En un motor turbo, generalmente encontrarás el difusor al final de la sección del compresor. Su tarea es precisamente esa: necesita tomar el aire en movimiento rápido gracias al efecto ram-air y aumentar su presión. Esto puede sonar contraintuitivo para algunos, ya que tendemos a pensar que ir más rápido y tener baja presión es mejor. Pero en un motor de tipo turbina, alta presión y baja velocidad son ideales para funcionar de manera efectiva y entregar resultados de rendimiento.
Estado de alta velocidad, baja presión - El aire entra en el difusor a alta velocidad, pero como fue comprimido en el compresor para llegar allí más rápido. Esto ralentiza el aire y aumenta su presión. Además, asegura que los gases de escape nunca vuelvan a la sección del compresor, lo cual es crucial para que un motor alcance su rendimiento. El difusor hace esto promoviendo un flujo suave y ordenado de aire hacia los inyectores de combustible. Este flujo consistente es importante porque ayuda a que el proceso de combustión funcione de manera más uniforme, lo que a su vez permite que el combustible se queme de manera más eficiente y proporcione un poder adicional para lo que necesita hacerse en esos motores.
Además de mejorar cómo se quema el combustible, corregir cualquier "irregularidad" o torsión en el flujo de aire también reduce la cantidad de energía que de otro modo se perdería. Esta turbulencia, todas las pequeñas irregularidades y torsiones que componen los gastos de energía. Dado que reduce la incidencia de la turbulencia, este difusor ayuda a hacer que el motor sea más eficiente, lo que a su vez conduce a un ahorro de combustible.
Estético: El ángulo de las paredes del difusor es un aspecto fundamental en el diseño. Sin embargo, paredes demasiado inclinadas pueden hacer que la corriente de escape se torne turbulenta y cause una caída de presión, lo cual es ineficiente. Esta pared no puede ser demasiado plana o el aire simplemente no se ralentizará, lo cual también es malo. El ángulo correcto es crucial para el mejor funcionamiento posible del motor. El diseño probablemente ocupa la mayor parte del espacio mental de un ingeniero, ya que es lo que se necesita para obtener un diseño óptimo y eficiente.
Para aquellos que puedan estar un poco confundidos y curiosos sobre cómo exactamente funciona esto, pero demasiado asustados (o simplemente reacios) para darle una verdadera oportunidad, tal vez deberían pensar en el proceso como usar una bomba de bicicleta. Cuando presionas el mango de la bomba, fuerza aire en ese espacio donde el aumento de la presión en un gas es equivalente al aumento del número de impactos en Berra con gomas. En un motor de turbina, el difusor funciona mucho como esto, excepto que en lugar de usar solo una bomba, utiliza conos montados en un ángulo para desacelerar y aumentar la presión.
El difusor también puede funcionar mejor con algunos otros factores permitiéndole hacer un gran trabajo. La presión y temperatura del aire que entra en el motor podría ser un ejemplo. Es más fácil comprimir aire más caliente y seco; también abre la puerta a otra teoría de rendimiento: mejorar el difusor ayudará a acelerar el flujo de aire fuera de--y por lo tanto reducir la resistencia detrás de--el coche.
Es muy importante mantener la sección difusora en condiciones puramente metálicas para un mejor rendimiento de un motor de turbina. Mantener el difusor limpio puede ayudar a evitar obstrucciones causadas por suciedad y escombros. Si el difusor se ensucia, esto puede interrumpir el flujo de aire y hacer que tu motor sea menos eficiente. Un mejor diseño de difusor también contribuirá mucho a que el motor genere más potencia y funcione de manera óptima.
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