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le design de la roue turbine du turbocharger

Un turbocompresseur... Leur imagination peut évoquer des images d'une voiture filant sur la route à une vitesse fulgurante ! Mais "comment fonctionne un turbocompresseur" est la vraie question posée par Motor Trend et savez-vous réellement comment il rend un moteur plus puissant ? Peu importe le turbocompresseur, la conception de sa roue turbine est cruciale car elle détermine combien d'air atteindra le moteur et quand.

Les ingénieurs disposent de nombreux tours de main pour concevoir la roue turbine parfaite pour un turbocompresseur. Une méthode consiste à simuler un diamètre total en coulant une roue, point. Une roue plus grande fait circuler plus d'air dans le moteur, mais cela signifie aussi que le compresseur doit travailler davantage pour faire tourner la roue. Les ingénieurs doivent maintenir cet équilibre afin que le moteur fonctionne au mieux. Une autre technique importante est l'intégration de aubes sur la roue. Ces aubes aident à guider le flux de manière à transmettre autant d'énergie que possible pour faire fonctionner le moteur.

Mise en page améliorée du turbocompresseur pour la roue à aubes de l'évolution des moteurs de voiture

Nous avons parcouru un long chemin depuis le turbo du véhicule de course Benz de 1905 (qui n'a jamais été utilisé) et plusieurs de ces étapes en arrière ont en réalité été prises pour affiner des technologies qui sont d'abord apparues sur les avions -- consultez notre diaporama ici. La géométrie variable est un design que peu de turbocompresseurs modernes utilisent, car il sera automatiquement ajusté en fonction des besoins du moteur. Lorsque la roue tourne avec moins de force rotationnelle, ses pales se replient davantage pour augmenter la pression. De plus, il a été observé que les ailettes s'ouvrent simplement et réagissent afin de laisser passer l'air à des vitesses plus élevées. En faisant cela, le design adaptatif aide à améliorer les performances tout en restant plus indépendant de la vitesse.

La deuxième étape majeure concerne les matériaux tels que la céramique ou le titane utilisés dans la construction de l'embout turbine. La turbo peut survivre à des températures et des plages de pression jamais vues sur un turbocompresseur de série, ce qui signifie qu'elle consomme moins d'énergie pour une puissance potentielle plus élevée.

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