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pala de turbina monocristal

En el mundo de la tecnología de motores a reacción, los monocristales de los álabes de las turbinas son esenciales. Estos cristales específicos están hechos de una mezcla compleja de metales como níquel, cobaltos y cromo. Hacer estos cristales es un arte largo y preciso.

1) Derretimiento del metal: primero los metales se funden juntos en una mezcla fundida caliente. Luego se funde o se funde y se vierte en un molde para darle al metal su forma aproximada inicial. En el siguiente paso, esta fundición pasa por calor y un ambiente controlado que ayuda a que se forme una estructura de cristal único.

Uno de esos métodos se llama solidificación direccional para proporcionar una estructura 3D fuerte y uniforme para el cristal. Este proceso utiliza el enfriamiento desde abajo hacia arriba del molde y concluye gradualmente con el metal solidificado durante un período considerable. Un cristal sólido emerge de la solución a medida que se enfría y crece hasta alcanzar un tamaño a temperatura ambiente.

Cuando el cristal se ha desarrollado adecuadamente, se corta con herramientas especiales diseñadas para ese propósito particular para crear la forma final. En el paso final, cada hoja recibe un pulido adicional y recubrimientos especiales para resistir el estrés por calor extremo. Luego, las palas están listas para usarse en motores a reacción, donde se convierten en uno de los factores limitantes del rendimiento de un motor.

    Ver todoLa importancia de los cristales individuales de las palas de las turbinas en los motores a reacción

    La razón por la que los monocristales de palas de turbina se han utilizado prácticamente exclusivamente en motores a reacción es que no se funden (o al menos se supone que no lo hacen) bajo las condiciones de presión y calor que esperamos que enfrenten. Todas estas palas soportan temperaturas de hasta 2000°C y girarán a decenas de miles de revoluciones por minuto. Deben ser ligeros pero resistentes para no retrasar una furgoneta ni añadir peso extra que provoque un mayor consumo de combustible, e idealmente también deberían durar toda la vida útil de un motor.

    Tener una estructura cristalina única significa que los monocristales de las palas de la turbina son increíblemente fuertes y resistentes al calor. Los monocristales como estos no tienen límites de grano (a diferencia de los materiales policristalinos) y cualquier fractura que se produzca no se propaga alrededor de la hoja; esto les permite mantener su integridad incluso en aplicaciones exigentes.

    ¿Por qué elegir el monocristal de pala de turbina OBT?

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