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monocristal d'aube de turbine

Dans le monde de la technologie des moteurs à réaction, les monocristaux d’aubes de turbine sont essentiels. Ces cristaux spécifiques sont constitués d'un mélange complexe de métaux tels que le nickel, le cobalt et le chrome. Fabriquer ces cristaux est un art long et précis.

1) Fusion des métaux – Les métaux sont d’abord fondus ensemble pour former un mélange fondu à chaud. Il est ensuite coulé ou fondu et versé dans un moule pour donner au métal sa forme brute initiale. Dans l'étape suivante, cette coulée passe par la chaleur et un environnement contrôlé qui facilite la formation d'une structure monocristalline.

L’une de ces méthodes est appelée solidification directionnelle pour fournir une structure 3D uniforme et solide au cristal. Ce processus utilise un refroidissement de bas en haut du moule pour aboutir progressivement à un métal solidifié sur une période considérable. Un cristal solide émerge de la solution à mesure qu'il refroidit et grandit jusqu'à atteindre la taille de la température ambiante.

Une fois le cristal correctement développé, il est ensuite taillé avec des outils spéciaux conçus à cet effet pour créer la forme finale. Lors de la dernière étape, chaque lame est dotée d'un polissage supplémentaire et de revêtements spéciaux pour résister à des contraintes thermiques extrêmes. Les pales sont alors prêtes à être utilisées dans les moteurs à réaction, où elles deviennent l’un des facteurs limitants des performances d’un moteur.

Voir toutL'importance des monocristaux d'aubes de turbine dans les moteurs à réaction

La raison pour laquelle les monocristaux d'aubes de turbine ont été utilisés pratiquement exclusivement dans les moteurs à réaction est qu'ils ne fondent pas (ou du moins ne peuvent pas être supposés) fondre ou s'écouler sous les conditions de pression et de chaleur auxquelles nous nous attendons à ce qu'ils soient confrontés. Toutes ces pales supportent des températures pouvant atteindre 2000 XNUMX °C et tournent à des dizaines de milliers de tours par minute. Ils doivent être légers mais solides afin de ne pas retarder une camionnette ou ajouter un poids supplémentaire qui entraîne une plus grande consommation de carburant, et idéalement, ils devraient également durer pendant toute la durée de vie d'un moteur.

Avoir une structure cristalline unique signifie que les monocristaux des aubes de turbine sont incroyablement solides et résistants à la chaleur. Les monocristaux tels que ceux-ci n'ont pas de limites de grains (contrairement aux matériaux polycristaux) et toute fracture qui se produit ne se propage pas autour de la lame ; cela leur permet de conserver leur intégrité même dans des applications exigeantes.

Pourquoi choisir le monocristal d’aube de turbine OBT ?

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