Gaaspõletaja

Video

Siin on ülevaade gaasiturbiini mootori kättesõidukust:

Funktsioon:

Kättesõidu peamiseks funktsiooniks on poluefektiivselt põlevkonna põlemine, et toodetaks soome, kõrge paindusga gaase. Need gaased pakuvad energiat, mis on vajalik turbiiini mootori turbiiniseksioni sõiduks, mis omakorda võtab energiat kompressori ja teiste lisaseadmete jaoks.

Põlevkonna injectioon:

Põlevkond injekteeritakse kättesõidkuju lähedale koos mootori kompressoriga tulevast kokkuputestatud õhus. Põlevkonna-õhu segumine kontrollitakse hoolikalt, et saavutada soovitud põlevkonna-suhteenesuhe efektiivsele põlemiseks. Erinevaid tüüpe põlevkonna injectioonisüsteemidest, nagu atomisatorid või põlevkonnanoodelid, võivad kasutusele võtta sõltuvalt konkreetsest mootori disainist.

Segamine ja põlemine:

Pärast põletiku sisenemist seguneb see kokku tulekahjus kokkumehitusega õhuga. Põleku käivitamiseks kasutatakse allikaid nagu varutsed või põletikud. Põletik-õhu segumine põleb kiiresti, vabastades soomeenergia ja tõstes gaaside temperatuuri ja rööpi. Põletus

Stabiilsus:

Tulekahjud on mõeldud põletuse protsessi stabiilsemaks tegemiseks ja stabiilse põletusfronti säilitamiseks. Seda saavutatakse erinevate disainifunktsioonide abil, nagu keretajad, põletuskitised ja ümberloodud piirkonnad, mis aitavad põletik-õhu segumist tasakaalustatult jagada ja edendada tõhusat põletust. Jälgimine: Kuna põletusel toodetakse esile äärmiselt kõrgeid temperatuure, on tulekahju seinad ja muud komponendid tavaliselt aktiivselt jälgitud, et vältida ületermetust ja säilitada struktuuri terviklikkus. Jälgimisõhk võib olla võetud mootori kokkumehitusest ja suunatud tulekahju seinadele sisemiste kanalite kaudu või film-jälgimise aukest.

Heitkoguste kontroll:

Tänapäevased kaasaturbiinimootorid on projekteeritud nii, et vähendada saaste ainete, nagu hapniksüsinikide (NOx) ja osalisainete heitkoguseid. Põlemiskambarite disain võib sisaldada omadusi, nagu vaestepõletamine, faasitud põlemine ja arenenud kütusestus süsteeme, mis vähendavad heitkoguseid samal ajal, kui säilitatakse kõrge efektiivsus. Materjalid ja ehitus: Põlemiskambari komponendid valmistatakse tavaliselt kõrgtemperatuuri ligade või keramiakomponentidest, mis suudavad vastupidav olla mootori sisesistes raskes töötingimustes. Need materjalid peavad näitama suurepärast kütekindlust, mehaanilist tugevust ja kestet, et tagada usaldusväärne pikaajaline töö.

Kontroll:

Põlemiskambarid läbivad regulaarseid kontrolli ja hooldust, et tuvastada kurjune, erosiune või kahju märgid. Tuhamata testimise meetodid, nagu boroskoopide kontroll ja termaalimagentsus, kasutatakse põlemiskambari komponentide oleku hindamiseks ilma kokkupanemata.

Materjal  

Inconel materjal Hastelloy materjal Stellite materjal Titan materjal Nimonic legeriumaterjal

Põlemisruum või põlemissuuv on turbiinimootorites oluline komponent, millel on peamne roll energia teisendamisprotsessis. See on mootori osa, kus kütus seguneb õhuga ja põletatakse, et toodetaks kõrge temperatuuri ja -pinge gaase, mis ajavad turbiini. Põlemisruume kasutatakse mitmesugustes rakendustes, sealhulgas lennukimootorites, elektrijaamade turbiinides ja tööstuses kasutatavates gaasturbiinides.