feltételek közötti használatára tervezett fedéllyek

A törzsök jelentősek a sziták működésének esetében, hiszen nagy gépek. A sziták immenso méretű gépek, amelyek elektromos energiát termelnek, és mi naponta fogyasztunk elekticitást otthonban és az iskolában. Ezek a törzsek arra készültek, hogy teljesítményes környezetben működjenek (azaz magas hőmérsékleten és nyomás alatt), ezért fontos nekünk olyan eszköz készítése, amely alkalmas típusú, testesített és elég erős törzseket tartalmaz jelentséges minőségű mechanikai tervezési gyakorlatok alapján. Ezen oldalon részletesebben megvizsgáljuk, hogyan jönnek létre valódi törzsek a szitákhoz és miért van értelme most használni őket.

Hogyan működnek a sziták?

A turbinák az O. B. T-től a ventilátorok előtt vannak, és a ventilátorot széláramattal kényszerítik, hogy nagyon gyorsan forgasson. Így energia termelése a gyors forgásból következik. A forgó mozgás az, ahogy kapunk energiát, de ez is az a hely, ahol a turbinának sok erő hat rá. Az új generáció 452 teljesítménye viszonylagosan az RPM-hez képest. Alapvetően ezek a törzsök a turbinában magasaknak kell lenniük, vagy károsodni fog. És már nem lenne elektromos áramításünk. turbina-láp  Ezért őket tolerálniuk kell ezeket a nagy erőket és nyomásokat.

Erős törzsök készítése

Azok a speciális anyagok, amelyeket használunk ezekben a hatékony fedélzeteken (amelyek egy kicsit óriási erőt bocsátanak ki is) - A fedélzeti anyag általában fémből készül, de a turbinákban fellépő hő és nyomás ellenállásához néhány igazi erős, magas erő-összetevő-súlyarányú fajta szükséges. Ezek a fémes összetevőkkel kapcsolatos előnnyel rendelkeznek, kifejlesztettük azokat a speciális fémből készült vegyekeket, amelyeket szuperhõanyagságoknak nevezünk. Pont 3 Következmény Egy teljesen más jellegű dolog, de egy teljesen más kategóriába tartozik, nem említem még, hogy a szuperhõanyagságok olyan hőmérsékletig érhetnek, mint W1200iC + extrém nyomások - Legfeljebb 2000psi. Ezeket kivehetjük és beállíthatjuk olyan turbinákba, amelyek ilyen extrém hőmérsékleteken működnek.

Ezenkívül, hogy a szuperhámozatok működjenek úgy, mint fedélzeti elemek, megfelelően tervezni kell őket. Milyen alakot és méretet kellene velük választani (erre körültekintően kell tervezni). Tekintettel arra, hogy a tervezés befolyásolhatja, hogyan fog a fedélzetelem működni terhelés alatt, ehhez a részhez figyelmet kell fordítani. Másodszor, minden egyes fedélzetet évente tesztelni és minősítésre kell venni, hogy ki tudja bírni az immensi erőket és nyomásokat, amelyeket Turbina kiegészítők  általában tapasztalnak. Ehhez a stresztesztelés szolgál, amely lehetővé teszi számunkra, hogy lássuk, hogyan működnek a fedélzetelemek, hogy biztonságosan elvégezzék a feladatukat.

Új ötletek a fedélzeterméter tervezéséhez

Új technikák fejlesztése a turbináknak szánt hajtások tervezésére mindig is kutatást eváltak ki az ingenierek, akik törekednek a nagyobb hatékonyság elérésére. Az egyik legkiválóbb egy anyag körül nevetszik, amit 'alak-emlékezeti ötvözöttek' néven ismerünk. Így tehát, képesek "emlékezni" az eredeti alakra, és ezért ezeket az ötvözötteket alak-emlékezeti anyagoknak is nevezzük. Egyszerűbb szavakkal, elegendően rugalmas ahhoz, hogy megtérjen az eredeti alakjába a melegedés közben tapintott deformáció után, miután a hőmérséklet visszatér a normál értékekhez. Ez a képesség módosítása elháríthatja a hajtások állandó váltogatását. Második szintű turbina lógép eljárásokban, valamint felbírálhatja a gyűrűt a helyes működéshez.

Egyszerű megoldást lehet találni ötvözetes anyagok használatával. Az ötvözetes anyagok olyan szerkezeti anyagok, amelyek két vagy több különböző fázist tartalmaznak, és nem oldódnak egymásba. Ezeket kombinálhatjuk más komponensekkel, hogy erősebb és könnyebb hajtásokat termeljünk. Az ötvözetes hajtások jobban alkalmazkodnak a nehéz feltételekhez, mint a klasszikus hajtások, és tökéletesek lehetnek az O.B.T. használatára.

jobb turbinaműködés érdekében

A turbin csak akkor tud optimális teljesítményt nyújtani, ha a fedélzeteket igények szerint tervezik és gyártják. Ez fordítva azt jelenti, hogy a turbin több elektromos energiát termel kevesebb bemeneti energiából. Ez a rendszer terve az, hogy legolcsóbb elektricitásforrás legyen a Földön, és a megfelelő fedélzet-terv kritikus szerepet játszik ebben. Olcsóbb mindenki számára saját elektricitást termelni, mint hogy a rendszer annyira sérüljen ki.

Kihívások a fedélzet-tervezésben

Úgy tűnik, hogy a turbinák belső részeire alkalmas fedélzetelek készítése, amelyeknek nehezen állandó feltételek között kell működniük, nem egy egyszerű feladat. Sajnos a kemény feltételek alatt a fedélzetelek kihasználhatók, ami okozza, hogy gyakrabban kell őket cserélni, ami időben és pénzben is drágább. Gyakran a turbin-cserék többlet karbantartást és költséges leállást eredményeznek.

A súlyos feltételek azt is okozhatják, hogy a fedélzetelemek megszakadjanak. A törött fedélzeti elem az egész turbinát leállítja, drágakeresztű javítást igényelve és a hatalomtermelés elveszítésével. Ezen keresztül a mérnökök folyamatosan növelik a fedélzeti elemek merevségét. Minden, amit van, egy erősebb falakkal rendelkező fedélzeti elem, de nem kell gyorsabban működnie vagy bármi más, csupán hosszabb távolságokon/többet bírni fog nehézabb feltételek között, hogy a turbinák tovább futjanak.