Kõrgtemperatuursete ligendialoometallide turbiinilauade püsivuse ja jõudluse parandamine

Seadmed koosnevad komponentidest, ja üks olulisematest neist on seadme tüübid türbiinilaukud. Need pöörlevad väga kõrge kiirusega, tootmes energiat, mida kasutatakse lendamiseks või elektrijaamades energia tootmiseks. Ja laukud nägivad tihti katki, kui need muutuvad tõesti soojaks, mis tekitab kõiki liiki probleeme. Seetõttu otsivad insenerid alati uusi viise tugevama ja parema türbiinilauku tootmiseks.

Turbokiil hot keskkonnas hithiiani

Need on kuumad keskkonnad, kus O. B. T turbokiiled peavad töötama. Seal saab mõnikord nii kuumaks, et need võivad isegi lumestuda.. Need võivad tegelikult mõneks hetkeks katki läheb või kiiresti auseda panna juhul, kui kiiled muutuvad liiga kuumeks. Lennukite ja elektrijaamade jaoks on see väga murelik, kuna kiilade tõrje võib põhjustada suuri õnnetusi või peatust.

Nende temperatuuride korral peavad inženürid seega tagama, et kiiled oleksid neile vastupidavad. Nad vaatavad, kuidas külmus mõjutab materjalidele ja arvutavad välja, mis annab neile parima lootuse neid kiile turvalisena hoida seal harilikult töötades. Jah, see on suur pettumus, kuid ohutus esindab (ja aega säästab ka).

Erikoated ja linerid

Inženürid arendavad ka uusi tüüpe koateid ja materjale tugevdamiseks turbiinilõhk . Mõned neist on mõeldud selleks, et hoida naid tippses, isegi kui need pritsivad kuumalt. See tähendab, et kiiled saavad pikemalt töötada enne, kui nad hakkavad katki minekse.

Muude materjalide puhul on need valmistatud metallitüüpides, mis on toodetud kõrgema sulamispunktiga kui see, millega lõpuks töötad. Nende uute kauniste ja materjali tõttu muutuvad terad kestvamaks, et need kestaksid kauem ja töötaksid paremini - oluline müügipunkt, et tagada nii turvalised lendavad plaanid kui ka stabiilselt töötavad jahetornid.

Parimate turbini terade loomine

Turbini terad on tööriist, mida insenerid parandavad pidevalt. Mis seda korda tehti? Soovis luua efektiivsemate terade parem kasutamine, seega disainivad nad neid arvutite abil. Uued terad on disainitud nii, et neil on väiksed uksetused ning keerukad vormid, mis võimaldavad neil töötada efektiivsemalt kui eelmiste disainide juures. Need uued disainid testivad insenerid erinevates tingimustes oma jõudluse hindamiseks.

Seejärel muudavad nad seda niivõrd, kuni nende prototüüp on täiuslik disain raskete tööde tegemiseks, mis jääb alati tööle. Selleks on vaja aega ja jõupingutusi, kuid see on väga oluline, et veenduda, et lehed suudaksid tuletaieste ja surve all hoiduda.

Testimine reaalses maailmas

Inženürid peavad projekteerima uued turbiiniled, ja pärast seda tuleb need testida käitusel. Nad panekseid turbiini leht jetimootor turbiini ja vaatavad, kuidas need ise toimivad. Reaalse maailma testimine on oluline, et inženürile oleks kindlusega, et ledad ei murrdu kokku koormus all ega kõrgtemperatuuri keskkonnas.

Selle testimise eesmärk on ka veenduda, et ledad jäävad pikemalt kasutuses enne, kui neil hakkab kiivitama. Kui ledad murduvad kasutamisel, tekiks see palju probleeme, seega on nad selles osas kindlasti väga ettevaatlikud ja spetsiifilised oma testides.

Häravad võimalused

Nii palju uusi kateid ja materiale, kõik neist loovalt disainitud, et parandada nende jõudu: veeturbijn led . See on väga hõbus. See tähendab, et lendajad ja elektrijaamad võivad olla kättesaadavad, muutes neid sobivamaks kui varem. Üheks päevaks võib isegi juhtuda, et insenerid suudavad luua terasi, mis toimivad temperatuuridel, kus enne midagi ei töötanud. Mitte ainult see, see võib isegi viia rohkema energiategijatele ning nii kiirendada lennukite kiirust.

Need on vaid mõned viisid, kuidas insenerid püüavad parandada turbiineteraseid, kuid üldiselt on nad selles osas väga bussid. Nad on juba teinud suurepärast edasiminekut, kasutades uusi kaasteid, materjale ja disainisid. Kuid veelgi intensiivsema testimise ja uurimise abil võivad nad mingil päeval luua veel tugevamaid teraseid, mis võiks olla hea uudis kõigile, kes sõltuvad lendajatest või elektrijaamadest.