Anailís ar stair forbartha, stádas margaidh agus treocht forbartha lanna tuirbín

Stair Forbartha agus Treochtaí Lanna Tuirbín

Tá lanna tuirbín roinnte ina dhá chatagóir: lanna treorach tuirbíní agus lanna oibre tuirbín.

Is é príomhfheidhm eite treorach tuirbíní ná treo sreafa an gháis sceite ón seomra dócháin a choigeartú. Is féidir le teocht oibriúcháin an ábhair suas le os cionn 1,100 a bhaint amach°C, agus is é an strus a iompraíonn eití treorach tuirbíní go ginearálta níos lú ná 70MPa. Is minic a dhéantar an comhpháirt seo a scriosadh mar gheall ar shaobhadh de bharr strus teirmeach mór, scoilteanna tuirse teirmeach de bharr athruithe teochta tobann, agus dónna de bharr teocht iomarcach áitiúil.

Tá na lanna tuirbín suite san inneall tuirbín leis an teocht is airde, an strus is casta agus an timpeallacht is measa. Ní mór don chomhpháirt seo teocht ard agus strus lártheifeacha mór agus strus teirmeach a sheasamh. Is é an teocht a sheasann sé ná 50-100℃ níos ísle ná na lanna treorach tuirbín comhfhreagracha, ach nuair a bhíonn siad ag rothlú ag ardluais, mar gheall ar éifeachtaí fórsa aerdinimiciúil agus fórsa lártheifeacha, sroicheann an strus ar an gcomhlacht lann 140MPa agus sroicheann an fhréamh 280-560MPa. Tá feabhas leanúnach ar struchtúr agus ar ábhair na lanna tuirbín anois ar cheann de na príomhfhachtóirí maidir le feabhas a chur ar fheidhmíocht inneall aerárthach.

Cruthaíonn na lanna tuirbín, seafta tuirbín, diosca tuirbín agus comhpháirteanna eile le chéile tuirbín inneall aerárthaigh. Is é an tuirbín an fhoinse cumhachta a thiomáineann an comhbhrúiteoir agus gabhálais eile. Is féidir an tuirbín a roinnt ina dhá chomhpháirt: an rotor agus an stator:

Rotor tuirbín: Tá sé ina iomláine comhdhéanta de lanna tuirbín, rothaí, seaftaí agus páirteanna rothlacha eile atá suite ar an seafta. Tá sé freagrach as sreabhadh aeir ardteochta agus ardbhrú a shúchán isteach sa dóire chun oibriú an innill a chothabháil. Oibríonn rotor an tuirbín ag teocht ard agus ardluais agus tarchuireann sé ardchumhacht, agus mar sin tá a dhálaí oibre thar a bheith dian. Nuair a bhíonn sé ag obair ag teocht ard, ní mór don rotor tuirbín fórsa lártheifeacha an-ard a sheasamh, agus tá sé faoi réir éifeacht an chasmhóiminte aerdinimiciúil, srl. creimeadh an ábhair lann tuirbín.

Stator tuirbín: Tá sé comhdhéanta de lanna treorach tuirbín, fáinne seachtrach agus fáinne istigh. Tá sé socraithe ar an gcásáil agus is é an phríomhfheidhm atá aige ná an sruth aeir a idirleathadh agus a cheartú don rotor tuirbín chéad chéim eile chun triantán luais lanna oibre an tuirbín a chomhlíonadh.

D'fhonn feabhas a chur ar tháscairí feidhmíochta cosúil le cóimheas sá-go-meáchain, tá na ceanglais maidir le caoinfhulaingt inneall aerárthaigh agus lanna tuirbín gáis go teocht ard agus luas gaoithe ard ag méadú i gcónaí. In innill turbofan aerárthaí príomhshrutha, tá uasmhéid ag an gcomhbhrúiteoir tuirbín-tiomáinte

Rothlaíonn an t-aer a théann isteach san inneall tuirbín ag luas ard na mílte réabhlóidí in aghaidh an tsoicind. Tá an t-aer brú céim ar chéim sa chomhbhrúiteoir. Is féidir le cóimheas brú an chomhbhrúiteora ilchéime níos mó ná 25 a bhaint amach. Téann an t-aer brú isteach sa seomra dócháin inneall, meascann sé leis an mbreosla, agus dónn sé. Ní mór don lasair bhreosla sruthán go cobhsaí sa sruth aeir ardbhrú a shreabhann ar luas ard níos mó ná 100m/s.

Tiomáineann an sreabhadh gáis ard-teocht, ardbhrú ón seomra dócháin na lanna tuirbín chun rothlú ag luas na mílte go dtí na mílte réabhlóidí in aghaidh an nóiméid. De ghnáth, tá an teocht roimh an tuirbín níos mó ná pointe leá an ábhair lann tuirbín. Le linn oibriú, is gnách go gcaithfidh lanna tuirbíní na n-inneall nua-aimseartha teocht 1600 ~ 1800 a sheasamh℃, luasanna gaoithe de thart ar 300m/s, agus an brú ollmhór aeir ba chúis leo.

Ní mór do lanna tuirbín oibriú go hiontaofa ar feadh na mílte agus na mílte uaireanta i dtimpeallacht oibre atá thar a bheith dian. Tá próifílí casta ag lanna tuirbín agus úsáideann siad líon mór de theicneolaíochtaí déantúsaíochta chun cinn, mar shampla soladú treorach, miotalóireacht phúdair, réitigh infheistíochta lann casta casta, déantúsaíocht croí ceirmeach casta, agus próiseáil micrea-poll.

Tá lanna tuirbín ar cheann de na comhpháirteanna den "dhá mheaisín" a bhfuil na próisis déantúsaíochta is mó acu, an timthriall is faide, agus an ráta pas is ísle. Tá déantúsaíocht lanna tuirbín casta log mar chroí-theicneolaíocht i bhforbairt reatha an "dhá mheaisín".

Stádas margaidh agus treochtaí forbartha

Áirítear go príomha ar na lanna in innill aerárthaigh agus tuirbíní gáis lanna lucht leanúna, lanna tuirbíní agus lanna comhbhrúiteora, as a bhfuil luach na lanna tuirbín thart ar 60% den chostas lann iomlán. I gcomparáid le lanna lucht leanúna, tá amhábhair na lanna tuirbín níos luachmhaire agus níos deacra a phróiseáil.

Mar chomhpháirt thábhachtach te-deireadh den inneall, éilíonn lanna tuirbín úsáid a bhaint as ábhair chóimhiotail ardteochta. Éilíonn a dteicneolaíocht bruithnithe ceanglais arda, agus tá roinnt acmhainní mianraí miotail gann. Ó thaobh an phróisis déantúsaíochta, úsáideann lanna tuirbín go ginearálta réitigh infheistíochta chun ballaí tanaí agus struchtúir fuaraithe casta a bhaint amach. Tá an deacracht déantúsaíochta i bhfad níos airde ná mar a bhíonn ag lanna eile.

Mar shampla, tá níos mó ná míle lanna tuirbín ag na hinnill aerárthaigh CFM56 a úsáidtear go forleathan i sraith Boeing 737 agus sraith Airbus 320, gach ceann acu a chosnaíonn níos mó ná 10,000 yuan. Tá praghas aonaid lanna tuirbín i gcodanna áirithe fiú níos mó ná 100,000 yuan.