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Turbo-Ladeturbine

Ein Turbolader... Ihre Vorstellungskraft könnte Bilder eines Autos heraufbeschwören, das mit Blitzgeschwindigkeit die Straße hinunterrast! Aber die wirkliche Frage ist: "Wie funktioniert ein Turbolader?" und wissen Sie tatsächlich, wie er den Motor leistungsfähiger macht? Unabhängig vom Turbolader ist das Design seiner Turbinenscheibe entscheidend, da es bestimmt, wie viel Luft zum Motor gelangt und wann.

Ingenieure haben viele Tricks auf Lager, um die perfekte Turbinenscheibe für einen Turbolader zu entwerfen. Eine Möglichkeit besteht darin, einen Gesamtdurchmesser durch Gießen der Radscheibe zu simulieren. Ein größeres Rad führt mehr Luft durch den Motor, bedeutet aber auch, dass der Kompressor härter arbeiten muss, um das Rad in Bewegung zu setzen. Ingenieure müssen dieses Gleichgewicht finden, damit der Motor optimal funktioniert. Eine weitere wichtige Technik ist die Integration von Schaufeln auf dem Rad. Diese Schaufeln helfen, den Durchfluss so zu steuern, dass so viel Energie wie möglich zur Betriebsleistung des Motors beiträgt.

Besser angelegtes Turbolader-Layout für das Schaufelrad der Evolution des Auto-Motors

Wir haben einen langen Weg seit dem 1905-Benz-Rennwagen-Turbo (der nie verwendet wurde) zurückgelegt und einige dieser Schritte nach hinten wurden tatsächlich unternommen, um Technologie zu verfeinern, die erstmals in Flugzeugen entwickelt wurde – schauen Sie sich unser Slideshow hier an. Variable Geometrie ist ein Design, das nur wenige moderne Turbolader verwenden, da es automatisch entsprechend den Anforderungen des Motors angepasst wird. Wenn das Rad mit weniger Drehmoment rotiert, kollabieren seine Flügel mehr, um den Druck zu erhöhen. Darüber hinaus wird beobachtet, dass die Schaufeln sich einfach öffnen und so reagieren, dass Luft bei höheren Geschwindigkeiten fließen kann. Auf diese Weise hilft das adaptive Design, die Leistung zu steigern, während es gleichzeitig unabhängiger von der Geschwindigkeit bleibt.

Der zweite große Schritt sind die Materialien wie Keramik oder Titan im Aufbau der Turbinenschaufeln. Die Turbo kann Temperaturen und Druckbereiche überstehen, die bei einem Serienturbo außerhalb des üblichen Betriebsbereichs liegen, was bedeutet, dass weniger Energie verbraucht wird für eine höhere potenzielle Leistungsausgabe.

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